Verbruik Sportage 5

[Smollie]

60 km delen door 12.86 kw/h is dus 4.66 km/ kwh denk ik dan

[BarneyRubble]

4 uur geleden, zei Smollie:

60 km delen door 12.86 kw/h is dus 4.66 km/ kwh denk ik dan

Oke, kijk ik dus naar de hele maand November wat ik geladen heb,

Als 1 kwh dus 4.66 km is,

Dan is 97.11kwh x 4.66 km = 452km 

97.11kwh x 0,25€ = 24,28 euro.

Dan kan het dus zijn dat ik 452 km gereden heb voor 24,28 euro. dat kan toch niet echt kloppen, ziet er te mooi uit om waar te zijn.

En de rest dan 224km benzine deze maand november. 676km - 452km.

 

 

23 December, 2022 aangepast door BarneyRubble

[Auke Riemsma]

97.11kwh x 0,25€ = 24,28 euro.

25 eurocent per KW ???? zit volgens mij nu al op ca 80 eurocent.

[BarneyRubble]

12 minuten geleden, zei Auke Riemsma:

97.11kwh x 0,25€ = 24,28 euro.

25 eurocent per KW ???? zit volgens mij nu al op ca 80 eurocent.

Wij tot Juli 2023 nog het vasttarief van 24 cent ( heb er in mijn berekeningen in de app 25 cent voor het gemak in gezet.)

[BarneyRubble]

Op 23-12-2022 om 23:31, zei BarneyRubble:

Oke, kijk ik dus naar de hele maand November wat ik geladen heb,

Als 1 kwh dus 4.66 km is,

Dan is 97.11kwh x 4.66 km = 452km 

97.11kwh x 0,25€ = 24,28 euro.

Dan kan het dus zijn dat ik 452 km gereden heb voor 24,28 euro. dat kan toch niet echt kloppen, ziet er te mooi uit om waar te zijn.

En de rest dan 224km benzine deze maand november. 676km - 452

 

.klopt dus wel echt, 452km accu rijden voor op dit moment 24,28 euro. Voor 24,28 euro krijg ik met de nu liter benzine prijs van 1,69 euro 14 liter benzine voor, neem ik een gemiddelde van 1 op 17 dan rijd ik daar +/_ 244 km mee.

Samengevat:

Voor 24,28 euro elektra kosten: 452km

Voor 24,28 euro benzine kosten: 244km

Best een leuk verschil zolang ik 0,25€ betaal voor 1 kwh Elektra.

 

[Peerke07]

Mijn HEV verbruikt in deze koudere periode per 100 km ruim 1 liter brandstof meer dan in de zomer. Zal naast de winterbanden ongetwijfeld ook aan het hier eerder benoemde (maar merkwaardige?) issue liggen dat de EV mode pas bij een (hele) warme motor zijn werk gaat doen en dus in de winter minder vaak gebruikt wordt.

 

Verbruik in de zomer: rond de 5,5 l / 100km, verbruik in de winter: rond de 6,7 l / 100 km.

Gemiddeld tot nu toe (vanaf juni) is 5,9 l / 100 km.

[MaikelHer]

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Henri497]

Op 6-1-2023 om 16:12, zei Peerke07:

Mijn HEV verbruikt in deze koudere periode per 100 km ruim 1 liter brandstof meer dan in de zomer. Zal naast de winterbanden ongetwijfeld ook aan het hier eerder benoemde (maar merkwaardige?) issue liggen dat de EV mode pas bij een (hele) warme motor zijn werk gaat doen en dus in de winter minder vaak gebruikt wordt.

 

Verbruik in de zomer: rond de 5,5 l / 100km, verbruik in de winter: rond de 6,7 l / 100 km.

Gemiddeld tot nu toe (vanaf juni) is 5,9 l / 100 km.

Bij mij ook zoiets.  Vanaf augustus t/m oktober 5,2l/100km en vanaf oktober tot nu 6,5l/100km.  En inderdaad vervelend dat, bij mij in ieder geval, pas na een kilometer of vier op EV wordt overgeschakeld.  En dan ben ik nog zo'n idioot die dan de airco en andere onnodige elektra gaat uitzetten. Is wel vreemd dat ik dan zie dat de accu wel verder wordt opgeladen tijdens de eerste kilometers. Heeft iemand eigenlijk al ooit de accu volledig opgeladen gezien op het display?  Ik kom nooit verder dan driekwart.

[BarneyRubble]

3 uur geleden, zei Henri497:

Bij mij ook zoiets.  Vanaf augustus t/m oktober 5,2l/100km en vanaf oktober tot nu 6,5l/100km.  En inderdaad vervelend dat, bij mij in ieder geval, pas na een kilometer of vier op EV wordt overgeschakeld.  En dan ben ik nog zo'n idioot die dan de airco en andere onnodige elektra gaat uitzetten. Is wel vreemd dat ik dan zie dat de accu wel verder wordt opgeladen tijdens de eerste kilometers. Heeft iemand eigenlijk al ooit de accu volledig opgeladen gezien op het display?  Ik kom nooit verder dan driekwart.

Bedoel je na het volledig opladen of tijdens het rijden opladen?

Na het opladen staat ie in ieder geval altijd netjes op de 100%

19 Januari, 2023 aangepast door BarneyRubble

[Henri497]

11 uur geleden, zei BarneyRubble:

Bedoel je na het volledig opladen of tijdens het rijden opladen?

Na het opladen staat ie in ieder geval altijd netjes op de 100%

Ja ho, ik heb een HEV he die laadt alleen maar op tijdens het rijden.

[BarneyRubble]

3 uur geleden, zei Henri497:

Ja ho, ik heb een HEV he die laadt alleen maar op tijdens het rijden.

Een hybride dus, in mijn vorige Niro zag ik nergens staan tot hoeveel hij de accu had opgeladen onder het rijden. Was ook een Hybride.

[Henri497]

21 uur geleden, zei BarneyRubble:

Een hybride dus, in mijn vorige Niro zag ik nergens staan tot hoeveel hij de accu had opgeladen onder het rijden. Was ook een Hybride.

Is gewoon hetzelfde accu metertje wat ook in de PHEV zit zoals een paar post hierboven op een foto staat.  Links de benzinemeter, rechts de accumeter.

[Peerke07]

Op 19-1-2023 om 19:40, zei Henri497:

Bij mij ook zoiets.  Vanaf augustus t/m oktober 5,2l/100km en vanaf oktober tot nu 6,5l/100km.  En inderdaad vervelend dat, bij mij in ieder geval, pas na een kilometer of vier op EV wordt overgeschakeld.  En dan ben ik nog zo'n idioot die dan de airco en andere onnodige elektra gaat uitzetten. Is wel vreemd dat ik dan zie dat de accu wel verder wordt opgeladen tijdens de eerste kilometers. Heeft iemand eigenlijk al ooit de accu volledig opgeladen gezien op het display?  Ik kom nooit verder dan driekwart.

Ik heb hem ooit op 100% gehad toen ik op de snelweg de auto (HEV) in de sport mode had gezet. Maar normaal gesproken schommelt het bij mij ook tussen de 25% en de 75%. Ik vermoed iets met levensduur van de accu's of zo.

[OttoS]

HEV.

Ik ben zojuist terug van de wintersport, 2300 km gereden. Op de Duitse Autobahn flink hard gereden als dat kon, 150 km/h en harder (tot 180). Gemiddeld verbruik iets beter dan 1 op 12 (dus 8 liter op 100 km), wat ik niet slecht vind.

Op de lokale bergweggetjes reed hij best vaak in de EV stand, zelfs bergop.

[BarneyRubble]

33 minuten geleden, zei OttoS:

HEV.

Ik ben zojuist terug van de wintersport, 2300 km gereden. Op de Duitse Autobahn flink hard gereden als dat kon, 150 km/h en harder (tot 180). Gemiddeld verbruik iets beter dan 1 op 12 (dus 8 liter op 100 km), wat ik niet slecht vind.

Op de lokale bergweggetjes reed hij best vaak in de EV stand, zelfs bergop.

Was dit met skibox op het dak?

Hoe ligt ie op de weg met 180 km/pu had je toen nog de ACC met LineAssist nog aan staan of werkte die met die snelheid niet meer ( zoals beschreven ), heb zelf die snelheid nog niet gereden, heb de geschikte weg nog niet gevonden, 1 op 12 vind ik met 150 tot 180 km/pu zeker ook best netjes.

12 Februari, 2023 aangepast door BarneyRubble

[BarneyRubble]

De PHEV rijd met rijafstand van 4.5 km heen en 4.5km weer terug met 8gr nog geen 10m volledig elektrisch met de ACC aan. Druk je ACC uit dan kan je alle stoelverwarming incl.achterbank en stuurverwarming wel aanzetten en blijft hij van het begin af aan wel volledig elektrisch rijden.

Deze prestatie had denk niemand echt verwacht denk ik ( toch ? ) zeker als je leest dat de PHEV 1.Hybridestand 2.Automatische stand 3. Elektrische stand heeft, toch een beetje misleidend vind ik.

Met ACC bedoel ik in dit geval de AutomatischeClimateControl

 

21 Februari, 2023 aangepast door BarneyRubble

[Jimmy Venema]

De enigste manier voor de ACC om warmte te genereren is via koelwater van de motor, dus als je ACC aanzet bij deze buiten temperatuur gaat de motor aan. Anders hadden ze er ergens nog een warmte pomp bij moeten frotten en de prijs gaat stuk omhoog en een hoop mensen snappen niet wat dit doet en nemen dan de goedkopere auto zonder warmtepomp. 

[BarneyRubble]

11 minuten geleden, zei Jimmy Venema:

De enigste manier voor de ACC om warmte te genereren is via koelwater van de motor, dus als je ACC aanzet bij deze buiten temperatuur gaat de motor aan. Anders hadden ze er ergens nog een warmte pomp bij moeten frotten en de prijs gaat stuk omhoog en een hoop mensen snappen niet wat dit doet en nemen dan de goedkopere auto zonder warmtepomp. 

Oke dat is duidelijk, maar met de 3 rij instellingen denk je direkt dat de stand " elektrisch "  dus altijd echt elektrisch is  en niet dat je een maand of 4 in Nederland met ACC aan met wat kortere ritten bijna " niet " volledig elektrisch rijd, blijf het misleidend vinden. want zal deze koudere maanden toch echt meer benzine moeten tanken en dat staat niet in de Brochure.

[BarneyRubble]

Op 21-2-2023 om 19:03, zei BarneyRubble:

Oke dat is duidelijk, maar met de 3 rij instellingen denk je direkt dat de stand " elektrisch "  dus altijd echt elektrisch is  en niet dat je een maand of 4 in Nederland met ACC aan met wat kortere ritten bijna " niet " volledig elektrisch rijd, blijf het misleidend vinden. want zal deze koudere maanden toch echt meer benzine moeten tanken en dat staat niet in de Brochure.

Maar zo samen met zo nu en dan Elektrisch rijden houd hij het totaal gebruik wel netjes. 

[Cj V]

Eerste tankbeurt achter de rug: 1: 26,9 over 720 km. Ik rijd dagelijks ca 20 km heen 20 km terug en probeer dit zoveel mogelijk elektrisch te doen. Motor springt 's ochtends wel aan totdat het interieur op temp. is.

 

[BarneyRubble]

1 uur geleden, zei Cj V:

Eerste tankbeurt achter de rug: 1: 26,9 over 720 km. Ik rijd dagelijks ca 20 km heen 20 km terug en probeer dit zoveel mogelijk elektrisch te doen. Motor springt 's ochtends wel aan totdat het interieur op temp. 

Toch een PHEV?  

[BarneyRubble]

Dit zijn op dit moment mijn gemiddelde.

[Kenniani]

Zo, dat is echt zuinig, ik zit op gemiddeld 1:14 over 8000 km. Wel een HEV en geen PHEV.

[BarneyRubble]

4 minuten geleden, zei Kenniani:

Zo, dat is echt zuinig, ik zit op gemiddeld 1:14 over 8000 km. Wel een HEV en geen PHEV.

 

Ja hier zitten uiteraard talloze oplaadsessies bij dus eigenlijk niet echt te vergelijken toch ( PHEV )

[Geer00]

Ik zit met mijn HEV na 10.000 km op een gemiddelde van 1:17,2. Dat is vanaf juli vorig jaar. Ik heb om het jaar vol te maken nog een aantal warmere maanden tegoed. Ik verwacht daarmee dichter bij de 18 dan 17 te zitten.