gjcvro
-
Aantal Items
1465 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
123
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door gjcvro
-
In 4 jaar nooit wat van gemerkt. Probeer eens of het verschil maakt hoe snel je optrekt. Of het bij sneller / trager optrekken ook gebeurt.
-
Wij hebben bij de vorige niro (2017) de voorzijde door de dealer in laten bouwen, zogenaamd uit de accesoirefolder, en daar heb ik 4 jaar lang spijt van gehad. Meest waardeloze systeem dat ik ooit heb gehad. Piepte voor van alles en nog wat, 90% onzinnig. Plaksetje van de action is betrouwbaarder.
-
Beschermfolie er overheen plakken? Of je nagels knippen
-
Concert: het went en is volgens mij niet uit te zetten.. Althans ik heb in 5 jaar de instelling nog niet gevonden. CC hervatten, heb je hem dan toevallig in de sportstand staan? Anders herken ik het gedrag niet echt, maar ik breng meestal zelf de auto weer bijna op snelheid, maar dat is omdat ik vind dat de cc dat veel te traag doet.
-
En als je de airco weer uitzet verspringt hij ook meteen, net als dat je in een andere modus gaat rijden.
-
Geen idee, ik heb weinig problemen gehad bij het koppelen. En ik weet zelf de pincode ook niet meer, heb hem nu aan de vingerafdruk scanner hangen. Je zou voor jezelf even de meest logische opties kunnen testen?
-
Als het goed is heb je die gewoon zelf ingesteld.
-
Accu leeg = alleen benzine, en die is uit mijn hoofd 100pk.
-
De 1.6 heeft alleen op benzine nog steeds 100Pk, dat zou voldoende moeten zijn voor een aanhanger van 750kg berg op, of het is wel echt een forse helling. Het is trouwens ook slim om al eerder de sportstand aan te zetten, zodat je accu wat voller is voor het begin van de helling. Verder zie ik regelmatig berichten van mensen die een 1200kg caravan de bergen door trekken, dus het is erg vreemd dat jou het niet lukt met een lichtere vouwwagen.
-
Klopt, maar er zijn veel meer opties die andere auto's wel hebben en de niro niet, dus?
-
Als het te mooi klinkt om waar te zijn... Op deze manier zou je overal een oneindige batterij in kunnen stoppen, zelfs in je huis.
-
Het stond vanaf 1 mei in de contracten, iedereen daarvoor heeft dus niets met de verhoging te maken.
-
Euh.. Ok.. Als ik per dag 50 km rij, heb ik na 5 dagen 250 km gereden. Dat kan ik makkelijk in het weekend bijladen. Niet iedereen rijdt het hele land door voor zijn werk. Ik zie daar niets utopisch aan.
-
Op zaterdag en zondag schijnt de zon ook hoor en als je maar 1 keer per week hoeft te laden kan het prima. En veel mensen werken ook niet meer 5 dagen op kantoor, dus dan komt er nog een dagje (of meer) bij.
-
Een verzekeraar heeft ook een kantoor, bij een kantoor zit redelijk vaak een parkeerplaats, in dit geval is die helemaal overdekt met zonnepanelen. En daar hebben ze dus iets slims gedaan met laden.. Inmiddels weet ik de naam.. a.s.r. Green Parking - Elektro Internationaal (ei-woerden.nl)
-
Ik weet in ieder geval 1 plek bij een verzekeraar, kan ff niet op de naam komen, waar de gelijkspanning van de panelen niet eens meer wordt omgezet in wisselspanning voor het net, maar via een speciale lader rechtstreeks de auto in gaat. Dacht dat daar wel nog een soort buffer accu tussen zit. En thuisaccu's worden ook goedkoper, alle EV's waarvan de accu niet meer geschikt is voor rijden, kan deze nog wel ingezet worden voor opslag. De oplossingen komen er 'vanzelf', eerst moet je zorgen dat het probleem er is, zoals ze nu mee bezig zijn
-
Hangt er van af, als het bedrijf het dak vol legt met zonnepanelen, en die stroom kan rechtstreeks de auto's in, of misschien wel via een opslag accu.. Zou het wel een mee kunnen vallen en die auto's hoeven in de avond dan weer niet aan de paal te hangen. Ben wel heel benieuwd hoe ze de misgelopen accijns van de benzine en diesel gaan terugpakken.
-
Of je laat hem op de waarde staan en stopt 15 minuten te vroeg/lang.
-
Verandert er iets als je groot licht aan zet? of blijft de lamp gelijk?
-
Ja, in deze omstandigheden prima te doen.
-
Dat durf ik niet te zeggen, wel dat het niet bij elke niro zo is, dus is het eerder exemplaar specifiek dan een algemeen probleem. En daardoor is de conclusie dat het een software probleem is op zijn zachts gezegd vreemd te noemen. Hooguit de combinatie met jouw auto, maar heel waarschijnlijk, zoals al eerder gemeld is is dit vooral een hardware probleem. Dan kun je nog wel een paar jaar wachten op de softwareupdate, maar die gaat waarschijnlijk nooit komen.
-
Het doel is restenergie opslaan, niet per se de accu volmaken. Zo gauw die restenergie weer wat nuttig ingezet kan worden gebeurt dat. Wil je de accu leeg hebben: ga eens filerijden, wil je hem vol hebben zoek een grote berg om af te rijden. In sportstand houd hij de accu normaal wat voller dan normaal. Maar kern blijft: Energie die anders in je remmen verloren gaat bewaren. (en dan bedoel ik ook het afremmen op de motor)
-
Persoonlijk vind ik de ioniq5 van buiten mooier, Interieur heb ik nog nooit bekeken. Maar eerlijk gezegd bevalt de afmeting van de Niro me denk ik beter waardoor er grote kans zou zijn dat ik daar toch weer voor koos, ook vwb de kosten. En als straks het voordeel op de wegenbelasting vervalt zal gewicht ook weer een issue worden. (maar de niro is ook geen lichtgewicht)
-
De flippers zitten er ook pas sinds een bepaald modeljaar en het belangrijkste doel is de berijder een persoonlijke instelling geven. Niet per se zorgen dat je zuiniger gaat rijden, dat bepaald vooral je rechtervoet. En dynamo's/elektromotoren slijten wel, maar en stuk minder hard dan je accu en/of de rest van je auto of schoenzolen.
-
Dan zou ik verwachten dat je ook gewoon door wat met de stekker aan de auto te rommelen of hem nog een goed an te drukken hij ook gewoon zou gaan werken.. Anders is inderdaad dat hele palletje over de flos.
