gjcvro
-
Aantal Items
1465 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
123
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door gjcvro
-
Gek genoeg heeft elektrisch rijden en het verbruik niet per se iets met elkaar te maken. De accu vul je met anders verloren gegane energie. Als je dus heel veel de auto uit laat rollen ipv regenereren (= de accu vullen) kun je in principe ook heel zuinig rijden, zonder dat je veel elektrisch rijdt.
-
Ah, balen, maar dan zal het nou wel snel gebeuren.
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
Bedankt voor de e-208 info. Verbruik is wel opvallen, want het is toch een kleinere lichtere auto. Ik zie al vaker dat Kia het niet heel slecht voor elkaar heeft vwb gebruik. Alleen de Ioniq en de Tesla model 3 zitten dacht ik nog wat gunstiger. Al met al niet slecht, zeker omdat de Niro nooit als puur EV bedoeld is geweest.
-
Nog steeds kunnen ze het prima als referentie gebruiken, de verschillen zoeken, en de verschillen beoordelen/oplossen. Als ze naar buiten toe niets met de data doen, hoeven ze dezelfde licentie ook niet te gebruiken. Maar Kia koopt ook gewoon het kaartmateriaal in, zal er zelf weinig tot niets aan doen.
-
Kort offtopic, en omdat ik het model wel erg fraai vind: Hoe bevalt de e208 t.o.v. de Niro?
-
postcode huisnummer dan..
-
Nee, je kunt wel in sportmode gaan rijden, waardoor hij de accu wat verder zal opladen dan normaal. (tenminste dat lijkt hij te doen)
-
Uiteindelijk gewoon gezocht op "kia charger change amps" of zoiets. Beetje google zoeken helpt al.. En als iets maar 1 knop heeft ga ik eigenlijk altijd lopen pielen met langer en korter of 2 keer kort na elkaar indrukken, vandaar dus ook mijn vraag wat heb je al geprobeerd, Maar fijn dat het gelukt is! Als de zekering het aan kan kun je tot max 12A gaan, anders lekker veilig op 10 blijven.
-
Wat heb je al geprobeerd met die knop? In dit filmpje drukt hij juist heel lang op de knop om hem te kunnen aanpasssen, daarna kort om te kunnen wijzigen. en dan nog een keer kort lijkt het om te bevestigen? Oftewel wat heb je zelf al geprobeerd, en 'Alles' is een antwoord, maar het helpt niet
-
Ik ben ook wel een beetje in de war door de gekozen groep, e-niro, je huidige auto, Niro design, en verwachtte? Auto Sportage PHEV..
-
Heb je ook deze reactie gelezen, over knop indrukken terwijl je de 220 kant aansluit en niet de auto al aangesloten hebt?
-
Wat zul jij een spijt krijgen.. Dat je dit niet eerder gedaan hebt.
- 1602 antwoorden
-
- 2
-
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
Eigenlijk hadden ze dat wel gedaan als ik het goed heb, de oudere model S types kunnen alleen via een adapter snelladen aan een normale paal, omdat die modellen ook het DC laden via de type 2 stekker lieten lopen. https://www.ad.nl/auto/tesla-model-s-en-x-krijgen-een-ccs-adapter-voor-snelladen-zonder-supercharger~ac1cc92f/?cb=912ecbe312b4dbb2c9e977c9cb3653f9&auth_rd=1 Eigenlijk wel een fraaiere oplossing dan de dubbele stekker die we nu hebben, maar er was volgens mij iets dat AC en DC niet over dezelfde pinnen mocht volgens de NEN standaarden.
-
Omdat, zoals altijd, fabrikanten er een hekel aan hebben om iets te standaardiseren, dat moet vaak weer door een overheidsinstantie worden afgedwongen, die nog slechter snappen hoe het zou moeten werken.. Het is eigenlijk al een wonder dat er überhaupt standaard stekkers zijn voor het laden. Dat we nog maar 3? types hebben aan de snelladers?
-
Die zou gewoon in het kleine display tussen de meters naar boven moeten komen, je moet alleen even zoeken in welk menu.
-
Meestal zat dat alleen op de executiveline..
-
Tijdig informeren is wel een dingetje, ja. Er zijn maar weinig bedrijven die dat goed onder de knie hebben.
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
De hele markt en wereldeconomie staat onder druk, plus omdat het model uitlopend is zal de productie ook wel afgebouwd worden. Dus dan is het lang wachten, maar niet echt verassend.
-
Ik gok op een rubber dat ze ingespoten hebben met WD40, dan is het even weg, maar komt dan weer terug.
-
Helaas, dat is zo bedacht door kia.
-
het is een soort van wildcard search a la google, maar nog steeds werkt het slecht. De beste manier die ik nu gevonden heb is of postcode huisnummer of het adres inspreken. typen = drama.
-
Of de spullen vast klaarzetten zodat je sneller in kunt laden, of de auto gewoon starten en laten lopen, hij stopt vanzelf als hij kan. Wordt meteen je hybride accu goed opgeladen, die heb je straks weer nodig voor de caravan.
-
De accu doet precies waar hij voor bedoeld is, de elektronica opstarten. In tegenstelling tot een normale auto doet hij volgens mij niets met b.v. de startmotor, daarom kan hij veel kleiner zijn. Vraag me wel af hoe lang je kunt parkeren met parkeerlichten aan, of bijvoorbeeld met alarmlichten.
-
Alles relatief natuurlijk, de ev gebruikt net zo veel of minder kwh voor hetzelfde ritje, dus als je minder dan laten we zeggen 50 km rijdt is het gelijk. In tegenstelling tot een benzineauto rij je hem minder ver leeg en zet je hem wat vaker aan de lader er zijn mensen die de niro grotendeels via de granny laden.
