gjcvro
-
Aantal Items
1465 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
123
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door gjcvro
-
Als je via mijn kia een afspraak inplant, kom je uiteindelijk bij een scherm waar ook de kosten staan volgens mij.
-
Andere kabel geprobeerd? Welke navigatie gebruik je? Waze denk ik? Is je 5g verbinding dan nog steeds goed?
-
Je weet dat je een sportstand hebt en dat het gaspedaal rechts zit? De keren dat ik met de HEV in de bergen reed wist die daar prima raad mee. Of rij je met caravan/aanhanger? Dan is het wel handig dat er bij te melden. Ohja, en je gaspedaal heeft ook nog een kickdown en als je hem echt intrapt nog een kleine 'nok' waar die doorheen kan.
-
In de winter zal het vooral afhangen van de lengte van de rit die je maakt. korte stukjes is kostbaar, net als met elke auto. Hoe langer de rit, hoe beter het systeem gaat werken. Afhankelijk van de bestuurder en de rit zal het tussen de 1:10 en 1:20 liggen Alhoewel 1:10 me met de HEV nooit gelukt is. 1:20 wel.
-
Niro Hybride 2016 Executive uitvoering do or don't
gjcvro reageerde op Robbert Jan's topic in Kia Niro
https://update.kia.com/EU/NL/Main -
Niro Hybride 2016 Executive uitvoering do or don't
gjcvro reageerde op Robbert Jan's topic in Kia Niro
Navigatie handboekje is inderdaad redelijk waardeloos, na 1 update is er weer veel anders. Aan de andere kant moet dat nooit zo ingewikkeld zijn dat je er een boekje bij moet hebben, want vaak moet je het snel ff doen. -
Niro Hybride 2016 Executive uitvoering do or don't
gjcvro reageerde op Robbert Jan's topic in Kia Niro
Google is je vriend in deze: https://www.handleidi.ng/kia/niro-2017/handleiding -
Je hebt er niet heel veel aan, of er moet ergens nog iets staan dat ik niet zie.
-
Volgens mij iets van rijhulpmiddelen->acc-> snel normaal of langzaam. Alleen zichtbaar als je stilstaat.
-
Niro Hybride 2016 Executive uitvoering do or don't
gjcvro reageerde op Robbert Jan's topic in Kia Niro
Volgens mij had vooral de eerste serie last van wat kinderziektes mbt de motor/kop. De meeste zijn netjes onder garantie opgelost. Eind 2017/begin 2018 kwam er een soort update versie, te herkennen aan het ontbreken van de accu in de kofferbak. Ook die heeft wat voor en nadelen, zoals een lastig te vervangen 12v accu. En mocht je een trekhaak willen is het zeker opletten, er zijn ook Niro's met 0kg trekgewicht. Vooral uit 2016 -
Uvo is toch ook achterhaald door de connect app?
-
Er zijn wel wat instellingen die bepalen hoe snel hij reageert. Wellicht kan dit je probleem verkleinen?
-
van de 'oude' e-niro:
-
De nieuwe zal niet veel afwijken van de oude EV, de techniek is grotendeels gelijk.
-
Kijk simpelweg eens op je dashboard.. daar staat een metertje dat je verteld hoeveel je regenereert.. Zo lang dat metertje hoger op loopt gebruik je dus meer regeneratie.. Zit je aan het einde, dan gaan je remmen werken. Zo simpel is het. En als je dan nog even langer je gezonde verstand laat werken: Een HEV heeft alleen de remkracht om de accu op te laden, hij is dus ook gebouwd om zo veel mogelijk energie van de vertraging om te zetten in stroom voor de accu, anders laadt dat ding nooit op. Een PHEV gebruikt bij voorkeur hetzelfde trucje de E-Niro kent zelfs het spelletje ook, tenminste als de accu nog niet vol is. De remmen worden dus alleen gebruikt als er verder niets nuttigs gedaan kan worden met de energie. Als ze niet zo goed mogelijk de energie terugwinnen (in een zekere balans, de motor en de bekabeling kan uiteindelijk maar een bepaalde stroom opwekken/verwerken) hebben ze (de ontwerpers) hun werk niet goed gedaan.
- 32 antwoorden
-
- 3
-
-
- sportstand
- motor
- (en 6 meer)
-
Zoals ik al zei, bij een ongeval vallen ze sowieso vrij.. Alle 4 de deuren.
-
Jep, eenmaal gehad, alles kwijt, wel in de app het 1 en ander terug kunnen halen toen de koppeling weer gelegd was.
-
Heb je het automatisch op slot gaan boven een bepaalde snelheid aan staan? Dan worden de deuren pas weer vrijgegeven als de bestuurders deur open is geweest, of als je de deuren 'unlocked' met de knop in de deurgraap. Anti carjacking feature, dat mensen je niet uit de auto kunnen trekken als je een stukje hebt gereden. Na een ongeval zouden ze wel vrij moeten vallen.
-
Kleine correctie, latere e-niro's mogen wel een aanhanger trekken, max 300kg. En het nieuwe model zelf meer, dacht tot 750kg En lijkt het me inderdaad dat als jij de kogel er niet op hebt zitten, dat ze die ook niet meenemen in de keuring. Sterker nog ik denk dat als hij er wel op zit dat er nog weinig van gezegd wordt. Pas als ze je op de weg aanhouden met een aanhangertje, of er is iets gebeurt met je aanhanger, dan heb je pas echt een probleem.
-
Hangt een beetje van je bouwjaar af, maar als je handels achter je stuur hebt kun je het regeneratief remmen hoger zetten. Verder kun je op je dashboard zien hoeveel hij regenereert, en als je aan het einde van die balkjes bent (max) dan pas zullen de gewone remmen gaan werken. Dus de auto achter je zal denken domme hollander, continu op de rem, in de praktijk valt het wel mee, want regenereren. Maar wel inderdaad tot de accu vol zit Voor afdalen maakt het daarbij niet uit of je de gewone of de sportstand gebruikt. Alleen als je op een relatief vlakke weg de sportstand aan zet gaat hij inderdaad de accu iets voller houden dan in de normale stand. (tenminste dat was mijn ervaring met en 2018 model.
-
Wijchen zitten er een paar, persoonlijk heb ik de beste ervaring met profile, Nijmegen Energieweg, alleen kom je daar momenteel slecht bij. Wijchen zit er ook een vestiging van, die is wel goed bereikbaar
-
Vond het eigenlijk wel grappig, Overal las/lees je de e-niro krijgt een andere naam, maar de handleiding wist het al ruim van te voren blijkbaar ...
-
Nou was het eerst E-Niro, het nieuwe model is Niro EV, nou viel vandaag mijn oog op het boekje dat ik bij de e-niro kreeg.. En daar staat op Niro EV. Heeft iedereen gewoon altijd al de verkeerde naam gebruikt?
-
En toch ben je dan best wel gen****... want je hebt niet veel keus. tenzij je hem 'niet' accepteert, maar de dealer 2k compenseert voor zijn moeite...
