Hippe lip

Het kostte destijds 200 euro om die Nederlandse module in te laten bouwen, als ik het me goed herinner. Weet wel dat er vanaf 1 juli een maandelijks bedrag betaald moet gaan worden voor het gebruik! En ja, ik heb ooit een Engels apparaatje voor de OBD2-poort gekocht, maar dat is nogal complex en was nogal kostbaar. Als je goed thuis bent in de techniek (vergelijkbaar met gevorderd gebruik van Home Assistant) dan kun je die van me overnemen. Ook bij het gebruik van de OBD2-poort hoort een kanttekening: die poort zit zó ver naar voren dat het klepje er niet meer op kan als er ook maar *iets* in steekt. Ja, je kunt de stekker losmaken en wat naar achteren steken, maar of de garage daar gelukkig mee is weet ik niet. Die gebruiken de aansluiting immers ook bij een beurt.

Dat lijkt me niet waarschijnlijk. Er is namelijk extra hardware voor nodig en als die erin zit zou die wel meteen gewerkt hebben.

Heb je een link naar waar dat staat?

Als ik die plaatjes her en der op internet zie van die rocker panels, dan lijkt dat toch een ander onderdeel. Er zit een veel rondere hoek aan dan wat er in mijn beleving aan mijn dorpel zit; mss nog lager of zo. Ik kan nu niet even gaan kijken, maar zal dat morgen gaan doen. Dank voor de tip in elk geval!

En laat je het resultaat hier daarna horen? Dan hebben anderen er ook wat aan! Thnx.

In de begintijd van de computer (of nog steeds?) werd wel eens gezegd dat de grootste fout niet IN maar AAN de computer zit, of ook wel: tussen stoel en toetsenbord. Nu wil ik niet beledigend of persoonlijk zijn met deze opmerking, maar heb je er ook wel eens aan gedacht dat het op zijn minst voor een deel aan jezelf kan liggen? Aan de manier hoe je er tegenaan kijkt of hoe je ermee omgaat? Gewoon een open vraag, hè. En zijn namelijk zó veel gebruikers hier waarvan er velen wel iets aan te merken hebben, maar niet zo extreem als jij.

Arjan, Je maakt een gedachtefout. Hij laadt niet op tot xxx kilometer maar tot xxx procent. Het hangt van een aantal factoren (temperatuur, wind, snelheid en vooral je rechter voet) af hoeveel kilometer je uit die lading haalt. Het aantal kilometers dat op je dashboard weergegeven wordt komt van de GOM, voluit Guess-O-Meter. Die gokt dus hoeveel kilometer je nog kunt rijden met de acculading op dat moment.

Frank, Je weet dat je hier in het topic van de volledig elektrische auto’s zit? Wij weten hier weinig over verbrandingsmotoren en overschakeling tussen ICE en Elektrisch. Van die problemen hebben we hier totaal geen last en dus ook geen kennis. Probeer het eens in het gewone Niro-topic?

Ik rijd nu 5 jaar en 100.000+ km met mijn e-Niro en had in het begin ook last van bandengeluid. Het bleek dat de banden gingen cuppen. De bandenboer heeft de voor- en achterwielen verwisseld (voor naar achter en vv) en daarna alles uitgelijnd. De gecupte voorwielen heb ik gladgeschuurd door op een groot leeg terrein plankgas op te trekken terwijl tractiecontrole uitgeschakeld was. Na een paar keer waren de banden weer nagenoeg glad. Na dat uitlijnen heb ik er geen last meer van gehad. Ik zit nu ruwweg halverwege de tweede set banden. Vergeleken met de eerste set had ik allang cuppende banden moeten hebben, maar ik hoor nog geen extra geluid. Kennelijk heeft dat uitlijnen zijn uitwerking niet gemist!

Ook daarmee kom ik op sites die hoofdzakelijk fancy versies van dorpels, treeplanken op opplakdingen voor de standaard dorpel leveren. In elk geval nog steeds niemand gevonden die de gewone dorpel (of dorpelbekleding of hoe je het ook noemt) kan leveren. Toch dank voor je moeite.

Heb je het schriftelijk gemeld en heeft de garage je schriftelijk gezegd dat ze er niet naar willen kijken? Dan ben je tenminste ingedekt, mocht er iets misgaan…

Hoe het met de nieuwe modellen is weet ik niet zeker, maar voor zover mij bekend heeft Kia in de Niro EV nog steeds geen draadloos Apple Carplay. Mijn e-Niro is uit 2019 en die heeft het zeker niet. Daarvoor heb ik zo’n los kastje gekocht dat standaard in de aansluiting op het dashboard is aangesloten. Nu heb ik (functioneel) draadloze Apple Carplay en ik moet je zeggen dat het een weldaad is.

Een tijdje geleden parkeerde ik mijn auto naast zo’n kunststof paaltje (paaltje rechts van de auto). Nou zijn die dingen lager dan de onderkant van het raam. Je snapt het al: bij het wegrijden was ik dat paaltje vergeten en toen ik naar rechts draaide richting uitgang van het parkeerterrein zag ik iemand verschrikt kijken. Helaas reageerde ik nét te laat, dus nu zit er een deuk in portier en de dorpel. De schadehersteller vertelde me vanmiddag dat de deur vervangen moet worden omdat uitdeuken niet meer gaat. Deuken zijn weliswaar niet diep, maar kennelijk iets te scherp. Kosten: 3000 euro! Omdat er geen krassen op de deur zitten en het eigenlijk nog wel meevalt wil ik die deur laten voor wat die is. Maar de dorpel, die zwarte rand onder de deur, die wil ik graag vervangen. Wie weet waar ik zo’n ding kan bestellen? En heet dat een dorpel? Want als ik daarop zoek, dan vind ik allemaal van die alu plakdingen voor op die zwarte lijst. Het gaat dus om die mat zwarte kunststof rand die ws om een chassisbalk zit en loopt van het achterwiel tot het voorwiel.

Open of van het slot zot je ‘m open kunt doen?

Heb je de dealer gewezen op de link hierboven?

Ik vind het toch wel opvallend wat voor klachten er soms komen van kersverse EV-rijders. Totaal verrast door een aantal typische kenmerken, waarbij het rijbereik er vaak eentje is. Eerlijk gezegd blijf ik dat toch vreemd vinden. De EV is toch duidelijk iets nieuws en dan zou ik verwachten dat je je daar toch eerst eens op gaat oriënteren, voordat je daar je centen in steekt en daarop overstapt. Als je dat zou doen, dan kom je al snel allerlei verschillende verhalen tegen over rijbereik en ook verschillen in zomer en winter. Niet alle verhalen zijn hetzelfde en ook kloppen ze niet allemaal, maar als je er een aantal leest dan zou er toch op z’n minst een lampje moeten gaan branden… En wanneer je je totaal onvoorbereid onderdompelt in iets nieuws (van welke aard ook, net als bij overstap op een EV), dan moet je niet vreemd staan kijken als er verrassingen naar boven komen. Ik ben energiecoach en merk hetzelfde bij mensen die ‘gewoon’ overstappen op een warmtepomp zonder zich fatsoenlijk te oriënteren op dat gebied. En uitsluitend luisteren naar een paar verhalen van verkopers reken ik dan niet onder oriënteren. En ja, ook dáár zijn er overstappers (op die warmtepomp dus) die niet weten, laat staan sneppen, dat het gebruik daarvan anders is dan van een gasketel en dat er bij zo’n overstap iets andere gewoontes horen. Bij de EV is dat niet anders. Daarbij horen andere kenmerken, je gebruikt ‘m iets anders en er horen wat andere gewoontes bij. Weet je dat en leef je daarnaar, dan is die EV een heerlijke auto. De meesten hier willen na de overstap voor geen goud meer terug. En dat zegt toch ook een heleboel?

Julia, ik denk net als anderen hierboven dat de taximeter negatieve invloed heeft op de ontvangst van de telefoon. Die moet daar dus zoveel mogelijk uit de buurt blijven. Een update van de auto gaat ws nix uithalen, want daar ligt het echt niet aan. De beste optie lijkt me om een telefoonhouder links in de onderhoek van het raam te plaatsen. Daar heb je er goed zicht op, kun je er goed bij en is-ie uit de buurt van de middenconsole. Laat je ons weten of dit (of een andere oplossing) helpt? Terugkoppeling wordt hier erg gewaardeerd!

Hee Plofsky (@prlwytzkofsky) Hee Plofsky, leuk dat je hier nog effies afscheid komt nemen! Lang hier niet gezien of gehoord inderdaad. En jammer dat je het Kia/Hyundai-platform gaat verlaten. Is het je echt om de prijs te doen? Want als je nu een nieuwe Kia of Hyundai koopt zal je toch ook heel wat betere features vinden dan wat er in je MY19 zit/zat? Maar ja, ieder zijn eigen keuzes natuurlijk. Zelluf kijk ik nog wel altijd wat voor mij (ooit) de opvolger zal worden. De nieuwe EV9 is een wel erg grote bak, maar ik las ergens dat die ook in een kleinere uitvoeren (ruwweg formaat e-Niro) komt als EV4. En als ik zo lees wat er op en aan die EV9 zit en aanneem dat die EV4 dat ook allemaal heeft (en waarom niet), dan is dat een stevige kanshebber. Zal nog wel snel een jaar duren voordat die op de markt is. En mijn huidige e-Niro is pas aan de 95.000 km, dus ik kan er nog een hele tijd mee vooruit. Zit voorlopig ook nog wel garantie op, dus tiet zat. Maar veel plezier met je nieuwe aanwinst! @prlwytzkofsky

En dan heb ik mss nóg een knop voor je: linksboven. Als je daarop drukt gaat je radio aan of uit. Allemaal van die draaiknoppen waarop je ook kunt drukken.

@Wim Dortmans

De oplossing bleek gelukkig eenvoudig: het was niet een te oude batterij (prod. feb.2023) maar er zat een sticker achterop de nieuwe batterij. Die had ik niet gezien, want die kant zie je niet in de blisterverpakking en ik had ‘m niet omgekeerd bij het verwisselen. Meteen maar de batterij van de andere sleutel ook ververst. Die is immers even oud en kan het binnenkort ook begeven. Sticker eraf en het werkte gelukkig weer prima! Dank voor alle meedenken.

Voor ons is het met name belangrijk om te zien hoe vol de accu (vergelijk met jouw benzinetank) is en wat het nog resterende bereik is. Of en in hoeverre er voor jou belangrijke informatie bij zit kun ze jelf het beste bepalen.

@fiddler Je weet dat je hier in het forum zit voor EVs, de 100% elektrische auto’s? Misschien beter je vraag te stellen in het niro-forum?

Jongens, ik zit nu in Frankrijk en mijn sleutel doet het niet meer. De laatste twee weken had ik er al last van dat ik de deuk soms wel en soms niet open kreeg met het knopje op de klink, maar nu doet-ie helemaal nix meer. Dus ik vrolijk een nieuwe batterij (CR2032) erin, maar dat maakt nu helemaal niet uit. Openen kan met de sleutel uit de keyfob en als je de deur dan opentrekt begint het alarm van mijn MY19. Gelukkig wist ik dat je dan met de keyfob in de hand op de aan-knop moet drukken. Dan gaat dat alarm weer uit en de auto aan. Op het diaplay achter het stuur staat dan “Sleutel niet in het voertuig”. Gelukkig hebben we de 2e sleutel ook mee, want dat is de standaardsleutel van mijn vrouw, maar weet iemand wat hier aan de hand is? Moet je de sleutel na een batterijwissel weer opnieuw inleren of zo?

@Ton van Hout