Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
We hebben het hier maar over een paar meter en één keer per jaar. Ik neem tenminste niet aan dat de boot vaker het water uit moet. Dat zal je de kop echt niet kosten en anders is er iets heel goed mis!
-
Ik kan me zo twee oplossingen bedenken: 1. Leen de auto (ICE) van iemand anders voor dit zeer korte klusje. 2. Maak aan de voorkant van de auto het sleepoog vast en verbind dat met die handlier op de kade. Trekt de auto het niet (vanwege beperkte grip), dan kun je het geheel altijd nog met de lier helpen. De trailer kan dan in elk geval niet achterover kieperen.
-
Tis maar over welke ergernissen je het hier wilt hebben.... Hoort meer thuis in een ander draadje, toch?
-
Dat zal idd de traction control zijn. Maar ik vraag me af of je er veel mee wint door ‘m uit te zetten. Dan slippen je wielen door en daar kom je niet veel verder mee. Zeker als je een boot uit het water wilt trekken heb je goede grip nodig. Je moet je voorkant dan met een paar honderd kilo verzwaren of zo.
-
Ik zou er wel voorzichtig mee zijn. Zolang je alleen achteruit hoeft, dus de boot te water gaat laten, gaat het alleen om je remmen. Dat zal wel snor zitten. En de constructie zal ongetwijfeld sterk genoeg zijn. En de APK kan nix zeggen van een trekhaak zonder dwarspinnen. Het is simpelweg geen keuringspunt. Zolang je niet betrapt wordt op de openbare weg met iets erachter kan je nix gemaakt worden. Een verzekering keert dan trouwens ook niet uit als het met dat trekken te maken heeft, want daarvoor is-ie niet goedgekeurd. Maar wil je het omgekeerde ook? Wil je de trailer met boot ook weer de helling op krijgen? Dan zou je wel eens van een koude kermis thuis kunnen komen. Het punt is dat je voorwielaandrijving hebt, maar niet het gewicht van een verbrandingsmotor voorin hebt. Ik heb vorige week het resultaat ervaren in een kleine privé-parkeergarage. De helling was er nogal steil. De motor trekt het wel, maar de voorwielen slippen makkelijker door dan bij een ICE. De voorkant is te licht. En op dat doorslippen zit een beveiliging. Het resultaat is dan dat je niet meer vooruit komt. In die garage is het met heel rustig optrekken goedgekomen, maar dan hing er nog nix achter. En op een hellinkje met wat los zand heb ik het ook al gehad. Ik kwam niet naar boven. Je hoort <klik> en je staat stil. De auto stopt gewoon halverwege. Achteruit de helling af ging nog wel. Ik moest een aanloopje nemen om dat hellinkje op te komen. Met mijn vorige auto had ik daar geen enkel probleem (lekker zware dieselmotor voorin ). Wees dus gewaarschuwd.
- 252 antwoorden
-
- 1
-
-
- voor
- fietsendrager
- (en 1 meer)
-
Netjes werk! Het zijn idd de omstandigheden die het mogelijk maken. En een rustige rechter voet uiteraard Ben benieuwd wie met een beter resultaat gaat komen....
-
<zucht> Dat Zappiverhaal begint te lijken op een eindeloze soap. Toen ik mijn driefase-Zappi V2 begin dit jaar bestelde, heette het nog dat die eind maart, begin april geleverd zou worden. Dat schoof telkens een maandje op. 20 juli komt er een mail: goed nieuws, betaal nu, de Zappi’s komen eind juli, begin augustus bij ons binnen. 11 augustus: nog even geduld; er is vertraging i.v.m. kwaliteitseisen. Ze komen in de week van 12 augustus. 23 augustus: ze zijn gisteren vanuit UK naar ons verzonden; wo 28 sturen we alles op. 27 augustus: Gisteren was Bank Holiday in de UK. De zending 3-fase Zappi V2 is dus nog steeds onderweg en komt waarschijnlijk pas donderdag of vrijdag bij ons binnen... Zou het er ooit nog van komen?
-
Wat mij het eerste aan deze foto opvalt is dat vierkante gat middenachter onder de auto. Dat lijkt op de vaste helft van een demontabele trekhaak. Zou zoiets eraan staan te komen? Een échte trekhaak bedoel ik dan?
-
Oh, ff gemist kennelijk. Op naar de 575, zullen we dan maar zeggen. We kunnen de doelen beter haalbaar maken en niet al te ambitieus inrichten, toch?
-
Is de 550 of 575 al gehaald dan?
-
@Niwagin In dit draadje en met name op deze pagina zie je dat er diverse rijders zijn die een bereik van over de 500 km halen: Vergeet niet dat het bereik van heel wat dingen afhangt. Niet alleen je rijstijl, maar ook van de buitentemperatuur. van de winter, als het flink koud is, zal het bereik ws zelfs voor de zuinige rijders niet boven de 350-400 km uitkomen, verwacht ik.
-
Dit lijkt wel een extreem voorbeeld. Hebben de banden die hier gecontroleerd zijn ook zó veel hoogteslag? Was het überhaupt met het blote oog zichtbaar?
-
Houd er bij dit soort vergelijkingen wel rekening mee dat de batterijen van Tesla een bovengemiddelde kwaliteit hebben. Die kun je dus beter niet meenemen in je vergelijk als je het hebt over de levensduur van je Kiabatterij.
-
En wat is hoogteslag nu precies? Is de band niet helemaal rond? Of is het de combinatie van onnauwkeurigheid van velg + band?
-
@reynaerde Ik heb het nog even voor je nagekeken, maar de API voor de Zappi is er nog niet. En om precies te zijn, het gaat dan (hij is wel in aantocht) om een API voor de Hub die bij de Zappi gekocht kan worden: https://www.zappi.info/shop/product/33-hub En de Eastronmeter heeft een RS485-aansluiting (Modbus).
-
Ik zou de historie van alle parameters van de auto bij willen houden, plus die van de tussenmeter (Eastron 3-fasemeter) in de groepenkast en de data van mijn Zappi (V2) laadpaal. Als je daar dan ook de buitentemperatuur van elke dag bij zet, dan bouw je een leuke database op! Je zou een module voor Hone Assistant kunne maken? Dan heeft iedereen het thuis draaien op een relatief eenvoudige manier en hoef je je login van je auto niet weg te geven.
-
Weet iemand of de CCS-aansluiting op de Allegopaal bij vd Valk aan de zuidkant van Eindhoven het weer doet? Die was uit dienst, maar ik heb ‘m vrijdagavond nodig als ik daar ga eten onderweg van Luxemburg naar huis. En hoe kom je daar achter, anders dan door ervaringen van anderen?
-
Leuk sprintje met een Tesla in ludicrous mode op zo’n elektrische motor? Ben benieuwd wie er dán wint. Dan moet die motorrijder overigens de fiets wel héél goed kennen en goed oefenen, anders ligt hij binnen een halve seconde op zijn rug met de fiets bovenop zich
-
Tenzij je ‘m via een leasemaatschappij besteld. Als je geluk hebt kun je ‘m dan mss zelfs dit jaar nog rijden....?
-
Dat zal dan moeten gebeuren tussen twee e-Niro’s. Anders is de ophanging en dus de gevoeligheid niet te vergelijken.
-
Die vervuilende techniek hoef je er niet bij te vermelden, hoor. Ik heb een proefrit gemaakt op een elektrische motor, maar man man man, dát is oppassen! Dat ding gaat nog sneller dan de bliksem!
-
Dat klopt, daar ben ik gisteren geweest. Die is idd op loopafstand, maar zoals je zegt: áchter de slagboom. Als bezoeker moet je betalen om achter die slagboom te komen: 3 euro voor het eerste uur plus 1,50 voor elk volgend uur, als ik het goed heb onthouden. En dan moet je nog gewoon betalen voor het laden..... Gisteren ben ik daar bij diverse mensen en loketten geweest om te vragen of er niets te regelen viel omdat ik alleen maar achter die slagboom wil komen om te laden. Ik ben geen bezoeker van het ziekenhuis. Maar helaas, dat gaat niet. Dit zou dus wel een héél dure laadsessie worden als je hier 12 uurtjes aan een langzame lader gaat hangen. Als iemand nog andere suggesties heeft.....?
-
Nee, als je een druppel van Plugsurfing aanvraagt dan registreer je die bij Plugsurfing. Voor zover ik weet is die niet bij Kia te registreren. Nooit geprobeerd overigens. Ik heb overigens én de Plugsurfingdruppel (en daar geregistreerd) én de Kiadruppel (nog niet geregistreerd).
-
Hier nog een artikel over de enorme elektrische dump truck die in een Zwitserse mijn gebruikt wordt. Hij hoeft nooit opgeladen te worden. Sterker nog: hij heeft een overschot van 77 MWh aan energie per jaar. Of dat overschot nog ergens voor wordt gebruikt .....? https://www.greencarreports.com/news/1124478_world-s-largest-ev-never-has-to-be-recharged
