Murcielaygo

De weg van motor naar wielen is in beide gevallen meestal vergelijkbaar, omdat deze vaak via een tussenbak loopt. En bij ECHTE vierwielaandrijving voor in het terrein hebben de voorwielen "voorloop"; ze draaien iets sneller dan de achteras, om te voorkomen dat de achterwielen de vooras "ingraaft". Voorwielen bijschakelen is dan vaak toch makkelijker dan achterwielen. Bovendien zal een zwaarder beladen voertuig meer druk op de achterwielen hebben, dus dat heeft ook voordelen voor de tractie als tweewielaandrijver.

Zonder ervaring met dit specifieke model/type zeg ik dat het gewoonlijk een achterwielaandrijver is, zoals (bijna?) alle terreinwagens.

Als de bobine verdacht is zou ik beginnen met die van plaats te wisselen en kijken of de storing zich verplaatst. Is dat zo, dan is iig DIE bobine verdacht. Bougies wisselen kun je makkelijk zelf als je een beetje handig bent en wat gereedschap hebt. Ik doe dat ook altijd zelf bij mijn Picanto, zodat ik slechts €20 kwijt ben aan een setje goede bougies ipv meer dan €75 om het de garage te laten doen... En aangezien de bobines er toch af moeten om de bougies te wisselen zou ik er voor kiezen om de bougies te wisselen en dan bobine 3 bijv met bobine 1 te wisselen...

De massa van de klokkenbak is mijn eerste verdachte. Of de voeding van de bak, maar dat voelt minder waarschijnlijk vanwege het Rem-lampje.

Check Engine lampje na een jumpstart is niet zo hele vreemd, dat kan onder andere komen door bijv. te lage spanning aan de solenoid voor de variabele kleptiming/verstelling. Het is dus ook normaal dat zoiets vanzelf weg gaat. Als dit iedere keer naar langere stilstand gebeurt is het misschien wel slim eens te kijken of je niet ergens lekstroom hebt...

Is het niet zo, dat als er een volledig aangesloten 13 polige aansluiting gemaakt wordt, men een voeding vanaf de accu moet trekken voor de interface box? Ik kan me wel herinneren dat sommige luie garagebedrijven dan de voeding van de kofferbak gebruikten, waardoor de verlichting van aanhanger of drager het niet deed als het contact uit stond. Gevaarlijk bij pech, omdat er dan ook geen alarmlichten op het aanhangende mogelijk zijn!

De buitenste lichten niet op? Zijn die dan ingeklikt of niet? Want dat die lichtjes aan gaan is volgens mij deel van een self-check, mijn Picanto doet dat ook, maar ze gaan uit als je een gordel insteekt OF na een vaste periode. Bij mij was recentelijk 1 van de slot-schakelaars stuk en toen lichtte die positie dus niet op. Iets wat mijn zoontje vanaf de achterbank eerder door had dan ik...

Zit je zelf toevallig redelijk ver naar achter? Want hoe verder je naar achteren zit, hoe minder "breed" je zichtveld. Wat op de bestuurdersspiegel altijd al minder is, omdat je die "scherper" inkijkt dan die aan de passagierszijde. Om dit op te lossen zouden fabrikanten verschillende bereiken kunnen maken voor de spiegels, maar dan moeten ze voor iedere zijde twee versies maken, omdat dan voor rechtsgestuurde voertuigen dit precies andersom moet zijn. Dat doen ze dus niet, want dat geeft onnodig vele extra kosten. Ik denk dat je er aan moet leren leven. Of een extra dodehoekspiegeltje plaatsen voor breder zicht?

Bij stationair draaien hoorde je idd een rateltje, dat duidde op rek op de ketting. Dat hoor je bij stationair ook het beste, omdat de hydraulische spanner dan minder druk heeft. Ketting, tandwielen en spanner/geleiders zijn daarom vervangen. Ik heb trouwens nog gezocht naar de recalls van mijn auto; van die kettingspanner kon ik niet vinden. Misschien is dat dan van mijn Aygo geweest, of mijn 100NX. Wel is er bij mijn TA een controle gedaan aan de brandstofvulnek, die kon ik vinden op internet en in mijn aantekeningen. Verder vond ik een vervanging van de PCV-klep, een update van de ECM ivm Koudstartproblemen en nogmaals vervanging van de PCV-klep.

Zit er misschien ergens vuil op het touchscreen?

Vermoedelijk zorgt dat kastje voor de lichtcontrole. Zodat bijv. de richtingaanwijzers gaan hyperflashen als de lampjes van de aanhanger of drager stuk zijn. Of het zorgt ervoor dat je verlichtingsbedrading/aansturing niet wordt overbelast. Sets zonder zo'n kastje kunnen -zeker bij auto's met LED-verlichting- anders de drivers overbelasten...

Ik heb mijn schakelaar dit weekend toevallig weer vervangen door een exemplaar van eBay. Er bleek helaas een verkeerde plug aan te zitten, dus ik heb de bedrading moeten afknippen en solderen, maar prima. Als de knop het niet meer doet is de klep van binnen uit nog te ontgrendelen, maar dat is geen leuk werkje. Je moet dan de bank plat doen en IN de auto de binnenbekleding er uit halen (1 schroef, de rest geklikt). Hierna kun je bij het slot aan een stangetje trekken. Ik weet dat er op youtube meerdere filmpjes staan met uitleg, alleen kan ik de juiste zo snel even niet vinden.

Is dit niet gekoppeld aan de verlichtingsschakelaar? Bij mijn Picanto TA uit dezelfde periode moet de lichtschakelaar op AUTO staan om de Coming Home en Welcome Lights te laten werken.

Onder de 5 graden werkt meestal de A/C niet meer; dan slaat de compressor niet aan. Maar dat alles het niet doet lijkt me niet te kloppen. Kun je bij een Picanto 1 de A/C uit zetten? Probeer dat dan eens, om te kijken of dat van invloed is.

"Gewoon" naar de dealer waar ik altijd heen ga. Voor mij is dat Content Autogroep in Tilburg en ik heb "gewoon" hun algemene e-mailadres gebruikt, uitleg gegeven en mijn kenteken. Of ik er een foto bij gedaan had weet ik niet uit mijn hoofd, dan zou ik op mijn iMac moeten kijken, maar die is thuis en ik niet...

Ik de k niet dat in dit individuele bericht meer informatie naar voren gaat komen dan al beschikbaar is/was in het topic waar je al gereageerd hebt. Kabel deurvergrendeling links voor defect En zoals ik daar ook al aangaf; je dealer moet beter zijn best doen; ik kon destijds volstaan met een mail en ik had de goede kabel in handen.

Hoeveel kilometer zat je over welke stand?

Je haalt een aantal eenheden door elkaar. De accu is totaal 64kWh BRUIKBAAR. Je rijbereik is in kilometers. Het verbruik geef je bij een EV aan in kWh/100km. Als je 550km kunt rijden op 64kWh heb je een gemiddeld verbruik van 11,6kWh/100km, wat erg netjes is. Een verbruik van 27kWh/100km zou een bereik van 237km geven, dat voelt wel als weinig (dus hoog verbruik), maar niet onmogelijk met koude, regen, duister en veel start-stop verkeer. Het probleem is eigenlijk dat al deze factoren bij een verbrandingsmotor OOK spelen, maar niet zo zichtbaar zijn. En DAAR vergissen mensen zich in heb ik het idee...

Als ik Google met kia+ceed+proceed+start+stop+auto+hold+memory+module Krijg ik meerdere hits op o.a. Ali Express

Laat je dealer eens zoeken in hun systeem op partnummer 81371 in combinatie met je kenteken. 81371 lijkt namelijk het standaard nummer te zijn voor die kabel van Kia en Hyundai en de tweede set karakters staat voor type auto. 1Y000 is dus een 5drs Picanto, A7000 is voor een Forte. Wat ze je willen verkopen is ws 81310 of 81320, maar 81371 is daar een los onderdeel van, net als 81391; de kabel voor het slot. Succes!

Die auto met sleutel erin waarschuwt dat de auto je sleutel niet kan vinden. Is het batterijtje van je sleutel misschien leeg? Wat je ook kunt proberen is om met de top van de sleutel op de startknop drukken. Of het bij jouw auto ook zo is weet ik niet zeker, maar bij mijn Picanto is dat een voorziening om te starten als de sleutelbatterij leeg is. Voorin de sleutel zit een transponder en rond de startknop een antenne hiervoor. Werkt deze laatste optie, dan zou ik zeker de sleutelbatterij vervangen. De auto kan misschien wel weergeven dat de batterij leeg raakt, maar dat werkt niet als die TE leeg is.

Zou je na het verwijderen van die coating dat misschien niet een gematteerde screenprotector kunnen plakken?

Kun je niet eerst naar de radio overschakelen en dan pas loskoppelen? Als ik dat bij mijn oudere Picanto zonder AA doe gaat de muziek op mijn device meteen op pauze, dus hoef ik dat niet handmatig te doen...

Ik denk niet dat er een aparte verklikker is, maar dat dit systeem gebruik maakt van dezelfde speaker die de knipperlicht-klik laat horen en bij een uitvoering met Keyless Entry ook de waarschuwing laat horen als je de deur sluit met de sleutel buiten de auto. Weet je overigens zeker dat de waarschuwing afgaat op de bestuurdersstoel? Gaat het lichtje op het dashboard ook aan? Want het overkomt mij ook wel eens dat er wat zwaars op de passagiersstoel ligt, waardoor de gordelverklikker afgaat, maar dan gaat het lampje in de middenconsole ook aan... En ik weet het niet zeker, maar het zou ook zomaar kunnen dat ontbreken van deze piep afkeur is bij de APK.

Mijn eerste vermoeden zou zijn dat 1 van de schakelaars in de deuren niet goed (meer) werkt. Waardoor na 1x bediening de auto signaal krijgt dat 'ie zowel OP als VAN slot staat. Troubleshooting zou ik dan doen door alle deurstekkers los te koppelen behalve de bestuurdersdeur. En dan kijken of het wel werkt. Vervolgens 1 deur extra aansluiten en weer testen. Op het moment dat het stopt met werken zit de fout ws in die deur...