Murcielaygo

Als het al kan (mijn Picanto kan het niet) is het vaak zo dat je de waarde "voor" moet zetten en dan het knopje lang moet indrukken. Zo kun je (iig bij de Picanto) ook wisselen tussen Celsius en Fahrenheit voor de buitentemperatuur. Maar nogmaals; ik ga uit van een Picanto, met een Venga heb ik geen ervaring, maar die zijn er weinig op het forum, dus goed kans dat je anders helemaal geen reactie krijgt. En anders eens in het boekje kijken...

Die €100 heb ik bij Kia uit een folder... https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/nl/nl/assets/contents/service/kia-family-card/Actievoorwaarden%20Kia%20Family%20Card%20Def%2020240319.pdf Maar ik denk dat ik me heb vergist; die €100 is wat ze er aan waarde aan plakken, die je niet betaalt als je een Family Card hebt...

Mijn Picanto TA is na meer dan 13 jaar en 3 ton ruim over de garantie heen, maar ook daar is de BASIS KIW inbegrepen in de beurten. Maar het is tov bij aanschaf wel FLINK uitgekleedt en deels betaald gemaakt. Voorheen was er ook service in de woonplaats en voor "strandingen" door eigen schuld, zoals lege tank, verkeerde brandstof of een lege accu bij een EV, maar tegenwoordig betaal je daar €100/jaar voor.

Ik heb even een filmpje bekeken en het lijkt inderdaad nu een systeem met weerhaken achter kunststof lippen te zijn. De bevestiging van de airbag is nog steeds van metaal, maar dan met een stevige pen, veer en een verende slot-pen. De gaten zitten ook aan de achterkant ipv aan de zijkant in de spaken...

Als je rekent met de prijzen van de dealer is het idd een simpele rekensom. Maar als je een K&N van 50 tot 70 euro (even gauw gekeken) uitzet tegen een "gewoon" filter van €7 moet je dat 7 tot 10x uitsparen. Ofwel 315.000 tot 450.000km. Bovenop de 42.000km die er al gereden is zit je dan op 3,5 tot 4k. De auto is nu 6 jaar oud, dus zo'n 7k per jaar gereden, dan zou je 'm nog zo'n 45 tot 64 jaar moeten rijden. Zou dat filter dan echt nog goed zijn? Of de auto? Bij de aangegeven 10 jaar die je nog zou willen rijden kom je op zo'n 70.000km, dat is niet eens twee vervangingen obv kilometers, of net 3 obv tijd. Je rekent jezelf rijk...

Heb je al eens met een lampje in de gaten gekeken wat daar zit? Bij mijn Picanto TA zitten de Torx namelijk net niet recht achter de gaten...

Je leest het verkeerd; ik vervang mijn filters zelf en dat kost me dan €7,- per filter en nog geen 5 minuten. De laatste keer heeft mijn zoontje van 7 het filter vervangen, want hij "wilde ook sleutelen"... 5 jaar geleden vroeg de dealer (volgens een folder die ik nog heb voor de TA) €39,- voor het vervangen van het filter. Ik ging er vanuit dat jij je vervanging zelf zou doen, aangezien je een eventuele K&N ook zelf zou doen lijkt mij. Mijn onderhoud laat ik nog steeds bij de dealer doen, inmiddels al 13 jaar, maar de extra vervagingen zoals interieur- en luchtfilter en bougies doe ik zelf. Dealer doet daar ook nooit moeilijk over en ik hield gewoon garantie tot de 150.000km...

Bij mijn Picanto TA uit 2012 is de termijn voor het motorfilter 45.000km of 3 jaar, dat zal voor een JA niet veel anders zijn. Obv het bouwjaar zou je dan nu aan je tweede filter toe zijn. Die voor mijn TA kost me nog geen €7,- dus ik denk niet dat je hier je winst gaat halen...

Ik weet het niet zeker voor een Picanto 3, maar bij de Picanto 2 en de meeste andere auto's draai je twee torx bouten aan de zijkanten in de "spaken" los, waarna de airbag los komt. Die los stekkeren (eerst je accu los voor minimaal 2 minuten!) en dan heb je toegang tot de centrale moer. Kijk anders eens op Youtube, goed kans dat je daar een filmpje van kunt vinden.

Ik draai hier mee sinds 2012, het jaar dat ik mijn Picanto TA kocht. Daarvoor was ik (zeer) actief lid en moderator bij de CityBugClub en daarvoor de Nissan 100NX-club. Toen waren auto's nog hobby voor me en ik was single. De vriendin die met me ging kijken naar de Picanto is inmiddels mijn vrouw en met haar heb ik 2 kinderen. Interesses en prioriteiten verschuiven. En dat zie ik niet alleen bij mezelf, want destijds waren bijv. de PimpMasters heel erg actief, maar ook zij doen nu andere dingen. De reclame heb ik geen last van, ik forum vrijwel exclusief met Tapatalk in de betaalde versie. Ik kom hier nog hooguit 2x per week ipv meermaals per dag. Een meeting kom je me niet meer tegen; ik heb die behoefte niet meer en er is ook weinig cohesie binnen deze club door alle verschillende modellen en nu met de verschuiving naar EV helemaal. En inderdaad; het forum zien mensen nu als een vraagbaak. Mensen zijn nog net niet beledigd als er niet meteen een antwoord komt op een ZEER specifieke vraag over een model dat net een paar maanden op de weg te vinden is. Voor mij is de lol er daardoor ook een beetje af.

Might be obvious, but have you checked the fuses? I'm not sure if your year Picanto has been equipped with different head units, but on a lot of systems there's a small button on the front panel with which you can reset or force-reboot the system.

AEB zegt me niet meteen iets. Met de sleeping bedoel je waarschijnlijk de klokveer, die de elektrische verbinding maakt tussen het stuur en de stuurkolom? Die heeft naar mijn weten niets te maken met de electrisch stuurbekrachtiging, met jouw beschrijving verdenk ik eerder de electromotor en/of koppelsensor aan de stuurkolom.

Zo'n kaartje kan ook op de zijkant van je dashboard zitten, effectief alleen zichtbaar als je je deur open hebt.

Heb je een dimmer voor je dashboardverlichting? Zo ja, draai die eens naar maximaal en kijk of het dan als of gebeurt.

Zoals ik al zei; aan de raamzijde kun je de kabels er waarschijnlijk wel tussen duwen, dat heb ik ook gedaan.

Kap aan de binnenkant? Waarom wil je die eraf halen? De gordijnairbag zit voor een deel achter deze bekleding, dus ik zou 'm er niet afhalen als dat niet noodzakelijk is. Bij mijn Aygo zat het ook zo en daarbij moest je dan de speciale breek-clips vervangen. Daarom heb ik het bij mijn Picanto TA nooit geprobeerd en de bekabeling van mijn dashcam er "gewoon" achter gepropt.

Ik rij een 2011 Picanto TA, daarbij is de PCV-klep eerst onder garantie en later onder een "campagne" bij vervangen. Had deze Picanto nog de originele klep misschien?

Kun je misschien een foto plaatsen?

@Rene En Monique AGENDA is sinds 30-8-2023 niet meer online geweest, dus ik acht de kans op reactie laag helaas...

Geen ervaring, maar gaan kijken naar een EV3 en dan denken aan een EV6 voelt voor mij als kijken naar een Picanto en thuis komen met een Ceed; twee totaal verschillende autos... Vwb de reviews moet je er aan denken dat mensen met problemen mondiger zijn dan wanneer er geen problemen zijn. Je hoort op een verjaardagsfeestje immers nooit dat iemand "een fijne wortelkanaalbehandeling" heeft gehad, maar als het schoonmaken van de tanden ook maar iets zeer doet klagen ze steen en been. Ik denk dat het allemaal wel meevalt.

Als ik die foto zo bekijk zit de stekker in het kunststof geklikt. Goed kans dat je dus ergens twee weerhaken kunt indrukken en zo de plug naar voren of achteren kunt halen. Als er genoeg lengte op de kabelboom zit kun je de plug dan iets omhoog doen, met de stekker aangesloten en het klepje dicht. Van wat ik online vond denk ik dat je aan de zijkanten moet drukken, zodat de plug naar achter kan.

Wat je kon laten inbouwen kon volgens mij enkel uitlezen en niet bedienen. En dat dat met een import niet kan is zeker mogelijk; de importeur bepaalt hoe een auto qua uitvoering in een land op de markt komt en dan kan de daadwerkelijke onderhuidse hardware dus verschillen. Waardoor je eventuele aansluitingen of protocollen mist.

En mag je dan ook wat trekken? Bij de oudere Picanto's was en nul trekgewicht. En bij de nog oudere Picanto TA(die heb ik eentje) is er wel 400/700kg trekgewicht, maar maximaal 25kg oplegdruk...

In mijn optiek is dit geen HUD, want geen projectie direct in je zichtveld, maar wel een leuk ding. Post eens een foto van hoe ver de stekker uitsteekt. Want zoals ik eerder al aangaf kun je bij veel auto's de stekker losmaken uit het dashboard, zodat het wel past. Of in sommige gevallen kun je ook werken met een Y-adapter, dan kan de stekker ingeplugd blijven "achter de schermen" en kun je alsnog een diagnose-tool aansluiten wanneer nodig.

Kun je misschien de OBD-plug losmaken uit het omringend kunststof en naar achteren of voren halen, zodat de lezer kan worden ingeplugd met klepje dicht?