Murcielaygo

Ik "mis" een beetje een rammeltje, dus het zou ook nog een lager kunnen zijn van dynamo, waterpomp, spanrol of A/C compressor (mits aanwezig). Lastig te stellen op basis van een filmpje, maar goed is het zeker niet.

Voor mij was de keus (destijds) simpel; ik gebruik al jaren een iPhone en TOEN was er eigenlijk niks aan dongles dat fatsoenlijk met een iPhone gekoppeld kon worden. Inmiddels wel, maar de SG II voldoet nog steeds voor mij, dus ik heb geen behoefte aan iets nieuws.

Mijn ScanGauge is al een wat oudere (bijna 15 jaar), volgens mij hebben de nieuwere ook functies voor (P)(H)EV's. Maar er is natuurlijk veel meer verkrijgbaar, als toerenteller issie minder geschikt, want enkel tekst/cijfers...

Dat lijkt een "producteigenschap" na een aantal jaar. Mijn Picanto TA uit 2011 ging ook altijd redelijk zwaar. Na 290.000km is dat verbeterd toen de drukgroep is vervangen, daarvoor heb ik de koppelingskabel ook al eens laten vervangen wegens rek van de kabel, die de koppeling niet goed los liet komen.

Ik heb al jaren in mijn auto's een ScanGauge II, die kan een viertal waarden tegelijk tonen (in tekst/cijfers), waaronder motortemperatuur, toeren, boordvoltage en nog veel meer. Dat zijn allemaal gegevens die standaard op de OBD-poort aanwezig zijn, dus ik zie niet in waarom dat bij jouw auto ook niet zo zou zijn. Als je Googlet op "OBD tach" kom je bij de Chinese handelsplaatsen genoeg tegen voor een paar tientjes.

Deukvulling is breder dan alleen een turbo. Dat omvat ook een supercharger (compressor) of een combinatie van beide.

Ik kan me vergissen, maar volgens mij alle standaard systemen die bij een ICE-auto ook op 12V werken. De HV-accu is puur voor de aandrijving. Dus entertainment, computers, verlichting, achterruitverwarming, evt. stoel- en stuurverwarming en dergelijke.

Ik kan je niet helpen met welke mavo je hebt, maar kan je wel vertellen dat die rechter "knop" een afdekplaatje is. Erachter zit de SD (zie logootje) met daarop het kaartmateriaal.

Probeer het stuur eens te bewegen tijdens het ontgrendelen. Soms staat er spanning op een wiel, waardoor het slot niet soepel ontgrendelt. Door het stuur te bewegen kun je die spanning eraf halen.

Helaas, geen monteur, puur iemand geïnteresseerd in auto's en techniek. In een redelijk ver verleden had ik een klassieker waaraan ik zelf sleutelde, maar een auto uit 1981 sleutelt veel simpeler dan een moderne. Aan mijn eigen Picanto doe ik wel wat, maar niet meer dan met simpel gereedschap te doen is. Je zou eens kunnen kijken op onderdelenlijn.nl of onderdelenzoeker.nl of er ergens bij een demontagebedrijf een kat voor jouw auto te vinden is. In sommige gevallen kunnen die bedrijven 'm er ook voor je op zetten, maar dat zou je zelf moeten bekijken, ook wat voor jou in de buurt is...

Dat klinkt inderdaad als een kapotte katalysator. Waarschijnlijk verstopt of versmolten, waardoor de motor niet goed kan ademen. En het spruitstuk wordt nu rood omdat onverbrande brandstof daar nu alsnog ontbrandt. Vervangen is dus het devies.

Dus eigenlijk toch een beetje RTFM... Wat een belabberd tekeningetje trouwens, maar wel duidelijk. Dit geeft me dan wel weer twijfels over de off-road capaciteiten, maar ja, het is dan ws meer AWD dan 4WD want meer een SUV dan een terreinwagen...

De weg van motor naar wielen is in beide gevallen meestal vergelijkbaar, omdat deze vaak via een tussenbak loopt. En bij ECHTE vierwielaandrijving voor in het terrein hebben de voorwielen "voorloop"; ze draaien iets sneller dan de achteras, om te voorkomen dat de achterwielen de vooras "ingraaft". Voorwielen bijschakelen is dan vaak toch makkelijker dan achterwielen. Bovendien zal een zwaarder beladen voertuig meer druk op de achterwielen hebben, dus dat heeft ook voordelen voor de tractie als tweewielaandrijver.

Zonder ervaring met dit specifieke model/type zeg ik dat het gewoonlijk een achterwielaandrijver is, zoals (bijna?) alle terreinwagens.

Als de bobine verdacht is zou ik beginnen met die van plaats te wisselen en kijken of de storing zich verplaatst. Is dat zo, dan is iig DIE bobine verdacht. Bougies wisselen kun je makkelijk zelf als je een beetje handig bent en wat gereedschap hebt. Ik doe dat ook altijd zelf bij mijn Picanto, zodat ik slechts €20 kwijt ben aan een setje goede bougies ipv meer dan €75 om het de garage te laten doen... En aangezien de bobines er toch af moeten om de bougies te wisselen zou ik er voor kiezen om de bougies te wisselen en dan bobine 3 bijv met bobine 1 te wisselen...

De massa van de klokkenbak is mijn eerste verdachte. Of de voeding van de bak, maar dat voelt minder waarschijnlijk vanwege het Rem-lampje.

Check Engine lampje na een jumpstart is niet zo hele vreemd, dat kan onder andere komen door bijv. te lage spanning aan de solenoid voor de variabele kleptiming/verstelling. Het is dus ook normaal dat zoiets vanzelf weg gaat. Als dit iedere keer naar langere stilstand gebeurt is het misschien wel slim eens te kijken of je niet ergens lekstroom hebt...

Is het niet zo, dat als er een volledig aangesloten 13 polige aansluiting gemaakt wordt, men een voeding vanaf de accu moet trekken voor de interface box? Ik kan me wel herinneren dat sommige luie garagebedrijven dan de voeding van de kofferbak gebruikten, waardoor de verlichting van aanhanger of drager het niet deed als het contact uit stond. Gevaarlijk bij pech, omdat er dan ook geen alarmlichten op het aanhangende mogelijk zijn!

De buitenste lichten niet op? Zijn die dan ingeklikt of niet? Want dat die lichtjes aan gaan is volgens mij deel van een self-check, mijn Picanto doet dat ook, maar ze gaan uit als je een gordel insteekt OF na een vaste periode. Bij mij was recentelijk 1 van de slot-schakelaars stuk en toen lichtte die positie dus niet op. Iets wat mijn zoontje vanaf de achterbank eerder door had dan ik...

Zit je zelf toevallig redelijk ver naar achter? Want hoe verder je naar achteren zit, hoe minder "breed" je zichtveld. Wat op de bestuurdersspiegel altijd al minder is, omdat je die "scherper" inkijkt dan die aan de passagierszijde. Om dit op te lossen zouden fabrikanten verschillende bereiken kunnen maken voor de spiegels, maar dan moeten ze voor iedere zijde twee versies maken, omdat dan voor rechtsgestuurde voertuigen dit precies andersom moet zijn. Dat doen ze dus niet, want dat geeft onnodig vele extra kosten. Ik denk dat je er aan moet leren leven. Of een extra dodehoekspiegeltje plaatsen voor breder zicht?

Bij stationair draaien hoorde je idd een rateltje, dat duidde op rek op de ketting. Dat hoor je bij stationair ook het beste, omdat de hydraulische spanner dan minder druk heeft. Ketting, tandwielen en spanner/geleiders zijn daarom vervangen. Ik heb trouwens nog gezocht naar de recalls van mijn auto; van die kettingspanner kon ik niet vinden. Misschien is dat dan van mijn Aygo geweest, of mijn 100NX. Wel is er bij mijn TA een controle gedaan aan de brandstofvulnek, die kon ik vinden op internet en in mijn aantekeningen. Verder vond ik een vervanging van de PCV-klep, een update van de ECM ivm Koudstartproblemen en nogmaals vervanging van de PCV-klep.

Zit er misschien ergens vuil op het touchscreen?

Vermoedelijk zorgt dat kastje voor de lichtcontrole. Zodat bijv. de richtingaanwijzers gaan hyperflashen als de lampjes van de aanhanger of drager stuk zijn. Of het zorgt ervoor dat je verlichtingsbedrading/aansturing niet wordt overbelast. Sets zonder zo'n kastje kunnen -zeker bij auto's met LED-verlichting- anders de drivers overbelasten...

Ik heb mijn schakelaar dit weekend toevallig weer vervangen door een exemplaar van eBay. Er bleek helaas een verkeerde plug aan te zitten, dus ik heb de bedrading moeten afknippen en solderen, maar prima. Als de knop het niet meer doet is de klep van binnen uit nog te ontgrendelen, maar dat is geen leuk werkje. Je moet dan de bank plat doen en IN de auto de binnenbekleding er uit halen (1 schroef, de rest geklikt). Hierna kun je bij het slot aan een stangetje trekken. Ik weet dat er op youtube meerdere filmpjes staan met uitleg, alleen kan ik de juiste zo snel even niet vinden.

Is dit niet gekoppeld aan de verlichtingsschakelaar? Bij mijn Picanto TA uit dezelfde periode moet de lichtschakelaar op AUTO staan om de Coming Home en Welcome Lights te laten werken.