Murcielaygo

Ik heb zelf een Picanto uit 2011, maar heb uit diverse jaren leen-Picanto's meegekregen. Iedere uitvoering met centrale display die ik tot nu toe heb gereden kon daar de snelheid laten zien. Maar die hadden ook allemaal CruiseControl, misschien is dat een koppeling? Tenzij jij ook CC hebt, dan is het dat niet. Coderen van functies kun je bij Kia (en Hyundai) vergeten; daar lijken zij niet aan te doen, dat is meer iets voor VAG.

Hallo Lieven, Is dit een vraag of vind je dit een te hoge prijs? Persoonlijk vind ik het meevallen; voor mijn Picanto TA betaal ik vergelijkbaar (in NL), terwijl dat een veel kleiner autootje is. Enige wat ik opvallend vind is de uitlezing en diagnose voor €43,50. Dat vind ik wat prijzig...

Geen eigen ervaring, maar ik heb elders gelezen dat je Flitsmeister kunt instellen voor gebruik van A2DP OF HFP. Die eerste is streaming media (muziek), de tweede is Handsfree (telefoon). Als ik het me goed herinner moet je die tweede instellen, dan "ziet" je systeem de melding als een gesprek en schakelt daarna terug naar de laatst gebruikte audiobron. Instellen doe je dus in de settings van de app.

Zoek eens op het forum naar ABRP; er is in o.a. de e-Niro / Niro EV sectie al redelijk wat geschreven over ABRP en dongles, ik weet alleen zo niet of dat ook met iPhone was. iPhones hebben (hadden?) volgens mij een WiFi dongle nodig ipv BT.

Het rek dat jij linkt zit helemaal niet tegen het plafond als ik de foto's bekijk; het steunt op de bodem van de kofferbak, net achter de bank en wordt recht gehouden met riempjes om de pootjes van de hoofdsteunen. Dat is ws ook waarom deze goedkoper is; het hoeft minder "strak" te zijn, omdat het niet hoeft te klemmen.

Geen eigen ervaring, maar volgens mij geïntegreerd in het HV-pakket onder de achterbank. Alleen de eerste jaren hadden een loodaccu rechtsachter.

Als deze in het geheel niet werkt krijgt vermoedelijk de interface box geen voeding. Maar feitelijk heeft je leverancier je product dus niet juist opgeleverd; tijd om terug te gaan...

En wat moet dat script dan doen dat het door die GPS-locatie mis gaat?

Ik kan het niet met zekerheid zeggen, maar ik dacht van wel. Bij mijn Picanto was er een A/C probleem bij 160.000km, dus na de garantie, want die is 7 jaar OF 150.000km, net wat eerst komt. Maar omdat het zo kort na de 150.000km was kreeg ik nog coulance op de reparatie, daarom denk ik dat er dekking is.

Het lampje is oranje, dus een waarschuwing, maar imho niet zo kritisch dat je er niet mee mag doorrijden. Krijg je geen andere lampjes? Bijv. van de ABS? ESP is daar namelijk op voortgeborduurd, dus dat kan met elkaar samenhangen. Misschien de OBD een keer uit (laten) lezen?

Begrijp ik nu goed dat deze camera DRIE streams tegelijk opneemt? Welke kwaliteit zijn die dan? Want als alles 4K is zul je enorm veel opslag nodig hebben. En hoe zit het met opslag van beelden na uitschakelen contact? Ik zie dat de camera ook permanente voeding heeft, is er ook een buffer-accu aanwezig voor als die spanning wegvalt, zodat de camera de laatste seconden nog kan opslaan? Er was laatst een formulier dat na een incidentje niets had aan de camerabeelden, omdat die niet opgeslagen waren...

Ik denk dat de P van "verholpen" is weggevallen.

Deze vraag komt met regelmaat langs op de diverse delen van het forum, maar er is nog nooit een positief antwoord gekomen. VAG regelt heel veel met CANbus, Kia/Hyundai veel minder, dus ik ben er redelijk zeker van dat je pech hebt. Overigens was bij de introductie van DRL juist 1 van de "selling points" dat de achterlichten NIET branden, omdat dan het contrast met remmen beter zou zijn. Helaas denken heel veel mensen dat ze met DRL licht aan hebben en rijden dus bij duister zonder fatsoenlijk licht en dus ook geen achterlicht. Of ze zetten het licht 1 klik aan en rijden met stadslicht; wel licht van achter, maar voor zie je zelf niets...

Ik zeg "oranje = indicatie", net als bijv. achterruitverwarming vaak een oranje verklikker heeft. Ernstige waarschuwingen zijn rood. Dit zou je als waarschuwing kunnen zien dat er meer stroomverbruik is, dus invloed op je range, maar door de verwarming is aan de paal je laadsnelheid beter, dus dat is een compromis.

Dat is niet waar; Apple dwingt af het GPS en snelheidssignaal van de auto te gebruiken bij gebruik van CarPlay. Op die manier kan dmv "dead reckoning" bijv. ook je positie in een tunnel worden bepaald. Is er dus wat mis met de GPS van de auto dan gaat ook de iPhone-navigatie fout. Sluit je de iPhone niet aan, dan gebruikt deze de eigen A-GPS en/of GLONASS. In dit geval verdenk ik dus de GPS-antenne, als die niet goed werkt is een dergelijke storing makkelijk verklaarbaar.

Zoek maar eens op Fitcamx op dit forum; er zijn meerdere mensen met (goede) ervaringen.

Misschien kun je de signalen beschrijven en/of aangeven welke meldingen er op dat moment op dashboard of scherm te zien zijn? Dat maakt het voor degenen die jouw model auto kennen (ik niet) wat makkelijker aan te geven waar te zoeken.

Fijn dat het is opgelost, maar jouw dealer is imho dan een prutser. Ik heb mijn dealer uitleg gemaild met foto's en kon een paar dagen later het kabeltje ophalen. In de tussentijd had ik een stuk koperdraad door de deur geweven om de deur van binnen te kunnen openen.

Is dat gaat hechts van de SD-slot een microfoontje, of een reset knopje? In het laatste geval zou ik dat eens indrukken...

De TA werd in sommige markten gepresenteerd als "The All New Morning" en is wel heel duidelijk anders dan de BA/SA. De FA was de facelift; andere bumperindeling, aangepaste motorsoftware en andere uitrustingsniveaus, maar verder naar mijn weten gelijk. Ik heb in mij TA een radio uit een FE omdat deze betere hard- en softwarefuncties heeft... Pin me er niet op vast, maar volgens mij moet een deur van een FE op een TA passen en andersom. Let wel op dat de deuren voor een 3 en 5 deurs anders zijn. En er kan ook nog wel eens verschil zitten in montageposities voor bijv. raam- en spiegelbediening (electrisch of handmatig) en bijgevolg kan ik me ook voorstellen dat de stekkers tussen auto en deur anders zijn en/of niet volledig bedraad...

Meestal kun je in de (linker) dorpel ook het signaal voor de achteruitrijlichten vinden. Maar heeft je radio die ingang wel? Sommige detecteren namelijk "gewoon" het videosignaal, er van uitgaand dat de camera wel voeding krijgt als je de auto in achteruit zet. Dat zou ik eerst checken. En of je radio een ingang heeft voor de trigger. En dan kun je ook nog een probleem hebben als de camera NTSC-signaal geeft en de radio PAL verwacht...

Ik denk dat je pech hebt; die roosters zijn waarschijnlijk de overdruk uitlaten van de auto; als je aan de voorkant lucht naar binnen blaast moet dat er ergens uit kunnen en voor de gunstigste luchtstroom is dat achterin. Extra ventilatie achterin zou alleen bij een 7-zitter nut hebben en jouw auto is als zodanig niet te leveren volgens mij. Dus als je echt wat wilt zul je moeten kijken of je met een ventilator ofzo extra lucht naar achter kunt verplaatsen.

Heeft een Niro de spiegel niet op een "stokje" met aan beide zijden een kogelgewricht? Dat heeft mijn Picanto zelfs en als ik afbeeldingen zoek van een Niro-spiegel zie ik een vergelijkbare constructie. Maar dan nog kan de verstelling niet voldoende zijn, want dat heb ik in mijn Picanto ook ervaren. In die gevallen bleek de spiegel op de anti-verblindingsstand te staan; die kantelt het glas ook. En aangezien mijn spiegel "aan het stokje" al helemaal omhoog staat komt voor mij alle verstelling van het gewricht aan het raam, misschien is dat ook jouw probleem.

Het korte antwoord is volgens mij "niet". De aandrijving vanaf het motortje werkt met een wormwiel en 1 van de eigenschappen daarvan is dat de kracht alleen van motor naar mechaniek kan lopen en je niet de motor kunt draaien door het mechaniek te bewegen. Als je spanning hebt aan het motortje, heb je dan de weerstand van de motor al eens doorgemeten? En meet dan ook die aan de andere kant als vergelijkingsmateriaal. En/of meet het stroomverbruik van het motortje, dat moet ook wat zeggen. Mijn linker ruit op mijn Picanto TA liep soms zo zwaar dat de raamautomaat stopte. Ik heb toen de raamgeleiding gesmeerd met een speciale teflon-spray, dat heeft goed geholpen.

Klinkt als een massa-probleem. Alsof de massa via de mantel van de antennekabel ging ipv over de massa-aansluiting. Dat zou ik als eerste nakijken.