Murcielaygo

WD40 is ook helemaal geen smeermiddel, maar een kruipolie; Water Displacement 40th Attempt... En omdat het gemaakt is van koolwaterstoffen vervliegt het dus voor een blijvende smering niet geschikt.

https://support.fitcamx.com/hc/en-us/articles/25980716190875-Why-is-there-no-sound-when-the-video-is-played-on-the-computer En blijkbaar kun je in de app instellen of er geluid opgenomen moet worden; Bron:

Als het is wat ik denk is dit probleem op andere plekken op dit forum ook als eens voorbij gekomen; je hebt Flitsmeister waarschijnlijk ingesteld staan om via A2DP het geluid door te geven aan de auto. Dat is Bluetooth Streaming Audio en dan wisselt de auto blijkbaar van bron. Naar het schijnt (ik heb zelf geen FM) kun je in de instellingen de audio ook laten uitzenden als HFP, dat is alsof het een HandsFree gesprek is; dan pauzeert je audiobron (radio pauzeert natuurlijk niet) en schakelt het systeem voor de duur van het "gesprek" over, om daarna weer terug te schakelen naar de originele bron.

Kijk maar eens naar Henks geschiedenis, dan weet je genoeg.

En garantie vervalt als Kia er achter komt. Wat -aangezien ze hier meelezen- niet ondenkbaar is.

Ik heb vandaag even onder en in mij Picanto gekeken. Dat is wel een ander type, maar het zou me verbazen als Kia het bij een Stonic ineens HEEL anders zou doen... Deze foto is genomen vanuit de vortenruinte voor de passagier, zonder verder iets weg te hoeven halen. Dit is feitelijk achter de middenconsole. In het motorruim zie je dit; de slang van binnen maakt hier een bocht naar beneden en naar achter, om zo achter het voorste subframe uit te komen. En dat zie je hier. Je ziet de tip van het slangetje vochtig zijn, omdat de A/C 5 minuten eerder nog aan stond. Het slangetje is ook schuin afgesneden zodat de rijwind zuiging geeft ipv stuwing, zodat het goed kan doorlopen. Een evt. verstopping zou ik als eerste binnenin verwachten; troep vanuit de kast van de verdamper. Of een losse slang. Daar zou ik dus als eerste kijken en evt. met bijv. perslucht de slang proberen door te blazen. Dan blaas je niks terug naar binnen en heb je ook geen last van alle bochten die de slang maakt itt proberen door te prikken... Hou er wel rekening mee als je de slang los wilt maken dat er nog vocht in de kast kan staan wat er dan uitkomt! Laat even weten of je erbij kunt en of het is gelukt.

Gewoonlijk hoeft het dashboard hiervoor niet verwijderd. De afvoer zit logischerwijs aan de onderkant van de verwarmingsbak, dus is redelijk bereikbaar via de passagiersvoetenruimte. Bij mijn Picanto moet het dashboardkastje los om het interieurfilter te vervangen, ik kan me voorstellen dat dit bij een Stonic ook moet/kan, dan heb je meer ruimte en beter zicht. De afvoer zit meestal richting het midden van de auto, om daar door het brandschot te gaan.

Ik geloof dat dat wettelijk niet mag. Dus iedere rit zelf uitzetten.

"Start niet" of "slaat niet aan"? Gaat de startmotor wel rond of dat ook niet? Hoor de de brandstof pomp? Is de nieuwe sleutel wel ingeleerd op de ECU? Waarom heb je je contactslot verwisseld?

Bij de meeste auto's zit die in het linker voorspatbord, effectief dus VOOR de voeten van je passagier. Kijk ook binnen even onder het dashboard aan die kant of de slang niet los is. En is die niet los, dan kun je meestal wel zien waar deze de tussenstand naar voor door gaat.

Ik heb zelf een Picanto uit 2011, maar heb uit diverse jaren leen-Picanto's meegekregen. Iedere uitvoering met centrale display die ik tot nu toe heb gereden kon daar de snelheid laten zien. Maar die hadden ook allemaal CruiseControl, misschien is dat een koppeling? Tenzij jij ook CC hebt, dan is het dat niet. Coderen van functies kun je bij Kia (en Hyundai) vergeten; daar lijken zij niet aan te doen, dat is meer iets voor VAG.

Hallo Lieven, Is dit een vraag of vind je dit een te hoge prijs? Persoonlijk vind ik het meevallen; voor mijn Picanto TA betaal ik vergelijkbaar (in NL), terwijl dat een veel kleiner autootje is. Enige wat ik opvallend vind is de uitlezing en diagnose voor €43,50. Dat vind ik wat prijzig...

Geen eigen ervaring, maar ik heb elders gelezen dat je Flitsmeister kunt instellen voor gebruik van A2DP OF HFP. Die eerste is streaming media (muziek), de tweede is Handsfree (telefoon). Als ik het me goed herinner moet je die tweede instellen, dan "ziet" je systeem de melding als een gesprek en schakelt daarna terug naar de laatst gebruikte audiobron. Instellen doe je dus in de settings van de app.

Zoek eens op het forum naar ABRP; er is in o.a. de e-Niro / Niro EV sectie al redelijk wat geschreven over ABRP en dongles, ik weet alleen zo niet of dat ook met iPhone was. iPhones hebben (hadden?) volgens mij een WiFi dongle nodig ipv BT.

Het rek dat jij linkt zit helemaal niet tegen het plafond als ik de foto's bekijk; het steunt op de bodem van de kofferbak, net achter de bank en wordt recht gehouden met riempjes om de pootjes van de hoofdsteunen. Dat is ws ook waarom deze goedkoper is; het hoeft minder "strak" te zijn, omdat het niet hoeft te klemmen.

Geen eigen ervaring, maar volgens mij geïntegreerd in het HV-pakket onder de achterbank. Alleen de eerste jaren hadden een loodaccu rechtsachter.

Als deze in het geheel niet werkt krijgt vermoedelijk de interface box geen voeding. Maar feitelijk heeft je leverancier je product dus niet juist opgeleverd; tijd om terug te gaan...

En wat moet dat script dan doen dat het door die GPS-locatie mis gaat?

Ik kan het niet met zekerheid zeggen, maar ik dacht van wel. Bij mijn Picanto was er een A/C probleem bij 160.000km, dus na de garantie, want die is 7 jaar OF 150.000km, net wat eerst komt. Maar omdat het zo kort na de 150.000km was kreeg ik nog coulance op de reparatie, daarom denk ik dat er dekking is.

Het lampje is oranje, dus een waarschuwing, maar imho niet zo kritisch dat je er niet mee mag doorrijden. Krijg je geen andere lampjes? Bijv. van de ABS? ESP is daar namelijk op voortgeborduurd, dus dat kan met elkaar samenhangen. Misschien de OBD een keer uit (laten) lezen?

Begrijp ik nu goed dat deze camera DRIE streams tegelijk opneemt? Welke kwaliteit zijn die dan? Want als alles 4K is zul je enorm veel opslag nodig hebben. En hoe zit het met opslag van beelden na uitschakelen contact? Ik zie dat de camera ook permanente voeding heeft, is er ook een buffer-accu aanwezig voor als die spanning wegvalt, zodat de camera de laatste seconden nog kan opslaan? Er was laatst een formulier dat na een incidentje niets had aan de camerabeelden, omdat die niet opgeslagen waren...

Ik denk dat de P van "verholpen" is weggevallen.

Deze vraag komt met regelmaat langs op de diverse delen van het forum, maar er is nog nooit een positief antwoord gekomen. VAG regelt heel veel met CANbus, Kia/Hyundai veel minder, dus ik ben er redelijk zeker van dat je pech hebt. Overigens was bij de introductie van DRL juist 1 van de "selling points" dat de achterlichten NIET branden, omdat dan het contrast met remmen beter zou zijn. Helaas denken heel veel mensen dat ze met DRL licht aan hebben en rijden dus bij duister zonder fatsoenlijk licht en dus ook geen achterlicht. Of ze zetten het licht 1 klik aan en rijden met stadslicht; wel licht van achter, maar voor zie je zelf niets...

Ik zeg "oranje = indicatie", net als bijv. achterruitverwarming vaak een oranje verklikker heeft. Ernstige waarschuwingen zijn rood. Dit zou je als waarschuwing kunnen zien dat er meer stroomverbruik is, dus invloed op je range, maar door de verwarming is aan de paal je laadsnelheid beter, dus dat is een compromis.

Dat is niet waar; Apple dwingt af het GPS en snelheidssignaal van de auto te gebruiken bij gebruik van CarPlay. Op die manier kan dmv "dead reckoning" bijv. ook je positie in een tunnel worden bepaald. Is er dus wat mis met de GPS van de auto dan gaat ook de iPhone-navigatie fout. Sluit je de iPhone niet aan, dan gebruikt deze de eigen A-GPS en/of GLONASS. In dit geval verdenk ik dus de GPS-antenne, als die niet goed werkt is een dergelijke storing makkelijk verklaarbaar.