Murcielaygo

En toen dacht ik de foto voor je op te zoeken, heb ik het partnumber gewoon! Let wel, deze is voor de linker voorportier van een 5 deurs Picanto uit 2012! Een 3 deurs heeft ws een langere kabel, want langere deuren.

Ja, die kun je bestellen en kostte mij ca. €25,- ruim 3 jaar geleden. Onderdeelnummer heb ik niet bij de hand, ik heb de kabel uitgebouwd en een foto gestuurd met uitleg.

Kan de stekkerdoos niet rechts van de trekhaak? Dan komt 'ie onder de bevestigingslip te hangen ipv erboven zoals nu. Of komt het geheel dan te laag uit?

Dubbel

Ik heb geen Niro, maar was dat niet de knop iets langer indrukken? Zou in het boekje moeten staan...

Doe je er ook nog wat mee NA het polijsten? Op TV heb ik -volgens mij bij Wheeler Dealers- wel eens gezien dat ze na het polijsten de armaturen met een blanke lak spuiten. Die geeft dan weer wat extra UV-bescherming, want UV is wat de lampen laat verkleuren. En anders eens zoeken op "tuning"-lampen? Je hoeft ze niet mooi te vinden, maar als er bij staat dat ze op jouw uitvoering EN een nieuwere passen weet je wel dat de lampen van een nieuwere uitvoering op de jouwe zouden passen...

Ondersteunt de radio naast handsfree ook Bluetooth Audio streaming (A2DP)? Want als dat zo is kun je misschien dat kiezen, dan zou het geluid van je telefoon naar de speakers moeten gaan, dus met een stille telefoon ook geen geluid. En anders het volume van de radio laag zetten en tijdens een instructie harder; de volumes staan ws los van elkaar.

Hoe heb je dat bepaald? Kijken, meten, vervangen? Want een zekering kan stuk zijn zonder dat je dat ziet. Heb je wel spanning aan de stekker(s)?

Ik weet het niet zeker, maar volgens mij stelt deze functie beide spiegels eenvoudigweg "iets" omlaag t.o.v. de basispositie en kun je dus niet zelf bepalen hoe de stand in de R-stand om te rijden moet zijn. Dus je stelt je spiegels af zoals je ze hebben wilt, laat de keuzeschakelaar dan op links of rechts staan en wanneer je dan de auto in zijn achteruit zet gaan de spiegels naar beneden. Gebeurt dit niet dan is de functie op jouw uitvoering niet aanwezig.

Uit hoeveel personen bestaat de KCG dan eigenlijk? En krijgt de KCG ook daadwerkelijk wat voor elkaar? Misschien slim wat voorbeelden te geven om mensen over te halen?

Ik weet niet hoe het bij jouw auto zal zijn, maar het verbruik van mijn Picanto stijgt met 25-30% met mijn koffer van 350 liter (kort en breed) op het dak.

Ik neem aan tegen zon/inkijk, dat niet alle uitvoeringen achter privacy glas hebben; ik heb zelf iets vergelijkbaars op mijn Picanto, die ook geen privacy glas achter heeft (was toen ook niet leverbaar).

Geen ervaring zelf, maar ik ga ervan uit dat de remlichten boven een vastgestelde vertraging aan gaan, ongeacht hoe die vertraging tot stand komt, zolang het maar door de auto gedaan wordt (dus niet bij een botsing )

Technology Connections heeft daar een keer een item over gemaakt; Sowieso een leuk kanaal om te volgen IMHO.

Ik kan dan niet uitstaan dat ik niet op de term kan komen, dus heb verder gezocht. Ik weet niet op dit klopt voor jouw exacte model, maar dat ding heet dus een "rocker moulding". https://www.kia.parts/v-2021-kia-niro--touring--1-6l-l4-electric-gas/body--exterior-trim-pillars

In het Engels kun je misschien zoeken op "rocker panel", maar strikt genomen is dat volgens mij de daadwerkelijke dorpel van metaal. En anders "door sill", maar ook dat is de dorpel volgens mij en niet een kunststof sierpaneel. Kan het paneel er niet alvast af om aan de achterkant een onderdeelnummer te zoeken?

Noemen ze dat geen "side skirt"?

Geen eigen ervaring, maar in het geval van Flitsmeister moet je volgens mij in de instellingen bij Bluetooth het HFP profiel gebruiken ipv A2DP. Dan denkt de radio dat het een telefoontje is en krijgt het geluid voorrang.

Dat is dus een redelijk normale configuratie. In dit geval zit de veer op de draagarm en de schokdemper aan de wieldrager of hoe je dat ook noemen wilt. Bij bestelbusjes zie je bijv. vaak dat de veer OP de as zit en de schokdemper vast zit aan een beugel ONDER de as, zodat deze onder de laadvloer kunnen. Want dan kunnen de wielbakken kleiner en dat geeft meer laadruimte... Maar heb je de mogelijkheid de schokdempers los te maken? Dus dat de auto enkel op de veren staat? En dan kijken wat de hoogte doet. Want ik blijf erbij dat de dempers niets met de rijhoogte te maken HOREN te hebben.

Maar hoe zit de as verder nog vast dan? Ik ga er vanuit dat de as niet enkel met het chassis verbonden is met de dempers en veren; er moet iets zijn dat de as op zijn plaats houdt in zowel de breedte als de lengte van de auto.

Het is je vergeven [emoji6] De uurtarieven zijn ook wel pittig ook. Ik kan eind juni pas terecht, dus ik heb nog wat voelers uitstaan bij andere garages (niet-KIA), maar het is maar de vraag of die dit willen/kunnen en wat het dan zou kosten...

It MIGHT have a battery and a change of settings could solve it, but if there's no battery, no software update can solve this.

1 van de dingen die ik telkens hoor als het hierover gaat is dat je dan je auto "digitaal kunt uitlenen"; je zou dus een (tijdelijke) sleutel kunnen sturen naar iemand, zodat deze persoon je auto kan gebruiken zonder fysieke sleutel. En bij een juiste implementatie zou je dan zelfs beperkingen kunnen opleggen zodat bijv. een jonge bestuurder begrensde snelheden krijgt. Maar of Kia dat zo implementeert is natuurlijk de vraag...

Dus geen DRL en de automatiek doet het ook niet. Dan heb ik zo geen oplossing, maar nakijken van de zekeringen kan natuurlijk nooit kwaad.

RFID kan wel een groter bereik hebben, maar zit niet ingebouwd in mobiele telefoons, terwijl de meeste moderne toestellen wel NFC aan boord hebben.