Murcielaygo

Maar dat staat er dus niet; hij is 2% gedaald na enkele dagen stilstand.

Zelfontlading is heel normaal. En sowieso gaat de auto (geen enkele eigenlijk) nooit 100% uit, dus er is altijd wel iets dat een beetje stroom verbruikt. Denk daarbij bijv. aan de ontvanger van de centrale vergrendeling en het alarmsysteem. Een mobiele telefoon die je uit zet en laat liggen loopt ook leeg; de accutechnologie is gewoon (nog) niet in staat NIET zelf lading te verliezen.

Of er verschil is qua passing durf ik niet 100% zeker te zeggen, maar Kia zette de 3-drs op de markt als sportiever, met o.a. een dubbel uitlaatsierstuk en een anders vormgegeven setje bumpers achter en voor. Voor heel herkenbaar met een rood randje erin. Het zou goed kunnen dat het wel past, maar ik zou het enkel doen als je de volledige bumper kunt kopen, dus inclusief de grille-delen en dergelijke, want die delen zijn wel heel duidelijk anders, dus niet over te zetten.

Mijn ervaringen met Content Tilburg zijn zeer wisselend. Toen het nog Denissen was was het beter. Het lang duren voor een afspraak herken ik; ik wilde twee maanden voor verloop een afspraak maken voor onderhoud + APK, maar dat zou niet hebben gekund; maanden vooruit vol gepland. Omdat het om een APK ging is er geschoven, maar slechts 3 werkdagen voor verlopen vind ik geen prettig idee...

As with any modern car, a Kia dealer is probably your best bet. But be prepared for a hefty price. You might be able to find a locksmith that can clone the original key you have, but I'm not sure if that will be much less expensive.

Bij mijn Picanto zet je "Auto" uit en dan is de bediening manueel. Maar als ik de "Mode" of snelheid van de blower zelf aanpas gaat "Auto" ook uit. Lijkt mij dat dit bij andere auto's ws ook zo werkt. Als de Climate Control weer aan moet zet ik "Auto" weer aan. Vaak schakel ik de A/C dan alsnog handmatig uit, zeker in de winter; bij de 1.0 3-putter die ik heb scheelt dat bakken vermogen en brandstof.

Wat jij laat zien zijn wel duidelijk aftakkingen die gemaakt zijn voordat de boom verder werd samengesteld en ingetaped. Ik rij dan wel een andere auto, maar ik heb er nog nooit over gedacht naar de kleuren van de kabelboom te kijken. Zoals ik het nu zie lijkt het mij af-fabriek en niet naderhand geknutseld.

Dat klinkt als een deur die niet goed afsluit, of een schakelaar (of diens bedrading) in een slotmotor die het niet goed doet, waardoor de auto "denkt" dat de deur niet goed dicht is.

Dit is niet uniek voor de (e-)Niro; ook mijn Picanto heeft wisselende temperaturen, maar die fluctueren in mijn ervaring met name als het buiten wat kouder is, maar er wel een warm zonnetje staat. De binnentemperatuursensor zit bij mijn auto in een roostertje op het bedieningspaneel van de Climate Control met een aansluiting naar de aanzuigzijde van de blower, zodat er altijd binnenlucht over de sensor stroomt. En als daar tijdens een rit de zon op schijnt gaat de temperatuur van de uitblaasopeningen ineens omlaag, omdat het systeem denkt te moeten koelen... Zo'n weg en het systeem gaat ineens extra verwarmen. Het zou me niets verbazen als als dat bij jullie ook gebeurt.

Is dit geval klopt dat niet; het gaat om de Schuko stekker van de Granny-charger. In die stekker zit een temperatuursensor, welke met de aangegeven twee draadjes is verbonden met de lader. Als de stekker te warm zou worden, bijv. door slecht contact op de wandcontactdoos wanneer er een goede 12A (max) door gaat stopt de lader. Je kunt de stekker dus niet zomaar vervangen, omdat bij het ontbreken van de sensor de lader het niet zal doen. Maar ik verwacht eeelijk gezegd dat je zo'n complete kabel MET stekker met sensor wel ergens moet kunnen krijgen. Die worden immers steeds vaker gebruikt en kunnen dus ook vervanging nodig hebben... Steek je licht eens op bij een GOEDE electro-speciaalzaak.

Dan heb je dus geen HEV, maar een PHEV. En het antwoord blijft "nee".

En dat gebeurt bij mijn Picanto dus als de verlichting op AUTO staat. Of dit in de aan-stand ook gebeurt weet ik eigenlijk niet, want ik heb in 99% van de gevallen de verlichting op AUTO staan.

Kijk ook eens in welke stand de knop van de verlichting staat; in de stand AUTO reageert het licht ook anders dan bij "aan" of "uit", zelfs als het licht uit staat...

Kijk ook eens in welke stand de knop van de verlichting staat; in de stand AUTO reageert het licht ook anders dan bij "aan" of "uit", zelfs als het licht uit staat...

Het probleem met electrisch rijden en de focus op bereik zit niet eens in de capaciteit van de accu's, maar het feit dat je je accu niet in een paar minuten naar 100% kunt laden, waar je een ICE wel in enkele minuten vol gooit. Dat vraagt dus om planning en voor die planning is een betrouwbaar bereik iets waar mensen zo veel op focussen. Zou een EV ook in 5 minuten van leeg naar vol gaan dan was rijbewijs geen issue meer. Mijn Picanto doet 's zomers vaak ook bijna 100km meer op een tank dan in de winter, ondanks gebruik van de A/C...

Ik weet niet hoe de selectieve del bij jouw auto werkt, dat kan namelijk een schakelaar zijn, of met een kabel naar de versnellingsbak, maar dit zal zeker niets met het oliepeil van je bak te maken hebben.

Punt 2; haalt de radio haar tijd niet van RDS? Bij bepaalde zenders klopt dat signaal niet heb ik gemerkt, met name Q-Music In mijn ervaring.

WAT gaat zwaar? Het bewegen van de auto of het bewegen van de selectiehendel?

Is schroeven/bouten geen optie? Uitsteeksels afsnijden, doorboren (met de hand), boutje met ringetje vanaf de binnenzijde naar buiten prutsen, boutjes door de hoedenplank en dan een ringetje met zelfborgende moer. Deze oplossing met rubber uitsteeksels is puur kostenbesparing aan onderdelen en montagetijd, voor €25 zou ik er gerust wat tijd in willen steken...

Bij mijn Picanto staat netjes in het boekje uitgelegd hoe je welke lampjes moet/kunt vervangen, dat zal bij de Niro vast ook wel zo zijn...

Tja, bij twee van dezelfde functie tegelijk die uitvallen is dat geen gekke gedachte. Maar soms is het handiger de simpelste dingen eerst te doen, dat blijkt ook hier...

Laten we er dan vanuit gaan dat het idd je dimlicht is. De kans dat die tegelijk stuk gaan is klein, maar wel aanwezig en dan spreek ik uit ervaring. Mijn eerste verdachte zou echter ook de zekering zijn en daarna het relais, mits je weet waar die zit er erbij kunt. De kans dat jouw auto LED heeft acht ik ook klein, net als Xenon eigenlijk. Ik zou toch beginnen met het vervangen van de lampjes, maar dan moet je wel eerst bepalen wat voor lampjes je auto heeft, kun je dat zelfdoding heb je een boekje bij je auto waar dat in kan staan?

Ik kan me vergissen, maar ik meen dat de PHEV maar met 1 fase kan laden. Met een wallbox kun je misschien naar 16A opschalen, maar daar houdt het volgens mij dan wel op, maar misschien kunnen anderen hier meer over vertellen?

In aansluiting bij de eerdere vraag; De lampen "onder" zijn waarschijnlijk mistlampen, dus breed- ipv verstralers. De koplampen hebben 3 functies; Stadslicht Dimlicht Grootlicht Stadslicht zet je aan door de top van de linker hendel 1 klik naar voren te draaien. De achterlichten, kentekenverlichting en dashboardverlichting gaan nu ook aan. Dimlicht zet je aan door na stadslicht 1 klik door te draaien. Grootlicht bedien je door de linker hendel naar je toe te trekken. Als dimlicht aan staat kun je de hendel ook van je af drukken, dan vergrendelt het grootlicht. Dus nu de vraag; wat doet het precies niet?

Bij de Scenic van mijn zus kon ze de auto enkel starten met de klep open als ze haar Card Renault in de sleuf op het dashboard stak. Is er voor de Niro niet ook zo'n voorziening?