Murcielaygo

Kijk eens op bijv. eBay voor een inbouwpaneel. Maar die kunnen wel prijzig zijn voor een relatief oude auto (en het is een groot paneel).

Als zowel de bediening als de verlichting het niet doen zou mijn eerste verdachte een massa-verbinding zijn, aangezien gewoonlijk de verlichting vanaf het licht voeding krijgt en de bediening vanaf een eigen zekering, dus is enkel de massa gedeeld.

Ik zie veel mensen met EV's positief schrijven over ABRP; A Better Route Planner. Zoek daar eens op op het forum...

Dat ziet er idd uit als "gewoon" ISO. Je moet alleen dan nog opletten dat de voedingen op de juiste plekken zitten, want daarin KAN verschil zitten. Een interface voor de stuurwielbediening moet kunnen, maar wat je nodig hebt zal zoeken zijn. Aangezien je aangeeft dat Pioneer niet ver genoeg terug gaat op de site; probeer ze eens te mailen. Of ga naar een gerenommeerde car-audio-zaak...

Is het een Diesel? Dan is de brandstofklep voor uitschakeling misschien vast blijven zitten, dit heb ik ooit met mijn Escort gehad.[emoji41] Heb je een benzinemotor dan zou het kunnen dat er een relais blijft plakken. Gaat de "auto" wel uit? Dus dashboard, radio en dergelijke? Heeft je auto een sleutel of keyless entry? De slottrommel kan bij een auto met sleutel ook kapot zijn; ooit gehad met een Landcruiser [emoji851] Overigens als de motor nog loopt; handrem erop, voet op rem, koppeling in, hoogste versnelling, koppeling op laten komen. Als de motor dan uit is, de accu loskoppelen, dan reset je het systeem misschien, maar zorg je er iig voor dat de accu niet wordt leeg getrokken door niet uitschakelende systemen.

https://www.pioneer-car.eu/nl/nl/products/sph-da360dab/specifications Het audiosysteem IS "Hardwired Remote Ready", wat waarschijnlijk betekent dat je met een juiste interface de stuurwielbediening kunt blijven gebruiken. Maar wat je dan precies nodig hebt kan ik je niet zeggen, daarvoor ga je dan het beste naar een GOED caraudio-bedrijf (dus geen Halfords ofzo).

ISO is standaard. Dus hetgeen waar je op moet letten is of de auto-zijde past. En voor stuurbediening is -mits de radio daarvoor een aansluiting heeft- vrijwel zeker een interface nodig. Nogmaals; kijk bij Pioneer op de site!

Is dat niet te vinden in de informatie van de producent van je nieuwe systeem? Op basis van het typenummer denk ik aan een Pioneer, dus daar zou ik eens kijken op de site voor een compatibiliteits-tool. Maar een ISO-verloop is naar mijn idee wel nodig.

Alleen zeggen de mogelijke vermogens van de speakers niets over het vermogen van de head unit. Sterker nog; mij is geleerd dat het het beste zou zijn om het maximum vermogen van de speakers iets ONDER het maximum vermogen van de versterker te configureren, omdat de versterker de speakers dan altijd optimaal onder controle heeft. En dan is er natuurlijk nog verschil tussen RMS en PMPO. Je kunt evt. kijken naar de afzekering van de audio. Als deze bijv. 10A is, zal er nooit voor langere tijd meer dan 120W totaal verbruikt kunnen worden aan 12V...

Ik weet niet hoe het zit met een Cee'd, maar bij een Picanto is de vervangingsfrequentie iedere 4 jaar of 60.000km. Lijkt mij niet dat dat bij een Cee'd zo veel anders zou zijn, ik geloof iig niet dat ze er pas mee zouden wachten tot 100.000km ofzo...

Dubbel.

Kia heeft -lijkt mij- een deal gemaakt met TomTom. Dus Kia zou in eerste instantie met TomTom aan tafel moeten. Maar omdat ze inmiddels een andere leverancier gebruiken voor kaartmateriaal WIL Kia dat waarschijnlijk niet. En of TomTom iets voor die individuele klanten wil gaan doen? Waarschijnlijk ook niet, want daar ligt de focus inmiddels ook op andere dingen dan de verkoop van navigatiesystemen.

Je zegt dat je laad-groep is gezekerd op 25A? Maar wat komt er dan je woning binnen? Als je een 3x25A aansluiting hebt zal daarachter nooit een 25A groep kunnen zitten, omdat bij een te grote stroom dan de hele woning van stroom kan gaan als de hoofdzekering net wat sneller is dan die van je groep. Waarschijnlijk is het dan idd 16A en is je laadpaal/wallbox daarop afgeregeld.

Ik heb zelf een Go5200 met "Lifetime Maps", maar als je daarvan de kleine lettertjes goed leest is die "lifetime" de duur die TomTom vind dat een systeem mee kan gaan, maar (uit mijn hoofd) minimaal 4 jaar. Dus ze kunnen er na die 4 jaar ook zomaar de stekker uit trekken, zoals ze bij mijn type gedaan hebben met de ondersteuning van de ingebouwde SIM, waardoor ik nu voor Live Traffic Info mijn telefoon moet hotspotten. Maar ik klaag niet, want de 5200 doet het al 7 jaar probleemloos. Alleen de accu was versleten, maar kon ik simpel vervangen...

Editen kan maar een beperkte tijd volgens mij. En dan misschien ook alleen maar zo lang er geen nieuwe reacties is, om de integriteit van een thread te bewaren.

Een belachelijke prijs, maar wel "des Kia's". Bij mijn Picanto zou het vervangen van 3 bougies ook tegen de €80 kosten iedere 60.000km. Dat doe ik dus zelf, met bougies waar ik goede ervaringen mee heb, die me samen nog geen €30 kosten. En het wisselen doe ik in een kwartier in de parkeergarage op mijn werk... En als ze je dan willen verkopen "dat de auto nu een stuk beter rijdt", ja, duh! Dat is logisch met nieuwe bougies, ook met goedkope prul zul je in eerste instantie betere respons hebben, want nieuw...

Dat vind ik dan juist weer onlogisch; door het schakelen met de achterruitverwarming zorg je er juist voor dat alle zicht naar achteren met 1 handeling "vrij" gemaakt wordt...

Niet een "soort van Shazam," maar SoundHound (voorheen Midomi). Shazam is de grootse en in eigendom van Apple, SoundHound kan zelfs (met de app op je telefoon) muziek die je neuriet herkennen en heeft Live Lyrics, maar dat zal op je radio ws niet werken.

Ik denk bij een ruis aan een fan die de controller na-koelt. Bij klikken is het misschien de contactor die uit gaat of de aansturing van een eventuele fan of controller.

Is het dan geen Mild Hybrid misschien?

Is dat niet "gewoon" een slechte vertaling van een melding dat de auto nu uitrolt en dan niet of nauwelijks brandstof verbruikt?

Ik heb geen ervaring met een Cee'd, maar als jouw auto koplampverstelling heeft van binnenuit is er grote kans dat de verstelling zicht op het stelmotortje bevind. Bij mijn Aygo was dat zo en volgens mij bij mijn huidige Picanto ook, dus dat lijkt me een goede plek om te kijken.

Ik heb laatst een leenwagen gehad met verkeersbordherkenning en daarbij viel mij op dat het systeem wel herkent DAT er een onderbord is, maar niet wat er op staat. En echt vreemd vind ik dat niet, want de onderborden kunnen heel veel verschillende informatie bevatten en ook nog eens in verschillende talen...

Nee, juist niet! Er is een Lightning naar USB-A kabel nodig, aangezien de USB-A poort degene is waarop je je toestel moet aansluiten. De USB-C van de auto is puur voor stroom.

Oei, dat lijkt idd op een weggepoetste matte coating.