Murcielaygo

Zou het stopcontact niet te ver naar achter zitten? Ik kan het op de foto's niet goed zien, maar gevoelsmatig lijkt mij montage van het stopcontact aan de voorste bout (dus dichter bij de bumper) dit probleem niet alleen verhelpt, maar er ook nog eens een stuk beter uit zou zien...

Ik heb geen ervaring met jouw model auto, maar bij mijn Picanto kon ik probleemloos wisselen, zonder code... Codes lijken wat achterhaald te zijn, ik heb jaren geleden voor het laatst een radio met code in handen gehad. En die von ik decoderen met een simpel stukje software obv het serienummer...

De gehele schakelaar is te vervangen; bij mijn Picanto TA uit 2011 was de rubber op een gegeven moment ook gescheurd en is de schakelaar onder garantie vervangen. Volgens mij is het niet zo ingewikkeld en kun je de vervanging vanuit de binnenzijde van de klep zelf doen. Zeker weten doe ik dat niet, want het was voor mij garantie. De knop zou je misschien op onderdelenlijn.nl of onderdelenzoeker.nl kunnen vinden...

Bij problemen met een dashboard zijn massaverbindingen vaak de eerste verdachte, dus die zou ik eerst nakijken.

Dat klinkt als een slechte massa-verbinding.

Stuitligging? Ik denk auto-correct op "Stuurlint"?

Ik rij zelf een Picanto TA uit 2012 en vond de bass daarin ook missend. Maar dat vond ik in mijn Aygo daarvoor ook en daaruit heb ik de under seat subwoofer overgezet. Dat is een Pioneer TS-WX11A, doe maken ze niet meer, maar er zijn goede opvolgers op de markt verschenen. Ik heb de voeding vanaf de accu, schakelsignaal op het contact en audio afgetakt van de achterspeakers met "high in". De sub ligt vast onder de linker stoel (rechts zit een lade) met zelfklevende haakjes-tape. De remote ligt ernaast; na 1x instellen had ik die niet meer nodig...

Staat die "hard" in je overeenkomst? Of is er een clausule die daar marge op geeft?

Nu nog even het stopcontact omhoog draaien [emoji6]

Die zin is wat raar geschreven; zoals ik het lees vertellen ze je dat je door het trekken van een aanhanger die systemen uitschakelt. Misschien een vreemde vertaling, maar naar mijn idee omschrijft het wel wat er gebeurt.

Begrijp ik nou goed dat jouw twee jaar oude Cee'd niet met een iPod overweg kan, maar mijn 11 jaar oude Picanto wel? Dat is wel apart... Bij mijn Picanto had ik met de originele radio een kabel nodig met USB en koptelefoon aansluiting in 1. Deze radio heb ik later vervangen door een nieuwer model (uit 2015 ofzo), waarbij die kabel dus juist niet werkte, maar mijn iPod (tweede generatie nano, dus echt oud) met enkel USB perfect werkt... Mijn iPhone kan ik ook met enkel Lightning aansluiten en dan de muziek kiezen en afspelen. Wat voor kabels heb je geprobeerd? En zijn dat wel originele kabels geweest als het om Lightning gaat?

Top! En fijn dat je laat weten dat het werkt; dat kan voor anderen later ook de oplossing zijn.

Dat zou idd de ingang moeten zijn. Wat bedoel je met de rode draad van de tulp? Heb je een kabel gebruikt met een extra ader er langs voor het signaal? Heb je die dan wel aangesloten op het achteruitrijlicht? Om zeker te zijnent de ingang het doet kun je proberen er +12V op aan te bieden, het systeem zou dan moeten omschakelen, doet het dat niet, dan is er ws iets mis met de radio, maar het kan ook nog steeds een instelling zijn, dat is op afstand niet te beoordelen.

Hoe is de staat van de koppeling of (als jouw auto dat heeft) koppelingskabel? Mijn Picanto knarst momenteel ook bij het inleggen van de achteruit, maar dat komt doordat de koppelingskabel na 11 jaar en 269.000km is uitgerekt en dus de koppeling niet meer helemaal vrij trekt. Kabel staat al op uiterste stelling, dus begin mei komt er een nieuwe kabel in. Kost me €195,-. Als jouw auto een hydraulische koppeling heeft zou ik beginnen met het vloeistofpeil nakijken en/of ontluchten.

Heeft de radio zelf niet nog een draad waarop je het achteruitrijlicht-signaal moet aansluiten? Meestal is DAT waarop de camera wordt "voor geschakeld". Sommige systemen herkennen een video signaal en doen dan de schakeling, maar vaak moet je dat dan wel aan zetten in de instellingen.

1 is volgens mij de servomotor voor de hoogtestelling. En waar je DRL zit is natuurlijk afhankelijk van je uitvoering. Als ik (ook) de Picanto TA als referentie neem; de basis had DRL onderin de bumper, de top-uit oering met projectiekoplampen heeft de DRL in de koplampen zitten en in de bumper zit dan mistlicht. Bij de Rio zal er ook verschil zijn in het soort koplamp...

Ik heb op mijn Picanto een dergelijke set op de achterdeuren en achterruit in twee delen. Sowieso geeft dat de auto een evenwichtiger uiterlijk, maar het scheelt ook erg veel warmte; de Picanto heeft natuurlijk maar een klein kofferbakja... Dat de achterruit tweedelig is merk je nauwelijks iets van; een bestelbus heeft een bredere afdekking in het midden [emoji6]

Ik denk dat je de gevoeligheid van de microfoon op 5 hebt staan, dus het UITGAAND volume. Probeer eens tijdens een gesprek met de volumeknoppen hat gesprek harder te zetten. Zo werkt het bij mijn Picanto TA tenminste, lijkt mij dat ze dat dan bij een Niro ook vergelijkbaar zouden maken...

En wat zegt de dealer? Ik weet dat mijn losse TomTom met ingebouwde SIM geen gebruik meer kan maken van die SIM, die moet nu op de hotspot van mijn telefoon voor de live-functies. Maar kaartupdates krijg ik na 6 jaar nog steeds...

Ik had dit probleem in mijn Aygo ook, plus het feit dat ze ondiep waren, waardoor flesjes omvielen. Dat heb ik toen opgelost met een verloopstuk voor regenpijp van 80 naar 100mm, iets ingekort en tape om het randje [emoji851]

Beide spiegels? Dan waarschijnlijk de schakelaar, want als omlaag het wel doet zijn motortje en bedrading dus in orde.

Je bedoelt de verdamper neem ik aan. De condensor zit voor de radiateur. Overigens zal de A/C het onder de 4°C waarschijnlijk al niet meer doen, daar is niks aan te doen, maar een eigenschap van A/C.

Marcellus is sinds september vorig jaar niet meen online geweest, dus we zullen het waarschijnlijk nooit weten...

Die folie is echt wel wat meer dan vuilniszakken kwaliteit, eerder "kinderzwembad", met de speciale ingelaste delen. Het gaat fabrikanten er niet om te isoleren voor geluid met die folie, maar om het uit het interieur houden van vocht dat langs de ruiten IN de deur terecht komt. De Amerikaanse deur is heel anders van constructie, daarbij lijkt het kunststof paneel in zijn geheel de raambediening te dragen. Dit voelt dus een beetje als appels met peren vergelijken; dit zijn technisch heel verschillende deuren...

Die roze draad is voor het inschakelsignaal; als daar spanning op komt schakelt je systeem over naar het camerabeeld. Soms is het aanbieden van een videosignaal op de gele tulp voldoende, maar vaak ook niet, daarom die ingang. Je hoeft overigens niet helemaal naar achteren met een draad om die aan te sluiten; vaak loopt in de linker dorpel een draad van de versnellingsbak naar de achteruitrijlichten, dus kun je dat signaal daar oppikken. Sommige camerasets hebben trouwens NAAST de tulp-kabel een extra ader mee lopen voor voeding of signaal, maar net waar je die aansluit. CANbus is iets waar Kia (nog?) niet zo veel mee lijkt te doen...