Murcielaygo

Als je tellerstand veranderd is kun je dat laten registreren bij een autobedrijf. Dan blijft je NAP kloppen. Ik heb zit zelf ooit laten doen bij een auto waar ik een digitaal dashboard in heb gebouwd; stond netjes geregistreerd, waardoor de standen niet als "vreemd" werden gezien.

Met 7 draden zou je wel verwachten dat er "iets" optioneels mogelijk zou zijn. Helaas zeggen draadkleuren "zo" niks; er zijn zat auto's waar draden halverwege het voertuig van kleur veranderen. Misschien kun je ergens een "pinout" van de spiegel en/of stekker vinden?

Van hun site; €49,95 voor het laten plaatsen;

Wat een prijzen voor zo'n ding! En dan die montage al helemaal! Ik kan me voorstellen dat mensen zich hier zorgen om maken, maar dan zou ik nog eerder een "aan/uit" schakelaar in mijn sleutel maken...

Als je zo'n spiegel gaat zoeken, kijk dan eerst of de bedrading wel bij de spiegel aanwezig is, anders heeft dat al weinig nut. Een kloppende spiegel zou lastig kunnen zijn; de Venga is gevoelsmatig relatief zeldzaam en dan met zo'n spiegel al helemaal. Of je een systeem kunt vinden dat met de camera overweg kan is ook niet zeker; ik kan me herinneren dat Kia een NTSC-signaal gebruikt(e) voor de camera ipv het in Europa gebruikte PAL. Dus dan kan het nieuwe scherm misschien niet overweg met het signaal van de camera. Maar eerst kijken naar de bedrading!

Door mijn kilometrage lukt het eigenlijk nooit de APK en beurt te combineren nu ik jaarlijks moet. In het begin was het nog wel te doen en dan was de APK gratis bij een beurt, alleen de kosten bij de RDW betaal je dan. Best logisch, want met een gewone beurt kijken ze een groot deel van de APK-punten toch al na...

Ik denk dat Peter bedoelt of er CarPlay toegevoegd kan worden? Als dat de vraag is verwacht ik niet dat dit kan; CarPlay implementatie moet door Apple worden goedgekeurd en dat kan achteraf niet.

Het eerste. Er zijn hier naar mijn weet weinig Stonic-rijders, dus is daar relatief weinig kennis van...

Een jaar of 10 geleden (ik rij mijn Picanto inmiddels bijna 11 jaar); toen zag je nog met regelmaat verslagen van overleg tussen KMNL en de KCG en leek KMNL wel op de hoogte van wat er hier gebeurde, want een referentie bij de dealer aan het forum aan iets wat iemand anders ook had gehad resulteerde dan (alsnog) wel eens in coulance bijvoorbeeld. Het forum leek toen ook veel actiever, met de Pimpmasters die veel aanpasten op eigen en andere auto's en meetings die georganiseerd werden in omgeving Woerden.

De klassen zijn eigenlijk redelijk simpel; Klasse 1: Startonderbreker Klasse 2: Alarmsysteem Klasse 3: Alarmsysteem met hellingshoekdetectie Klasse 4: Voertuigvolgsysteem Klasse 5: Uitgebreid voertuigvolgsysteem Iedere hogere klasse heeft alles van de eerdere klassen, plus de aangegeven uitbreiding. Verschil tussen 4 en 5 is de inschakeling van de tracking; bij 4 op afstand na melding diefstal, bij 5 automatisch wanneer het alarm af gaat. Startonderbrekers hebben effectief alle auto's van na 1998. Als de auto op slot staat en je de deur opent met bijv . de sleutel en de auto gaat herrie maken is dat klasse 2. Klasse 2A is volgens mij met een noodstroomsirene, dus afkoppelen van de accu laat het alarm ook afgaan, net als bij klasse 3, maar dat heeft Kia naar mijn weten niet. En ik geloof niet dat er hellingshoek detectie standaard aanwezig is, dus ik blijf bij klasse 2. Klasse 3 moet ook jaarlijks opnieuw gecertificeerd worden...

Dat kun je vergeten. De tijd dat Kia daadwerkelijk hier mee las is al jaren achter ons en de invloed van de KCG is inmiddels ook nihil heb ik het idee. Dit is echt een forum vsn gebruikers...

Af-fabriekssysteem zijn meestal slechts klasse II of niet eens...

Heb je foto's? Altijd interessant om te zien...

Dan heb je lekkage in het systeem of een slang is beschadigd, waardoor deze kan uitzetten ipv de druk door te geven. Als je metalen leidingen hebt zal het een cilinder zijn, ga je die reviseren of vervangen, doe dan meteen beide, anders zul je zien dat de niet aangepakte cilinder binnen de kortste keren stuk is. Wat ook nog kan is verbogen vingers in de drukgroep of een probleem met het druklager en/of de vork (diens scharnierpunt bijvoorbeeld). Je moet echt methodisch gaan (laten) zoeken...

Lijkt mij dat de kabel dan uitgerekt is. Toevallig heb ik iets vergelijkbaars met mijn Picanto TA uit 2011; die schakelt iets minder soepel en knarst altijd vrij het inleggen van de achteruit. Zal binnenkort wel een nieuwe kabel in moeten, de drukgroep lijkt bij mij nog in orde.

Ik denk dat die onderop de lamp de zijdelingse verstelling is. Die op het motortje is hoogte, daarom ook op het motortje... Meestal zitten koplampen op 3 punten opgehangen; buiten onder vast, buiten boven hoogtestelling en binnen onder zijdelingse verstelling. Heb je de schroeven geprobeerd, of alleen gekeken?

Chassisnummer en kenteken zijn in Nederland gekoppeld, dus dat zou niks uit moeten maken. Maar ik zeg niet om het bij de dealer te laten doen, ik zeg dat je bij hen informatie kunt proberen in te winnen...

Kan de garage obv het kenteken niet het juiste onderdeelnummer voor je achterhalen?

Ik betwijfel of dat veiliger zou zijn. Het blijft hulp, een Assistent. Level 5 autonoom rijden gaat echt nog een flinke tijd duren voordat dat overal kan en onder alle omstandigheden...

Poeh, dat is een lastige. Mijn GEVOEL zegt dat dit niks met het vervangen van de dimlichten te maken heeft, maar dat dat toeval is. Heb je je zekeringen al nagekeken? Is er een zekering "cluster" ofzo? Zo heet die zekering op mijn Picanto TA uit 2012 iig wel.

Hoe reageert de auto als je de deuren met de remote ontgrendelt? Of met de knop binnen? Met de uitleg die je nu geeft denk ik eerder aan een schakelaar/sensor in het linker slot die niet "omklapt" en daarmee de auto doet denken dat de deur op slot moet door mechanische bediening.

Het is allemaal gissen, maar twee "laadsystemwn" kan natuurlijk ook; een "kleine" voor de 12V accu en een "grote" die de verbruikers kan voeden. Met een relais/contactor is de accu bij ingeschakeld voertuig los te koppelen van de verbruikers, maar wel op spanning te houden door de "kleine lader". Maar goed, zonder diepgaande technische documentatie gaan we daar nooit achter komen denk ik. Dan is een pure ICE toch wel een stuk simpeler [emoji6]

Maar radar kan geen lijnen zien, radar heeft vaste objecten nodig. Maar radar heeft dus ook moeite met mist omdat vocht in de lucht ook "vast" oogt voor radar, dan zal bijv. SCC problemen hebben. Dus het zal idd een optische sensor/camera zijn en die ziet ook minder bij mist.

"Niets af te lezen", bedoel je dan dat de wijzers niet bewegen of dat de lampjes het niet doen?

Werkt het knopje links nog wel goed? Met de vorst van de afgelopen dagen heeft mijn Picanto ook wat vreemd gedrag vertoond, wat leek te komen door het knopje dat bleef hangen door ijsvorming. En anders kun je ook eens kijken of het batterijtje in de sleutel niet (te) leeg is geraakt door de kou.