Murcielaygo

Chassisnummer en kenteken zijn in Nederland gekoppeld, dus dat zou niks uit moeten maken. Maar ik zeg niet om het bij de dealer te laten doen, ik zeg dat je bij hen informatie kunt proberen in te winnen...

Kan de garage obv het kenteken niet het juiste onderdeelnummer voor je achterhalen?

Ik betwijfel of dat veiliger zou zijn. Het blijft hulp, een Assistent. Level 5 autonoom rijden gaat echt nog een flinke tijd duren voordat dat overal kan en onder alle omstandigheden...

Poeh, dat is een lastige. Mijn GEVOEL zegt dat dit niks met het vervangen van de dimlichten te maken heeft, maar dat dat toeval is. Heb je je zekeringen al nagekeken? Is er een zekering "cluster" ofzo? Zo heet die zekering op mijn Picanto TA uit 2012 iig wel.

Hoe reageert de auto als je de deuren met de remote ontgrendelt? Of met de knop binnen? Met de uitleg die je nu geeft denk ik eerder aan een schakelaar/sensor in het linker slot die niet "omklapt" en daarmee de auto doet denken dat de deur op slot moet door mechanische bediening.

Het is allemaal gissen, maar twee "laadsystemwn" kan natuurlijk ook; een "kleine" voor de 12V accu en een "grote" die de verbruikers kan voeden. Met een relais/contactor is de accu bij ingeschakeld voertuig los te koppelen van de verbruikers, maar wel op spanning te houden door de "kleine lader". Maar goed, zonder diepgaande technische documentatie gaan we daar nooit achter komen denk ik. Dan is een pure ICE toch wel een stuk simpeler [emoji6]

Maar radar kan geen lijnen zien, radar heeft vaste objecten nodig. Maar radar heeft dus ook moeite met mist omdat vocht in de lucht ook "vast" oogt voor radar, dan zal bijv. SCC problemen hebben. Dus het zal idd een optische sensor/camera zijn en die ziet ook minder bij mist.

"Niets af te lezen", bedoel je dan dat de wijzers niet bewegen of dat de lampjes het niet doen?

Werkt het knopje links nog wel goed? Met de vorst van de afgelopen dagen heeft mijn Picanto ook wat vreemd gedrag vertoond, wat leek te komen door het knopje dat bleef hangen door ijsvorming. En anders kun je ook eens kijken of het batterijtje in de sleutel niet (te) leeg is geraakt door de kou.

Dit met dienkabel moet een grap zijn, maar het is wel waardevolle info om te weten dat loskoppelen van die accu je probleem kan resetten...

Maar het HOEFT ook geen gescheiden circuit te zijn! Bij een auto met ICE loopt alle electra bij lopende motor immers ook in basis van de dynamo en niet van de accu... Dus ik zou denken dat bij ingeschakelde auto (HV-systeem actief) de 12V verbruikers hun voeding krijgen van een DC-DC converter. En dat die converter dus ook kan bijladen als die kleine 12V-accu leeg raakt. In theorie zou je dan met in geschakelde auto de kleine accu kunnen verwijderen, maar zou alles moeten blijven werken. Maar dat kan en wil ik niet gaan testen...

Kan het niet zijn dat die verbruikers voeding krijgen vanuit de hoofd-accu met een DC-DC converter? Dan kun je toe met een kleine accu om de auto op geheugen te houden en uit slaap te krijgen, maar dan nog moet deze accu wel vol gehouden worden...

Aanduwen kun je met de meeste moderne auto's wel vergeten en met een lege accu helemaal. Systemen als Keyless Entry, hybride systemen en automaten hebben spanning nodig om ook maar iets te kunnen...

Ik heb goede ervaringen met Van Deijne in Volkel. https://www.deijne.nl Zij zijn ook aangesloten bij https://www.onderdelenlijn.nl en https://www.onderdelenzoeker.nl, welke me beide ook al meerdere keren hebben kunnen voorzien van wat ik zocht.

Vervelend van die hondenhaar, maar het lijkt me toch beter dat je in de kou zit, dan dat je huis ontploft door een gaswolk of een CO-vergiftiging op te lopen. Ik denk dat een hoop mensen vergeten waar de tweede A in ADAS voor staat. Het is een ASSISTENT, rijden doe je nog altijd zelf, blind vertrouwen op die systemen kan niet, kijk maar hoeveel zogenaamd "zelfrijdende" Tesla's er nog ongelukken maken...

Ik kan me voorstellen dat in koudere klimaten de radar-units een soort van verwarming hebben, zoals sommige regensensoren voor de wissers dat ook hebben. Bij bepaalde merken heb je bijv. voor de koudere markten ook blokverwarming, waarmee je je motorblok kunt verwarmen vanaf een externe stroombron.

Dat tekentje is van de AEB; Automatic Emergency Braking. Er heeft waarschijnlijk sneeuw op je radar gezeten en die radar gebruikt de auto ook voor de SCC. Zie ook hier; https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=35523&share_tid=28257&share_pid=251239&url=https%3A%2F%2Fwww%2Ekiaclub%2Enl%2Findex%2Ephp%3F%2Ftopic%2F28257-EAB-foutmelding%2Fpage__view__findpost__p__251239&share_type=t&link_source=app

Haha, dat dacht ik, ja. Maar met dit erbij heb je gelijk en heb ik weer wat geleerd. Toch de handleiding van mijn voormalig klassieker eens opzoeken, want daar stond het in mijn herinnering dus zo beschreven. Maar ja, waar het hier dus om gaat; - contact aan - contact uit - wisseehendel binnen 20 seconden omhoog drukken en vasthouden - Service Mode!

En voor de zekerheid; "mist mode" is dus de sproeier-stand, NIET "Enkelvoudig Wissen".

Adrie heeft in een andere topic een goede uiteenzetting gedaan; Laadklep opent en sluit slecht https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=35523&share_tid=24193&share_pid=250821&url=https%3A%2F%2Fwww%2Ekiaclub%2Enl%2Findex%2Ephp%3F%2Ftopic%2F24193-Laadklep-opent-en-sluit-slecht%2Fpage__view__findpost__p__250821&share_type=t&link_source=app

Je zult vast onderdelenlijn.nl of onderdelenzoeker.nl al geprobeerd hebben, maar ik heb zelf ook goede ervaringen met Van Deijne in Volkel. Zij zijn bij beide systemen aangesloten, maar doen ook zelf aan postorder via deijne.nl

En zoals Flying Dutchman al aangeeft; kijk of ze -als alle andere maten kloppen- wel rond kunnen draaien. De binnenkant van de spaken moet ook ruimte genoeg bieden, als ze "hol" zijn of juist vlak kan al enkele centimeters ruimte schelen!

Ik weet niet waar de fan zit bij een Sportage; daar is van afhankelijk hoe ingewikkeld dit is. Bij mijn Picanto TA zit de fan bijvoorbeeld boven de voeteneinde van de passagier, onder/achter het dashboardkastje. Dat is makkelijk zelf te doen dus. Maar bij sommige auto's worden de ventilators ingebouwd op plekken waar je nooit bij kunt zonder enorm veel demontage werk. Ik weet even niet meer wat voor auto het was, maar ik heb er ooit 1 gezien waarbij de ventilator werd ingebouwd aan de bestuurderszijde, achter de middenconsole. Je moest dan de pedalen uitbouwen om de fan te vervangen. Kijk dus eerst zelf eens onder het dashboardkastje, misschien zie je de motor wel zitten, met een dikke stekker erop en een aantal schroeven er omheen...

Even een update; Vandaag bij de garage geweest voor de APK. Helaas is de auto afgekeurd, maar niet op de achteras... De schokdemper rechtsachter is lek. Intern, geel olie lekkage te zien, dus daar keuren ze 'm niet op af... De auto is afgekeurd op een fuseekogel met teveel speling. En de rubbers van beide draagarmen voor zijn bijna op hun eind (maar ook nog geen afkeur). 6 februari komen er daarom nieuwe draagarmen voor en schokdempers achter onder. Zaakje uitlijnen en we kunnen weer flink wat kilometers maken. 11 februari heb ik de Picanto alweer 11 jaar, deze week passeer ik de 265.000km. Mijn doel is nog minimaal de 3 ton te halen, volgens de service adviseur moet ik dat makkelijk halen. Nog 2 a 3 jaar dus [emoji16] Wel verwacht ik dat de drukgroep en/of koppelingskabel een keer vervangen moet worden, maar dat is normale slijtage, net als bijv. de banden... Al met al nog steeds erg tevreden met mijn gebakje, zelfs met twee kinderen gaat het nog prima; moet er veel mee dan gaat de dakkoffer er bovenop...

Heb jij wel een Picanto 3? Naar mijn weten is de Picanto 2 nooit met TPMS geleverd, maar ik kan me vergissen. Heb je een handleiding bij de auto? Daar zou het in moeten staan. Als de banden niet allemaal op gelijke spanning staan gaat het lichtje "natuurlijk" ook niet uit.