Murcielaygo

Dan zou je een 4G repeater moeten hebben en die zijn in Nederland naar mijn weten illegaal. Bij een vorige werkgever was het bereik in het pand O belabberd dat ze daar een "DAS" hebben aangelegd, een Distributed Antenna System, maar daarvoor waren dus vergunningen nodig en medewerking van de telefoonprovider, want feitelijk maak je dan allemaal kleine zendmasten in je pand... Handel in repeaters is overigens wel legaal, alleen gebruik dus niet echt. En goedkoop zijn ze ook niet... https://www.gsm-repeater-shop.nl/faq#:~:text=Binnen%20de%20Europese%20Unie%20(Richtlijn,te%20vragen%20aan%20de%20provider.

Ik heb mijn Picanto afgelopen week service laten doen, die had ik twee maanden geleden afgesproken, maar heb ondertussen enkele zakelijke ritten moeten maken waardoor ik ruim 1000km boven interval zat. Maar dat was bij mijn garage geen enkel probleem. Sowieso zit ik opgeteld over de afgelopen 11 jaar alles bij elkaar ook al ruim 2000km boven wat het "eigenlijk" had moeten zijn. Ik maak me er niet druk om; je hebt geprobeerd het op tijd af te spreken, dus dan is jou niets verwijtbaar. Die rechtsbijstand zul je niet nodig hebben.

Dan heb je meer zicht op de achterwielen, terwijl je bij normaal rijden juist verder naar achteren zicht wilt hebben.

Hallo Nico, Dat is lastig te zeggen zonder te weten welke Picanto en radio je precies hebt. Je post dit in het deel voor de Picanto 2, maar uit welk jaar is jouw Picanto? Heb je een foto van je auto en radio? En wat voor telefoon heb je?

Ik zou dan eens beginnen met kijken of er wel signaal naar de DRL-aansluiting van de koplamp gaat. Ergens in een ver verleden heb ik eens een pinning gehad van de stekkers van de koplampen, maar die heb ik na een verhuizing en een stel kinderen even niet paraat. En nogmaals; DRL is iets anders dan stadslicht; de LEDs doen het, maar niet als DRL en DAT moet dus onderzocht worden.

Ik denk dat de markt goed is, maar hou je er wel rekening mee dat je de auto dan importeert in Nederland? En dat daar dus ook nog een papierwinkel en kosten aan vast hangen? De garantie moet overdraagbaar zijn als ik op het forum lees, maar ook dat is wel een stukje wat je goed moet regelen. Persoonlijk lijkt het me verstandig dit via een bedrijf te (laten) doen, maar dat is aan jou...

Volgens mij hangt dat af van je koopcontract. Als daar een clausule in staat dat ze tussentijds mogen verhogen heb je dus geen vast prijs. En misschien dan wel een optie om van de koop af te zien, maar dan heb je dus geen auto en kun je weer gaan wachten...

Dat is wat mij betreft de kracht van een forum. Hopelijk is het snel opgelost.

Als dat werkte ben ik bang dat je auto inderdaad sleutel 1 "kwijt" is en niet meer herkent. Dus naar de dealer lijkt me de enige optie. Het zou me tegenvallen als dit geen garantie is; dit lijkt me geen gewoon gedrag van de auto...

Ik kan niets garanderen, maar ik heb bij de sleutels van mijn Picanto in de afgelopen 11+ jaar meermaals batterijtjes gewisseld (incl. nieuwe slechte) en dat is nooit een probleem geweest. Verwijderen van de batterij in sleutel 2 is de enige optie die ik zie om de transponder te testen, aangezien met batterij erin het Keyless systeem voorrang neemt. Knipperen van de LED zou idd suggereren dat het batterijtje vermogen levert, maar wisselen van de batterij is simpel en goedkoop...

Ik zou zelf nog proberen de batterij uit de tweede sleutel te halen, om daarmee op de knop te drukken. Als dat wel werkt ligt het probleem vrijwel zeker bij sleutel 1. Werkt dat niet dan is er waarschijnlijk een probleem met hetvtranspondersysteem (de backup). Dat verklaart nog steeds niet waarom Keyless het niet doet, maar geeft iig inzicht in het werken van 1 of beide systemen. Mbt het batterijtje; heb je dat nieuwe batterijtje ook in sleutel 2 getest? Het zou niet voor het eerst zijn dat een "nieuwe" batterij het niet doet. Werkt dat allemaal niet dan zul je toch naar de garage moeten, want naar mijn weten zijn er geen DHZ-methodes om dit inleren te doen.

Dat is wel heel raar, want naar mijn weten zijn het Keyless/remote deel en de RF-transponder losstaande systemen. Ik denk ook dat het inleren van een sleutel in twee stappen zou moeten; de Keyless/remote en de transponder apart... De transponder is bedoeld als backup.

Dus drukken op de startknop met de eerste sleutel (zonder batterijtje) werkt ook niet?

Hoe heb je je auto stil gekregen? Door te wachten? Bij mijn Picanto stopt het alarm door default op contact te zetten, in geval van een leeg batterijtje door met de smartkey op de startknop te drukken. Het systeem autoriseert dan met een transponder ipv via radiosignalen. Ik zou eerst kijken of de sleutel nu niet uit sync is, door in de buurt van de auto een keer of 10 dezelfde knop te gebruiken. Werkt dat niet, dan misschien de sleutelbatterij even verwijderen voor een reset? Of misschien staat er wat anders in het boekje van je auto? Het trucje van het op de knop drukken met de remote stond bij mij ook in het boekje.

Geen folie achter de speakers? Zelfs mijn Aygo had dat...

Mijn gevoel zegt al jaren dat dit er simpelweg niet is. Diagnose wel, maar dan heel generiek en programmeren niet. Je zou nog kunnen zoeken of er iets bestaat voor Hyundai; die komen immers van hetzelfde concern, maar ook dan de k ik dat je pech hebt.

Hou er wel rekening mee dat bij het aftakken van de signalen aan de lichten zelf je problemen kunt krijgen met de aansturende delen (overbelasting) en dat dan de garantie daarop bij problemen aan die aansturing waarschijnlijk vervalt.

Geen tips mbt de OTA-updates, maar voor het forum gebruik ik al jaren de App Tapatalk. Daar zit ook reclame in, maar die kun je afkopen... https://apps.apple.com/nl/app/tapatalk-200-000-forums/id307880732

Waarschijnlijk is jouw auto hier simpelweg niet mee voorzien. Mijn Picanto heeft ook rondom elektrische ruiten, maar enkel de bestuurderruit heeft een automaat. Dat voel en hoor je ook bij de schakelaar in mijn geval. En er staat volgens mij ook "Auto" bij de knop. Dat trucje om de ruit "in te leren" ken je waarschijnlijk van een ander merk en werkt bij Kia niet...

Ik weet niet hoe dat moet, maar waarom zou je dat willen? Naar mijn weten zit het hybride accupakket onder de bank, dus veel ruimte zal er niet te winnen zijn...

Vandaag even gevoeld met zowel voet als hand en ik voel bij mijn Picanto geen "grens" in de pedaal. Je voelt 'm stugger worden naar mate je dieper trapt, maar dat is normaal...

Dat heeft mijn Picanto ook; contact uit kan ik de ramen nog even bedienen, maar zodra er een deur open gaat stopt alles en gaat de auto echt van contact. Daar zal best over nagedacht zijn, maar misschien toch net niet genoeg...

Ja, maar dat ging over de koppeling, DIE heeft echt een kabel; de mijne gaan ze volgende maand vervangen [emoji6] @Ed Meulmeester heeft het over het gaspedaal en dat is naar mijn weten electronisch. Bij mijn Picanto was dat wel handig met inbouw van de Cruisecontrol; geen geklooi met vacuumservo's ofzo, maar gewoon inpluggen tussen auto en pedaal...

Heeft een Picanto uit 2014 een gaskabel? Mijn Picanto TA uit 2011 heeft namelijk "Throttle-by-wire", dus geen gaskabel. Ik denk dat wat je voelt een soort van "progressieve veer" is, waardoor bij dieper ingedrukt pedaal er meer kracht nodig is, om dan toch beter te kunnen doseren. Of mij Picanto dit gevoel ook heeft durf ik zo niet te zeggen; ik rij 'm al 11 jaar, dus weet niet anders...

Ik kan het niet met zekerheid zeggen, maar ga er maar van uit van niet. Dan zul je vrijwel zeker een nieuwe (aftermarket) radio moeten (laten) monteren.