Murcielaygo

Dit topic is meer dan twee jaar oud, maar nee, je kunt meestal niet de opslag vergroten. Vaak draait de navi vanaf een interne, vaste opslag en gebruik je enkel de verwijderbare opslag (USB of SD) voor het aanbieden van de updater.

HEEFT jouw auto/uitvoering dit licht dan wel? En zo ja, hoe weet je dat?

Dat kan best kloppen, maar zodra je de motor start zal de brandstof pomp gaan draaien, te veel brandstof naar voren pompen en wat niet geïnjecteerd is weer de tank in "blazen". Bovendien zal de brandstof door de beweging van het voertuig ook mengen, dus ik geloof niet dat dit heel erg "gevaarlijk" zal zijn.

Maar dat is dus NIET puur op benzine; je rijdt nog steeds deels electrisch en laadt de accu alsnog op door regeneratief remmen. DAAROM is dat alsnog zuiniger. Als het flink koud is starten de meeste (P)HEV's overigens sowieso de motor, zodat die warm is op het moment dat er vermogen van gevraagd wordt.

Ik heb er geen ervaring mee, maar voorzie twee mogelijke problemen (eigenlijk 3); 1) de USB-poort kan niet genoeg stroom leveren, waardoor je SSD niet goed opstart. 2) de SSD is te groot, waardoor het systeem 'm niet herkent of kan aanspreken. 3) er staan te veel bestanden op de SSD, waardoor het systeem ze niet kan aanspreken. En dan bedenk ik me eigenlijk ook nog een 4e mogelijkheid als 1, 2 en3 geen roet in het eten gooien en dat is dat er met ZO veel bestanden best wel eens veel tijd overheen kan gaan voordat je systeem muziek kan afspelen vanaf de SSD. Overigens vraag ik me af of je echt 350GB aan muziek in de auto "nodig hebt". Als je uit gaat van 1.000 nummers per 4GB (zo rekenden ze in het begin iig) heb je dan dik 80.000 nummers bij je? Tegen 3 minuten per nummer is dat 4.000 uur, ofwel 166 dagen (ruim 5 maanden). Da's een HEEL lange road-trip [emoji6]

Uitbouwen. Of iig de omlijsting verwijderen. Een standaard DIN-slot is 180 mm breed, 50mm hoog en MAXIMAAL 150mm diep. 2DIN is dubbel zo hoog, dus 180 x 100 x 150 mm. Soms is het ook online te vinden, maar ik heb die mogelijkheid momenteel niet bij de hand.

Sowieso moet eerst en vooral je auto V2L ondersteunen; Vehicle To (2) Load. Doet je auto dat, dan heb je het juiste verloop nodig. En dat verloop is Kia/Hyundai specifiek, eentje van bijv. MG gaan niet werken wegens andere waarden van de interne onderdelen. Maar voor zover ik het nu kan vinden ondersteunt de e-Soul geen V2L, dus daar houdt het al op. Dan heb je een EV6 of Niro EV nodig, de e-Niro (waarop de e-Soul gebaseerd is) kan dit ook niet.

Is deze standaard radio wel 2DIN? In het verleden hebben meerdere fabrikanten hun auto's voorzien van 1,5DIN systemen, als dat bij jouw Picanto ook zo is zal een "echte" dubbel-DIN niet passen. En daarbij kun je ook niet uitgaan van het frontje, want dat kan groter zijn dan de body van de radio.

Het zou kunnen dat er lucht in het systeem zit, waardoor het peil hoger leek dan het was. En dat die lucht door het circuleren nu uit het systeem is. Ik denk dat er inmiddels bij een GOEDE autimaterialenzaak ook wel EV-koelmiddel verkrijgbaar moet zijn en dat zij adhv het kenteken wel kunnen vinden wat de specificaties moeten zijn.

Wanneer kijk je naar het peil? Als de vloeistof warm is of koud? Je hoort te kijken bij koud, aangezien koelvloeistof uitzet bij opwarmen en dan "dus" een hoger peil toont...

"Op benzine alleen". Bedoel je dan dat je helemaal GEEN elektrische ondersteuning hebt/gebruikt? En dan alsnog zuiniger rijdt dan bijv. een veel kleinere en lichtere Picanto? Volgens mij haal je zo'n laag verbruik enkel door het hybride systeem, dus ik geloof er weinig van dat die 4,5l/100km echt puur op benzine is. En warmte moet idd ergens vandaan komen. Als de ICE die niet levert zal die uit het HV-systeem moeten komen en zal je verbruik in kW/100km dus ook hoger uitkomen...

Heb je de OBD al uitgelezen? Dan is er hopelijk een code die je in de juiste richting wijst, want zo is het natuurlijk alleen maar giswerk...

Ik zou kijken of je bij een demontsgrbedrijf enkel het schakeldeel kunt krijgen, dus puur het elektrische deel. De cilinder vervangen je niet, dus je sleutels en transponder blijven werken. Of dit bij jouw auto KAN weet ik niet, maar ik heb een vergelijkbaar probleem zo ooit kunnen oplossen bij zowel een Ford Escort als een Toyota Lsndcruiser. Maar die waren wel wat ouder, dus ik weet niet of het schakeldeel tegenwoordig nog wel los te vervangen is.

Wat een kul; weer een dealer die iets niet weet en dan er verhaal uit de duim zuigt. Ik heb ook een Picanto TA met projectiekoplampen en LEDs. De LEDs werken als DRL en ALs stadslicht. Wanneer je de motor start gaan de LEDs fel branden als DRL. Output vergelijkbaar met een 21W gloeilamp. Zet je je licht aan dan dimmen de LEDs naar ca. 5 a 10W en fungeren ze als stadslicht. Op dat moment zullen ook de achterlichten en kentekenverlichting aan gaan. Welke stand je de lichtschakelaar zet maakt niet uit: de eerste stand is stadslicht, in de volgende stand gaat ook je koplamp (de projector) aan en blijven de LEDs gedimd. Ook in de AUTO-stand dimmen de LEDs wanneer de koplampen aan gaan EN gaat het achterlicht aan. Geen licht aan en een lopende motor? Dan horen de LEDs fel op te lichten als DRL. Er wordt voor DRL een apart 12V signaal aangeboden op de koplamp, dat heb ik voor een project ooit nagemeten. Mijn gevoel zegt dat dit signaal niet op de stekker aankomt. Volgens mij heb ik dat eerder ook al eens aangegeven. Ik zou iig een andere garage zoeken, want deze heeft er blijkbaar geen zin in, dus hangen ze maar een l*lverhaal op...

Heb je de radio al eens spanningsloos gemaakt door de zekeringen te verwijderen? Zit er toevallig ergens een USB-device aangesloten? Of iets op de AUX-poort?

Ik denk dat je de auto moet afsluiten met de sleutel. Maar meestal vragen ze je de auto niet op alarm te zetten ivm bewegings/kantel sensoren en die heeft Kia naar mijn weten standaard toch niet aan boord. Het alarm reageert volgens mij enkel op openen van deuren, achterklep en motorkap, meer niet.

Nu je dit zo schrijft; de hub zelf heeft ook een adres; dus als je die inplugt zal de Headunit die zien, niet weten wat er mee moet en waarschijnlijk een fout geven of gewoon niks doen. Er zijn maar weinig systemen die daadwerkelijk meerdere USB-devices tegelijk kunnen afhandelen. Dan moet er bijv. in de software ook een optie zijn om de drive te kiezen...

ALs je niks aansluit op een poort zul je daarop geen stroomverbruik hebben. En aangezien je USB niet zomaar kunt splitten, maar een Hub nodig hebt zal dat niet werken. Zelfs al kun je een hub aansluiten dan zal er in je systeem geen mogelijkheid zijn om een bron te kiezen. Waarschijnlijk zou dan enkel het eerste apparaat gevonden worden.

Nee, dat mag wettelijk niet schijnbaar.

Geen ervaring en geen Stonic, maar wat ik er van begrepen heb is dat een indicatie dat je de auto kunt laten uitrollen (voet (licht) van het gas), wat gunstig is voor het verbruik.

Mijn eerste verdachte zou de massa-aansluiting van het intrumentencluster zijn. Maar ja, zie die maar eens te achterhalen op een moderne auto.

Heeft jouw sleutel ook nog een "gewone" afstandsbediening? Werkt die ook niet? Dan zou het kunnen dat de sleutel en auto niet meer gesynchroniseerd zijn. Volgens mij zou je dan een keer of 10 op de remote moeten drukken, zodat de auto "herkent" dat jouw sleutel de goede codes op de goede volgorde doorstuurt. Zeker weten doe ik het niet, maar zoiets zou volgens mij ook in je handleiding moeten staan en die kun je als het goed is ook raadplegen in je Kia-app.

Kelly is na februari 2022 niet meer online geweest (zoals dat helaas vaak gaat met dergelijke vragen), dus dat antwoord zal ws nooit meer komen.

Heel cru, maar mensen hebben er ook maar aan te wennen; als steeds meer voertuigen (deels) electrisch worden zullen er ook steeds vaker VESS- of andere waarschuwingsgeluiden overal gaan klinken.

Wat anderen volgens mij ook al eens gezegd hebben; probeer het volume eens te verhogen TIJDENS een instructie. Het zou zomaar kunnen dat het navi-volume te laag staat en dus geen prio krijgt.