Murcielaygo

Ik heb dan wel een Picanto, maar ook de pasvorm hoes; echt ideaal! Makkelijk aanbrengen, blijft goed zitten en werkt goed tegen vorst en zon. Prijzig, maar voor mij zeker het geld waard. En ze zijn natuurlijk prijzig omdat de markt voor iets met pasvorm veel kleiner is, terwijl de ontwikkeling veel nauwkeuriger moet.

Geen ervaring met jouw specifieke geval, maar ik denk dat het navigeren op adres de voorverwarming (heeft Kia dat nu ook?) niet activeert, maar dat dit enkel gebeurt als je navigeert op een laadpaal-POI. Ik merk dit bij mijn losse TomTom bijv. ook; als ik navigeer naar een tankstation-POI laat het systeem geen andere tankstations op mijn route meer zien, maar navigeer ik naar het adres van een tankstation, dan tonen ze wel, omdat de navigatie het adres niet als tankstation herkent. Mijn gevoel zegt dat jouw EV6 ook zo werkt; een adres "is" geen laadpaal, dus geen voorverwarming.

Die cirkel met daarin een streepje is het icoon voor aan/uit; een 1 en een 0 ineen. Staat het streepje iets omhoog, de bovenkant van de cirkel doorsnijdend dan is het "stand-by"; niet echt uit, maar ook niet echt uit. Ik weet niet of er duidelijke iconografie is voor de "indrukbaarheid", maar is dat wel nodig? De functie van de knoppen staat natuurlijk gewoon uitgelegd in het boekje van je auto, dat je natuurlijk gelezen hebt na ontvangst van de auto [emoji6]

Ik denk dat dit het echte antwoord is. Anders rij je electrisch de snelweg op, is de accu leeg en moet de ICE meteen vol aan de bak zonder dat deze op temperatuur is en/of fatsoenlijke smering heeft.

Dan meteen NOG een knop voor je; recirculatie zet je aan door de rechter knop in te drukken [emoji6]

Het is een Kia, daar zou ik niet mee naar een Toyota-garage gaan. Ga naar de beoogde Kia-garage, want los van garantie of niet; ik neem aan dat dit probleem opgelost moet worden...

Kort antwoord? Nee. Deze vraag komt vaker voor, meestal van mensen die van een VAG-auto komen. En Kia/Hyundai doet nog heel veel met dedicated systemen, waarbij je niet zomaar iets kunt veranderen buiten wat je via de menu's van de auto kunt.

Dat is een keuze van Kia en heeft waarschijnlijk te maken met het niet willen creëeren van verwarring en/of aansprakelijkheid voor snelheidsovertredingen.

Van originele kabels weet je zeker dat alle benodigde draden en eventuele chips in de kabel aanwezig zijn. Bij goedkopere kabels kan daarop beknibbeld zijn of zijn bijv. enkel de voedingsdraden voorzien en niet die voor data.

Voor Wireless CarPlay en ramen sluiten zal wel de hardware aanwezig moeten zijn. Als die er niet is kan de software ondersteunen wat hij wil, maar er IS dan niets om te ondersteunen...

@gjcvro kijk eens naar de geschiedenis aan andere berichten van deze hoofdletteraar... Niet op reageren is mijn devies, want er komt nooit wat nuttigs uit.

Maar mijn weten zijn spijkerbanden in Nederland illegaal, dus daar zal weinig ervaring mee zijn. Qua All-Seasons heb ik zelf goede ervaringen met Vredestein Quatrac 5, maar dan wel op een Picanto TA.

Tripel

Dubbel

Dan reageert er een Picanto rijder; Je kunt in MijnKia precies zien wat een beurt jou kost als je een afspraak wilt maken. Maar ik zou dan alsnog aanraden de afspraak rechtstreeks met je garage te maken. In mijn ervaring komen afspraken via MijKia achteraan in de wachtrij terecht. Binnen die omgeving waren voorheen ook de folders mbt Regulier Onderhoud (RO) te vinden waarin staat wat wanneer moet gebeuren, maar die zie ik in mijn eigen omgeving even niet terug. Controle van de WERKING van de A/C is meestal wel opgenomen (of hij koelt), maar verdere controles niet. Enne, dit is een MERK-forum, dan is de kans op reactie van andere rijders van een specifiek model sowieso lager dan op een type-forum. En in zijn algemeenheid is dit forum qua activiteit de afgelopen 11+ jaar flink afgenomen, maar dat is niet uniek aan dit forum...

Geen ervaring met de SA; ik heb zelf een TA. Maar met Google vond ik onder andere dit; https://cardiagn.com/2008-kia-picanto-g-1-1-sohc-schematic-diagrams-blower-a-c-control-system-manual/

Kijk eens op bijv. eBay voor een inbouwpaneel. Maar die kunnen wel prijzig zijn voor een relatief oude auto (en het is een groot paneel).

Als zowel de bediening als de verlichting het niet doen zou mijn eerste verdachte een massa-verbinding zijn, aangezien gewoonlijk de verlichting vanaf het licht voeding krijgt en de bediening vanaf een eigen zekering, dus is enkel de massa gedeeld.

Ik zie veel mensen met EV's positief schrijven over ABRP; A Better Route Planner. Zoek daar eens op op het forum...

Dat ziet er idd uit als "gewoon" ISO. Je moet alleen dan nog opletten dat de voedingen op de juiste plekken zitten, want daarin KAN verschil zitten. Een interface voor de stuurwielbediening moet kunnen, maar wat je nodig hebt zal zoeken zijn. Aangezien je aangeeft dat Pioneer niet ver genoeg terug gaat op de site; probeer ze eens te mailen. Of ga naar een gerenommeerde car-audio-zaak...

Is het een Diesel? Dan is de brandstofklep voor uitschakeling misschien vast blijven zitten, dit heb ik ooit met mijn Escort gehad.[emoji41] Heb je een benzinemotor dan zou het kunnen dat er een relais blijft plakken. Gaat de "auto" wel uit? Dus dashboard, radio en dergelijke? Heeft je auto een sleutel of keyless entry? De slottrommel kan bij een auto met sleutel ook kapot zijn; ooit gehad met een Landcruiser [emoji851] Overigens als de motor nog loopt; handrem erop, voet op rem, koppeling in, hoogste versnelling, koppeling op laten komen. Als de motor dan uit is, de accu loskoppelen, dan reset je het systeem misschien, maar zorg je er iig voor dat de accu niet wordt leeg getrokken door niet uitschakelende systemen.

https://www.pioneer-car.eu/nl/nl/products/sph-da360dab/specifications Het audiosysteem IS "Hardwired Remote Ready", wat waarschijnlijk betekent dat je met een juiste interface de stuurwielbediening kunt blijven gebruiken. Maar wat je dan precies nodig hebt kan ik je niet zeggen, daarvoor ga je dan het beste naar een GOED caraudio-bedrijf (dus geen Halfords ofzo).

ISO is standaard. Dus hetgeen waar je op moet letten is of de auto-zijde past. En voor stuurbediening is -mits de radio daarvoor een aansluiting heeft- vrijwel zeker een interface nodig. Nogmaals; kijk bij Pioneer op de site!

Is dat niet te vinden in de informatie van de producent van je nieuwe systeem? Op basis van het typenummer denk ik aan een Pioneer, dus daar zou ik eens kijken op de site voor een compatibiliteits-tool. Maar een ISO-verloop is naar mijn idee wel nodig.

Alleen zeggen de mogelijke vermogens van de speakers niets over het vermogen van de head unit. Sterker nog; mij is geleerd dat het het beste zou zijn om het maximum vermogen van de speakers iets ONDER het maximum vermogen van de versterker te configureren, omdat de versterker de speakers dan altijd optimaal onder controle heeft. En dan is er natuurlijk nog verschil tussen RMS en PMPO. Je kunt evt. kijken naar de afzekering van de audio. Als deze bijv. 10A is, zal er nooit voor langere tijd meer dan 120W totaal verbruikt kunnen worden aan 12V...