Murcielaygo

Je plaatst een afbeelding van de LEDs op het dashboard, de vraag gaat over het dashboard. Daarnaast geeft de afbeelding slechts 1 referentie aan de 12V-accu. En aangezien die geen instelbare limiet heeft gaat het daar zeker NIET over. Lijkt mij eerder dat -wat eerder al is gezegd- de auto is ingesteld op laden tot maximaal bijv. 90% en dat de accu (door regenereren?) al boven die limiet zit en dus niet werd opgeladen. Voelt best logisch eigenlijk...

Zit het probleem dan niet in het herkennen van onderborden? Mijn losse TomTom herkent natuurlijk geen verkeersborden, maar "weet" wel waar er na bepaalde tijden harder gereden mag worden. Als jouw camera de beperking herkent, maar niet het onderbord (wat een stuk kleiner is en meer tekst bevat) lijkt me dat het systeem uitgaat van wat het ziet en dat is dus de lagere snelheid.

Of weerstandsverwarming. Wat blijkbaar aan de importeur is om te bepalen wat "de markt" vraagt...

Maar deze plas ligt duidelijk rechts onder de auto...

Hoe oud is die TomTom? Bij mijn Go 5200 besloten ze namelijk de ingebouwde data uit te schakelen, waardoor ik nu afhankelijk ben van mijn telefoon in HotSpot.

Volgens mij is die USB-C enkel als stroomvoorziening bedoeld, maar de adapter die je laat zien is volgens mij een USB OTG (On-The-Go) adapter, bedoeld om je telefoon in Host-modus te dwingen, dus die doet het mogelijk zelfs met een kloppende USB-C poort niet...

Het knopje op je dashboard ingedrukt houden als je de dagteller "voor" hebt staan. Zo kun je ook je verbruik resetten (die met dat bordje erbij, de schakelindicator aan en uit zetten ("Eco") en wisselen tussen Celsius en Fahrenheit voor de buitentemperatuur. Dit staat overigens allemaal gewoon in het boekje...

Rechtsboven, naast het belletje lijkt mij?

Ik zou eerst bij de RDW navragen of dit kan/mag. Want als dat niet zo is, je doet het toch en er gebeurt iets, dan kan dit voor je verzekering al reden genoeg zijn om niet uit te keren...

Maar dat staat er dus niet; hij is 2% gedaald na enkele dagen stilstand.

Zelfontlading is heel normaal. En sowieso gaat de auto (geen enkele eigenlijk) nooit 100% uit, dus er is altijd wel iets dat een beetje stroom verbruikt. Denk daarbij bijv. aan de ontvanger van de centrale vergrendeling en het alarmsysteem. Een mobiele telefoon die je uit zet en laat liggen loopt ook leeg; de accutechnologie is gewoon (nog) niet in staat NIET zelf lading te verliezen.

Of er verschil is qua passing durf ik niet 100% zeker te zeggen, maar Kia zette de 3-drs op de markt als sportiever, met o.a. een dubbel uitlaatsierstuk en een anders vormgegeven setje bumpers achter en voor. Voor heel herkenbaar met een rood randje erin. Het zou goed kunnen dat het wel past, maar ik zou het enkel doen als je de volledige bumper kunt kopen, dus inclusief de grille-delen en dergelijke, want die delen zijn wel heel duidelijk anders, dus niet over te zetten.

Mijn ervaringen met Content Tilburg zijn zeer wisselend. Toen het nog Denissen was was het beter. Het lang duren voor een afspraak herken ik; ik wilde twee maanden voor verloop een afspraak maken voor onderhoud + APK, maar dat zou niet hebben gekund; maanden vooruit vol gepland. Omdat het om een APK ging is er geschoven, maar slechts 3 werkdagen voor verlopen vind ik geen prettig idee...

As with any modern car, a Kia dealer is probably your best bet. But be prepared for a hefty price. You might be able to find a locksmith that can clone the original key you have, but I'm not sure if that will be much less expensive.

Bij mijn Picanto zet je "Auto" uit en dan is de bediening manueel. Maar als ik de "Mode" of snelheid van de blower zelf aanpas gaat "Auto" ook uit. Lijkt mij dat dit bij andere auto's ws ook zo werkt. Als de Climate Control weer aan moet zet ik "Auto" weer aan. Vaak schakel ik de A/C dan alsnog handmatig uit, zeker in de winter; bij de 1.0 3-putter die ik heb scheelt dat bakken vermogen en brandstof.

Wat jij laat zien zijn wel duidelijk aftakkingen die gemaakt zijn voordat de boom verder werd samengesteld en ingetaped. Ik rij dan wel een andere auto, maar ik heb er nog nooit over gedacht naar de kleuren van de kabelboom te kijken. Zoals ik het nu zie lijkt het mij af-fabriek en niet naderhand geknutseld.

Dat klinkt als een deur die niet goed afsluit, of een schakelaar (of diens bedrading) in een slotmotor die het niet goed doet, waardoor de auto "denkt" dat de deur niet goed dicht is.

Dit is niet uniek voor de (e-)Niro; ook mijn Picanto heeft wisselende temperaturen, maar die fluctueren in mijn ervaring met name als het buiten wat kouder is, maar er wel een warm zonnetje staat. De binnentemperatuursensor zit bij mijn auto in een roostertje op het bedieningspaneel van de Climate Control met een aansluiting naar de aanzuigzijde van de blower, zodat er altijd binnenlucht over de sensor stroomt. En als daar tijdens een rit de zon op schijnt gaat de temperatuur van de uitblaasopeningen ineens omlaag, omdat het systeem denkt te moeten koelen... Zo'n weg en het systeem gaat ineens extra verwarmen. Het zou me niets verbazen als als dat bij jullie ook gebeurt.

Is dit geval klopt dat niet; het gaat om de Schuko stekker van de Granny-charger. In die stekker zit een temperatuursensor, welke met de aangegeven twee draadjes is verbonden met de lader. Als de stekker te warm zou worden, bijv. door slecht contact op de wandcontactdoos wanneer er een goede 12A (max) door gaat stopt de lader. Je kunt de stekker dus niet zomaar vervangen, omdat bij het ontbreken van de sensor de lader het niet zal doen. Maar ik verwacht eeelijk gezegd dat je zo'n complete kabel MET stekker met sensor wel ergens moet kunnen krijgen. Die worden immers steeds vaker gebruikt en kunnen dus ook vervanging nodig hebben... Steek je licht eens op bij een GOEDE electro-speciaalzaak.

Dan heb je dus geen HEV, maar een PHEV. En het antwoord blijft "nee".

En dat gebeurt bij mijn Picanto dus als de verlichting op AUTO staat. Of dit in de aan-stand ook gebeurt weet ik eigenlijk niet, want ik heb in 99% van de gevallen de verlichting op AUTO staan.

Kijk ook eens in welke stand de knop van de verlichting staat; in de stand AUTO reageert het licht ook anders dan bij "aan" of "uit", zelfs als het licht uit staat...

Kijk ook eens in welke stand de knop van de verlichting staat; in de stand AUTO reageert het licht ook anders dan bij "aan" of "uit", zelfs als het licht uit staat...

Het probleem met electrisch rijden en de focus op bereik zit niet eens in de capaciteit van de accu's, maar het feit dat je je accu niet in een paar minuten naar 100% kunt laden, waar je een ICE wel in enkele minuten vol gooit. Dat vraagt dus om planning en voor die planning is een betrouwbaar bereik iets waar mensen zo veel op focussen. Zou een EV ook in 5 minuten van leeg naar vol gaan dan was rijbewijs geen issue meer. Mijn Picanto doet 's zomers vaak ook bijna 100km meer op een tank dan in de winter, ondanks gebruik van de A/C...

Ik weet niet hoe de selectieve del bij jouw auto werkt, dat kan namelijk een schakelaar zijn, of met een kabel naar de versnellingsbak, maar dit zal zeker niets met het oliepeil van je bak te maken hebben.