Murcielaygo

Ik de k niet dat in dit individuele bericht meer informatie naar voren gaat komen dan al beschikbaar is/was in het topic waar je al gereageerd hebt. Kabel deurvergrendeling links voor defect En zoals ik daar ook al aangaf; je dealer moet beter zijn best doen; ik kon destijds volstaan met een mail en ik had de goede kabel in handen.

Hoeveel kilometer zat je over welke stand?

Je haalt een aantal eenheden door elkaar. De accu is totaal 64kWh BRUIKBAAR. Je rijbereik is in kilometers. Het verbruik geef je bij een EV aan in kWh/100km. Als je 550km kunt rijden op 64kWh heb je een gemiddeld verbruik van 11,6kWh/100km, wat erg netjes is. Een verbruik van 27kWh/100km zou een bereik van 237km geven, dat voelt wel als weinig (dus hoog verbruik), maar niet onmogelijk met koude, regen, duister en veel start-stop verkeer. Het probleem is eigenlijk dat al deze factoren bij een verbrandingsmotor OOK spelen, maar niet zo zichtbaar zijn. En DAAR vergissen mensen zich in heb ik het idee...

Als ik Google met kia+ceed+proceed+start+stop+auto+hold+memory+module Krijg ik meerdere hits op o.a. Ali Express

Laat je dealer eens zoeken in hun systeem op partnummer 81371 in combinatie met je kenteken. 81371 lijkt namelijk het standaard nummer te zijn voor die kabel van Kia en Hyundai en de tweede set karakters staat voor type auto. 1Y000 is dus een 5drs Picanto, A7000 is voor een Forte. Wat ze je willen verkopen is ws 81310 of 81320, maar 81371 is daar een los onderdeel van, net als 81391; de kabel voor het slot. Succes!

Die auto met sleutel erin waarschuwt dat de auto je sleutel niet kan vinden. Is het batterijtje van je sleutel misschien leeg? Wat je ook kunt proberen is om met de top van de sleutel op de startknop drukken. Of het bij jouw auto ook zo is weet ik niet zeker, maar bij mijn Picanto is dat een voorziening om te starten als de sleutelbatterij leeg is. Voorin de sleutel zit een transponder en rond de startknop een antenne hiervoor. Werkt deze laatste optie, dan zou ik zeker de sleutelbatterij vervangen. De auto kan misschien wel weergeven dat de batterij leeg raakt, maar dat werkt niet als die TE leeg is.

Zou je na het verwijderen van die coating dat misschien niet een gematteerde screenprotector kunnen plakken?

Kun je niet eerst naar de radio overschakelen en dan pas loskoppelen? Als ik dat bij mijn oudere Picanto zonder AA doe gaat de muziek op mijn device meteen op pauze, dus hoef ik dat niet handmatig te doen...

Ik denk niet dat er een aparte verklikker is, maar dat dit systeem gebruik maakt van dezelfde speaker die de knipperlicht-klik laat horen en bij een uitvoering met Keyless Entry ook de waarschuwing laat horen als je de deur sluit met de sleutel buiten de auto. Weet je overigens zeker dat de waarschuwing afgaat op de bestuurdersstoel? Gaat het lichtje op het dashboard ook aan? Want het overkomt mij ook wel eens dat er wat zwaars op de passagiersstoel ligt, waardoor de gordelverklikker afgaat, maar dan gaat het lampje in de middenconsole ook aan... En ik weet het niet zeker, maar het zou ook zomaar kunnen dat ontbreken van deze piep afkeur is bij de APK.

Mijn eerste vermoeden zou zijn dat 1 van de schakelaars in de deuren niet goed (meer) werkt. Waardoor na 1x bediening de auto signaal krijgt dat 'ie zowel OP als VAN slot staat. Troubleshooting zou ik dan doen door alle deurstekkers los te koppelen behalve de bestuurdersdeur. En dan kijken of het wel werkt. Vervolgens 1 deur extra aansluiten en weer testen. Op het moment dat het stopt met werken zit de fout ws in die deur...

Bij de meeste auto's zit de afvoer van de condens van de A/C onder de kachelbak, door het motorschot en dan naar beneden. Vaak bereikbaar achter/naast het rechter voorwiel. Vermoedelijk is die slang verstopt, waardoor condens niet (goed) afvoert. OF je kachelradiateur is lek, maar dat zou je meestal wel ruiken, want koelvloeistof ruikt zoetig EN de motor gaat dan warmer lopen, omdat het koelsysteem vloeistof verliest.

Een HEV lijkt mij dan... En wat iedereen een EV noemt is feitelijk een BEV.

Die knop is volgens mij enkel op de website beschikbaar en in in bijv. Tapatalk.

Daar staat het nu, maar dit STOND in Sportage 5

In de garage gaat alles om tijd. Het moet NU werken. En als het dan over een tijd problemen geeft hebben ze weer werk...

Weet je zeker dat die draad geen koper is? Het kan ook een vertind koper zijn bijvoorbeeld... Doorknippen zou ik zeker niet doen, maar misschien kun je de kabelbundel iets "pellen" omjezelf wat meer werkruimte te geven.

Gebruik s.v.p. geen van die klemmen! Strippen, solderen, isoleren. Welke vorm van aftakklemmen je ook gebruikt, je beschadigd altijd de aders EN de verbinding is niet waterdicht... Als er in de toekomst dan wat mis gaat met je verlichting is zo'n klem bijna altijd de oorzaak.

En wat was de oplossing? Dan heeft iemand daar hier in de toekomst misschien nog wat aan...

Is die knop niet van de cruisecontrol? Ik heb wel eens een Picanto 3 als leenwagen gehad en volgens mij was de bovenste knop inschakelen van de CC, harder/zachter en Resume/Set met de op/neer knop en de knop eronder is dan "pauzeren" van de CC. Als je hierna weer op snelheid bent kun je op Res. drukken om weer te gaan cruisen.

Wordt hier niet "mode" bedoeld? Daarmee kan ik bij mijn Picanto door de verschillende uitblaas-opties "scrollen". Maar weet je zeker dat je een verwarmde voorruit hebt en geen "gewone" ontwaseming?

Er is vrij zeker een toerensignaal aanwezig; dat heeft de ECU immers ook nodig voor de motorregeling. Het is alleen de vraag of dat signaal ook wordt doorgegeven aan je klokkenbak. Vwb de tellerstand; die zit opgeslagen in de klokkenbak, dus die neem je over. Aanpassen van de stand mag naar mijn weten niet (meer), maar je zou als het goed is wel de stand kunnen laten updaten bij een bij NAP aangesloten autobedrijf, incl. reden van de aanpassing, zodat er een kloppende tellergeschiedenis blijft. Maar ik vraag me nu wel af; hoe is jouw huidige klokkenbak nu dan ingedeeld?

Als je nu geen electrisch inklapbare spiegels hebt zul je die moeten vervangen door gemotoriseerde EN zul je de bekabeling moeten aanleggen. Kunnen je spiegels al wel electrisch inklappen, dan kun je ze (laten) automatiseren. Indien beschikbaar met een kabelset van Kia en anders kan het ook met een universele module. Maar in dat laatste geval moet je wel zelf alle kabels uitvogelen en de juiste verbindingen maken.

Het daadwerkelijk schoon/deoog vegen doen de rubbers/snorren die je achter dit zwarte deel nog tegen het glas ziet liggen. Dit deel is volgens mij een hard rubber, dat nog harder en broos is geworden in de 14 jaar dat de auto nu bestaat. Ik denk dat de functionaliteit nog steeds prima is, maar het is niet mooi en de puntjes lijken me ook scherp, niet fijn als je met je arm eroverheen moet om bijv. een parkeerticket aan te nemen uit een paal. Ik heb ook gezocht en kom links maar Ali Express tegen, maar zonder account kan ik die niet checken. En ik vind onderstaand, maar die zijn wel aan de prijs vind ik... https://www.sgpetchparts.co.uk/kia/picanto/2004-2007-petrol-1.0-60-bhp/Door-Window-External-Weatherstrip-20439.html

5 GHz is een andere frequentieband dan 2,4 GHz. Een hogere frequentie kan grotere doorvoersnelheden aan, maar heeft een kleinere golflengte, waardoor deze gevoeliger is voor storingen. Voor CarPlay zou 2,4 GHz ruim genoeg moeten zijn, dat kan met het juiste protocol tot 600 Mbps aan, terwijl 5 GHz tot wel 1300 Mbps aankan, wat voor CarPlay niet nodig is. Je internetverbinding thuis zal ws niet eens die snelheid halen... Veel mobiele apparaten ondersteunen steeds snellere netwerken, maar dan heb je wel de juiste routers nodig en op de juiste plekken. Thuis heb ik alles Dual Band met 5 GHz en 2,4 GHz naast elkaar en een scheiding welke apparaten op welke band zitten. Maar nogmaals, voor CarPlay is 2,4 GHz voldoende en in een auto met best veel storingsvrije waarschijnlijk de beste keuze. Wel positief dat die dongle de keus überhaupt heeft! Veel kleinere apparaten of IoT-devices hebben enkel 2,4 GHz.

Helaas kun je het zo simpel niet stellen. De gehele telefoon is anders, niet alleen de WiFi. Ook de antennes, processor, plaatsing van diverse onderdelen en versies van chips zijn anders. Ik zeg niet dat het niet gerelateerd is aan iets van de draadloze voorzieningen, maar puur dat de telefoon WiFi 7 aan kan lijkt me sterk.