Murcielaygo

Als ik dit zo lees blijven er twee verdachten over; de waterpomp en de dynamo. Indien je dit zelf kunt zou je kunnen testen of het gekuid weg is als je de snaar verwijdert, dat kan voor een korte periode geen kwaad. En als de snaar eerst is kun je ook voelen aan de poelies of ze soepel draaien en of de assen geen speling hebben...

Nee. Dus de koppeling moet gesteld worden. Want als de voering te dun aan het worden is komt de koppeling juist te vroeg vrij. Ik weet niet of een Carens een kabel heeft, maar als dat zo is kan de kabel ook te ver zijn uitgerekt om te stellen en moet die worden vervangen. Bij mijn 2011 Picanto TA is dat afgelopen jaar het geval geweest; einde stelbereik, dus nieuwe kabel nodig...

Dat zou idd de distributieketting kunnen zijn. En qua kosten; bij mijn Picanto TA is die vorig jaar vervangen, dat kostte me toen zo'n €1100...

Hoe is de status van het overlooptankje? Zit daar voldoende (of teveel) vloeistof in? Zijn die leidingen en de beluchting in orde?

Mijn gevoel zegt de 12V accu. Alles wat jij beschrijft wordt namelijk met 12V verzorgd, niet vanuit de HV-accu.

Mijn eerste gevoel is een bus van de stuurinrichting die gesmeerd moet worden. Ik heb op mijn Aygo iets vergelijkbaars gehad, maar daar was het meer een knerpend geluid.

Opa-ei bedoelt waarschijnlijk de knop op/bij de verlichting, waarmee je kiest tussen aan, uit en automatisch. Reageert de verlichting bij jou op geen enkele deur? Is de zekering Room Lamp nog heel?

Daar zou de techniek zelf al voor moeten waken. Goed geschreven software zorgt ervoor dat de techniek binnen de voorgeschreven marges van belasting blijft.

Wat een goede info dit! Ik zie daar net dat zij bijv. ook de CV in de zekeringkast van een Picanto TA kunnen repareren, nu heb ik daar geen last van, maar dat onderwerp is op het forum al vaker voorbij gekomen!

Bovenstaand, of je vouwwagen heeft LED-verlichting. Want die trekt ook dusdanig weinig stroom dat de lampdetectie denkt dat er wat mis is.

De daadwerkelijke accu is groter, maar er is een veiligheid ingebouwd die zorgt dat je de accu nooit echt 100% vol of 0% leeg kunt maken. En als jij uitgaat van je laadpaal-provider, hou je er dan wel rekening mee dat je laadverliezen hebt? Niet alle kWh die je uit de paal haalt gaan de accu in, maar worden omgezet in warmte...

2019? Dan zit je toch nog binnen de 7 jaar garantie? Of heb je al meer dan 150.000km gereden? Anders zou ik niet weten waarom je die zelf zou willen vervangen...

Als het al kan (mijn Picanto kan het niet) is het vaak zo dat je de waarde "voor" moet zetten en dan het knopje lang moet indrukken. Zo kun je (iig bij de Picanto) ook wisselen tussen Celsius en Fahrenheit voor de buitentemperatuur. Maar nogmaals; ik ga uit van een Picanto, met een Venga heb ik geen ervaring, maar die zijn er weinig op het forum, dus goed kans dat je anders helemaal geen reactie krijgt. En anders eens in het boekje kijken...

Die €100 heb ik bij Kia uit een folder... https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/nl/nl/assets/contents/service/kia-family-card/Actievoorwaarden%20Kia%20Family%20Card%20Def%2020240319.pdf Maar ik denk dat ik me heb vergist; die €100 is wat ze er aan waarde aan plakken, die je niet betaalt als je een Family Card hebt...

Mijn Picanto TA is na meer dan 13 jaar en 3 ton ruim over de garantie heen, maar ook daar is de BASIS KIW inbegrepen in de beurten. Maar het is tov bij aanschaf wel FLINK uitgekleedt en deels betaald gemaakt. Voorheen was er ook service in de woonplaats en voor "strandingen" door eigen schuld, zoals lege tank, verkeerde brandstof of een lege accu bij een EV, maar tegenwoordig betaal je daar €100/jaar voor.

Ik heb even een filmpje bekeken en het lijkt inderdaad nu een systeem met weerhaken achter kunststof lippen te zijn. De bevestiging van de airbag is nog steeds van metaal, maar dan met een stevige pen, veer en een verende slot-pen. De gaten zitten ook aan de achterkant ipv aan de zijkant in de spaken...

Als je rekent met de prijzen van de dealer is het idd een simpele rekensom. Maar als je een K&N van 50 tot 70 euro (even gauw gekeken) uitzet tegen een "gewoon" filter van €7 moet je dat 7 tot 10x uitsparen. Ofwel 315.000 tot 450.000km. Bovenop de 42.000km die er al gereden is zit je dan op 3,5 tot 4k. De auto is nu 6 jaar oud, dus zo'n 7k per jaar gereden, dan zou je 'm nog zo'n 45 tot 64 jaar moeten rijden. Zou dat filter dan echt nog goed zijn? Of de auto? Bij de aangegeven 10 jaar die je nog zou willen rijden kom je op zo'n 70.000km, dat is niet eens twee vervangingen obv kilometers, of net 3 obv tijd. Je rekent jezelf rijk...

Heb je al eens met een lampje in de gaten gekeken wat daar zit? Bij mijn Picanto TA zitten de Torx namelijk net niet recht achter de gaten...

Je leest het verkeerd; ik vervang mijn filters zelf en dat kost me dan €7,- per filter en nog geen 5 minuten. De laatste keer heeft mijn zoontje van 7 het filter vervangen, want hij "wilde ook sleutelen"... 5 jaar geleden vroeg de dealer (volgens een folder die ik nog heb voor de TA) €39,- voor het vervangen van het filter. Ik ging er vanuit dat jij je vervanging zelf zou doen, aangezien je een eventuele K&N ook zelf zou doen lijkt mij. Mijn onderhoud laat ik nog steeds bij de dealer doen, inmiddels al 13 jaar, maar de extra vervagingen zoals interieur- en luchtfilter en bougies doe ik zelf. Dealer doet daar ook nooit moeilijk over en ik hield gewoon garantie tot de 150.000km...

Bij mijn Picanto TA uit 2012 is de termijn voor het motorfilter 45.000km of 3 jaar, dat zal voor een JA niet veel anders zijn. Obv het bouwjaar zou je dan nu aan je tweede filter toe zijn. Die voor mijn TA kost me nog geen €7,- dus ik denk niet dat je hier je winst gaat halen...

Ik weet het niet zeker voor een Picanto 3, maar bij de Picanto 2 en de meeste andere auto's draai je twee torx bouten aan de zijkanten in de "spaken" los, waarna de airbag los komt. Die los stekkeren (eerst je accu los voor minimaal 2 minuten!) en dan heb je toegang tot de centrale moer. Kijk anders eens op Youtube, goed kans dat je daar een filmpje van kunt vinden.

Ik draai hier mee sinds 2012, het jaar dat ik mijn Picanto TA kocht. Daarvoor was ik (zeer) actief lid en moderator bij de CityBugClub en daarvoor de Nissan 100NX-club. Toen waren auto's nog hobby voor me en ik was single. De vriendin die met me ging kijken naar de Picanto is inmiddels mijn vrouw en met haar heb ik 2 kinderen. Interesses en prioriteiten verschuiven. En dat zie ik niet alleen bij mezelf, want destijds waren bijv. de PimpMasters heel erg actief, maar ook zij doen nu andere dingen. De reclame heb ik geen last van, ik forum vrijwel exclusief met Tapatalk in de betaalde versie. Ik kom hier nog hooguit 2x per week ipv meermaals per dag. Een meeting kom je me niet meer tegen; ik heb die behoefte niet meer en er is ook weinig cohesie binnen deze club door alle verschillende modellen en nu met de verschuiving naar EV helemaal. En inderdaad; het forum zien mensen nu als een vraagbaak. Mensen zijn nog net niet beledigd als er niet meteen een antwoord komt op een ZEER specifieke vraag over een model dat net een paar maanden op de weg te vinden is. Voor mij is de lol er daardoor ook een beetje af.

Might be obvious, but have you checked the fuses? I'm not sure if your year Picanto has been equipped with different head units, but on a lot of systems there's a small button on the front panel with which you can reset or force-reboot the system.

AEB zegt me niet meteen iets. Met de sleeping bedoel je waarschijnlijk de klokveer, die de elektrische verbinding maakt tussen het stuur en de stuurkolom? Die heeft naar mijn weten niets te maken met de electrisch stuurbekrachtiging, met jouw beschrijving verdenk ik eerder de electromotor en/of koppelsensor aan de stuurkolom.

Zo'n kaartje kan ook op de zijkant van je dashboard zitten, effectief alleen zichtbaar als je je deur open hebt.