Murcielaygo

Heb je een foto van je navigatiesysteem?

Goed dat je zegt dat de overige signalen het wel doen, want dat zou mijn eerste vraag geweest zijn, ondanks dat ik niet 100% zeker weet of er 1 speakertje is voor alle signalen. Bij mijn Aygo was dat wel zo, maar dat is Kia's met Toyota's vergelijken Mijn Picanto TA uit 2012 laat iig wel een geluidje horen bij gebruik van de richtingaanwijzer. En dat is NIET het geluid van de contacten van het relais zoals dat vroeger klonk, het is een gegenereerd geluidje. Het zou kunnen dat er in de klokkenbak een speakertje zit voor de richtingaanwijzer en elders onder het dashboard iets voor de gordelwaarschuwing en bijv. het sluiten van een deur bij lopende motor zonder de sleutel in de cabine bij Keyless Entry, want dat volume is beduidend harder. Misschien kun je je klokkenbak uitbouwen en daarop kijken? Ik heb de mijne er wel eens uit gehad, maar daar helaas niet op gelet. En de volgende uitbouw is op zijn vroegst over enkele maanden... Misschien kun je foto's vinden op eBay of elders op internet bij een advertentie voor een dergelijke klokkenbak?

Als met het verkleinen van de electrodenafstand verbetering merkbaar is zou ik nog steeds de timing na laten kijken. Feitelijk vervroeg je de ontsteking nu iets (kleinere afstand laat bij lagere spanning een vonk vormen) en is de ontsteking dus nog minder krachtig ook, want kleinere vonk en lagere vonkspanning.

Hebben ze met het tunen aan de timing van de ontsteking gerommeld? Want zo voelt het met deze beschrijving. Laat de tuning eens terugdraaien en kijk dan hoe de auto zich gedraagt.

Kun je niks met een dop, verlengstuk en ratel? Evt. met een kruiskoppeling meteen op de dop?

Ik rij zelf ook een Picanto TA uit 2012 (MY2011) en de actieradius varieert enorm met het weer en je rechter voet. Zo heb ik laatst 639km gereden op een tank, maar in de winter kan dat zomaar 100km minder zijn.

De suggesties voor sloten aan het stuur wil ik even voor waarschuwen dat het stuur zelf met een "babyzaagje" meestal in enkele seconden door te zagen is, om zo een slot te verwijderen. En dan is het stuur wel stuk, maar dat is simpel te vervangen door de dieven.

Dat lijkt me nou typisch iets wat je in de handleiding kunt lezen...

Geen idee over de Venga specifiek, maar bij de meeste auto's zitten de bouten voor de scharnieren van de leuning van de achterbank onder de zitting. Dus mij lijkt zitting omhoog klappen en dan moet je ze zien zitten...

Je stelt je vraag in een deel voor de allereerste Picanto, als de jouwe in 2024 besteld is, is dat alweer een vierde of vijfde generatie denk ik. Maar mag een 2024/2025 Picanto überhaupt wat trekken? Of zoek je iets voor een fietsendrager? Want dat zou ook tegen kunnen vallen; mijn Picanto TA uit 2011 zou 700kg geremd mogen trekken, maar bij slechts 25kg kogeldruk. De Picanto FE mocht niks meer trekken en het lijkt me sterk dat dat veranderd is...

Heb je nog helemaal niks voor deze setup? Of doet een deel het iet? Dat haal ik niet uit je bericht. Met een snelle search vind ik diverse kabeltjes, maar van wat ik begrijp moet daar dan nog een kastje bij dat de signalen van de auto omzet naar die voor de radio op een jackplug. Dat kastje heb ik niet zo snel gevonden, maar is misschien via een goede car-audio-shop nog wel te vinden...

Telefoon al een keer uit en weer aan gezet? Heb je de telefoon al een keer uit het systeem verwijderd (en het systeem uit je telefoon) en dan opnieuw gekoppeld?

Hyundai is in de USA niet veel beter; Heb het filmpje zelf nog niet bekeken, maar de titel zegt mij genoeg.

Als ik dit zo lees blijven er twee verdachten over; de waterpomp en de dynamo. Indien je dit zelf kunt zou je kunnen testen of het gekuid weg is als je de snaar verwijdert, dat kan voor een korte periode geen kwaad. En als de snaar eerst is kun je ook voelen aan de poelies of ze soepel draaien en of de assen geen speling hebben...

Nee. Dus de koppeling moet gesteld worden. Want als de voering te dun aan het worden is komt de koppeling juist te vroeg vrij. Ik weet niet of een Carens een kabel heeft, maar als dat zo is kan de kabel ook te ver zijn uitgerekt om te stellen en moet die worden vervangen. Bij mijn 2011 Picanto TA is dat afgelopen jaar het geval geweest; einde stelbereik, dus nieuwe kabel nodig...

Dat zou idd de distributieketting kunnen zijn. En qua kosten; bij mijn Picanto TA is die vorig jaar vervangen, dat kostte me toen zo'n €1100...

Hoe is de status van het overlooptankje? Zit daar voldoende (of teveel) vloeistof in? Zijn die leidingen en de beluchting in orde?

Mijn gevoel zegt de 12V accu. Alles wat jij beschrijft wordt namelijk met 12V verzorgd, niet vanuit de HV-accu.

Mijn eerste gevoel is een bus van de stuurinrichting die gesmeerd moet worden. Ik heb op mijn Aygo iets vergelijkbaars gehad, maar daar was het meer een knerpend geluid.

Opa-ei bedoelt waarschijnlijk de knop op/bij de verlichting, waarmee je kiest tussen aan, uit en automatisch. Reageert de verlichting bij jou op geen enkele deur? Is de zekering Room Lamp nog heel?

Daar zou de techniek zelf al voor moeten waken. Goed geschreven software zorgt ervoor dat de techniek binnen de voorgeschreven marges van belasting blijft.

Wat een goede info dit! Ik zie daar net dat zij bijv. ook de CV in de zekeringkast van een Picanto TA kunnen repareren, nu heb ik daar geen last van, maar dat onderwerp is op het forum al vaker voorbij gekomen!

Bovenstaand, of je vouwwagen heeft LED-verlichting. Want die trekt ook dusdanig weinig stroom dat de lampdetectie denkt dat er wat mis is.

De daadwerkelijke accu is groter, maar er is een veiligheid ingebouwd die zorgt dat je de accu nooit echt 100% vol of 0% leeg kunt maken. En als jij uitgaat van je laadpaal-provider, hou je er dan wel rekening mee dat je laadverliezen hebt? Niet alle kWh die je uit de paal haalt gaan de accu in, maar worden omgezet in warmte...

2019? Dan zit je toch nog binnen de 7 jaar garantie? Of heb je al meer dan 150.000km gereden? Anders zou ik niet weten waarom je die zelf zou willen vervangen...