Murcielaygo
-
Aantal Items
4377 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
158
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Ik heb mijn Picanto nu niet bij de hand, maar kijk voor de grap eens in de olievuldop, als ik foto's van het blok bekijk zou het zomaar kunnen dat je daar de ketting ziet zitten...
-
De lichtschakelaar is gecombineerd met de richtingaanwijzer. Omdat die automatisch afslaat zit die OM de stuurkolom. Ik kan je helaas iet vertellen hoe alles los moet, maar ben er 95% zeker van dat je de airbag en het stuur zult moeten verwijderen, zodat je de schakelaar naar voren toe van de stuurkolom af kunt schuiven.
-
IS er een knipper-relais? Want bij bijv. mijn voormalige Aygo was het knipper-systeem opgenomen in de klokkenbak en niet vervangbaar. Er waren zelfs twee separate circuits voor links en rechts. Als je weet waar het relais zit en welke pinning dit heeft is er altijd wel een vervanger te vinden en/of passend te maken... Toon me het relais met de pinning en ik ga wel voor je op zoek binnen mijn bronnen...
-
Schokdemperslijtage is heel erg afhankelijk van het soort ondergrodn waar je regelmatig op rijdt. Het is echt niet (meer) zo dat je die iedere 75.000km ofzo moet vervangen... En de Picanto heeft volgens mij een distributieketting, die vervang je in principe dus niet.
-
Sportsline - Aux connectie met iPhone 5s werkt niet goed
Murcielaygo reageerde op michelb86's topic in Picanto 2
Je hebt deze in een andere topic ook al geplaatst EN meerdere antwoorden gekregen, waarom dan tohc deze extra topic? -
Ik heb dergelijke steunen in de brochure van de Picanto zien staan, dus vandaar mijn referentie naar de dealer; het is volgens mij een dealeraccessoire.
-
Ik zou het instrumentencluster verwijderen, waarschijnlijk kun je er dan bij. Maar om dat te doen moet helaas wel de omlijsting rond de radio er eerst af, dan de kappen rond de klokken en dan kunnen de klokken pas los. Op het forum staat ergens een beschrijving voor download. En anders kan een dealer je misschien een kopie geven van de inbouwhandleiding, daar kun je dan ook uithalen hoe dit weer los moet...
-
Hier moest ik even gniffelen, een helling kun je ook in graden uitdrukken natuurlijk
-
Wat ik me net wel realiseer; bij mij lijkt de volgorde van inpluggen er ook toe te doen. Als ik eerst de iPod op de kabel doe en die dan pas op de auto aansluit werkt hrt soms niet, eerst op de auto en DAN de iPod wel altijd. Bij jou zou ik dan eerst de kabel in de auto, dan de adapter op de kabel en als laatste de iPhone op de Lightning connector doen. Misschien doe je dat al, maar je kunt het altijd proberen...
-
Heb je ook al eens geprobeerd om muziek te spelen vanuit de standaard muziek-app van Apple? Ik heb zelf in mijn Picanto een 2e generatie iPod nano, puur voor in de auto. Die is nog met Dock-connector en werkt perfect; volledige bediening en uitkering via de radio. Met mijn iPhone 4s werkte het ook prima. Ik heb nu een 6 plus, maar geen verloop; die gebruik ik toch niet voor muziek. Er zijn op het forum meerdere mensen die het werkend hebben, maar wat ik bij jou al raar vind is de melding "AUX"; bij mij staat er "iPod" zodra ik die aankoppel op de Dock-plug van het kabeltje. Het samenspel van USB en AUX laat de radio de aansluiting als iPod herkennen. Er zijn ook mensen die het USB-kabeltje van hun iPhone in enkel de USB van de auto hebben gestoken om het werkend te krijgen, maar dat is mij nog niet gelukt...
-
Die koplampen vervangen is niet alleen duur, maar die zijn ZO anders aangestuurd dat je ze niet eens "zo" kunt aansluiten. Dan kun je nog beter een set Aftermarket DRL plaatsen, maar dat ziet er niet OEM uit natuurlijk. Overigens staat DRL voor Daytime Running Lights en is de aanduiding op het glas volgens mij RL ipv DR.
-
Ik denk dat aanmelden niet eens nodig is, de Picanto heeft geen CANbus, maar is voor een groot deel "hard" bedraad en heeft volgens mij in sommige uitvoeringen LINbus of zoiets, echt puur voor de verlichting. Je zit dus echt met het probleem van die randen, echt super jammer...
-
Nog nooit gezien, grappig! Is dit origineel Kia? Waarschijnlijk niet. Dat zou de pasvorm kunnen verklaren. Of misschien dat er nog verschil zit in de lampen van een 3- of 5drs auto? De bumpers zijn immers ook verschillend!
-
Ik ben me niet bewust van het bestaan van gecombineerde mistlampen met DRL. In mijn beleving heb je bij 2011-2014 OF DRL onderin de bumper, OF mistlampen en dan de DRL in LED-vorm in de prijectiekoplampen. Maar misschien is dat in de tussentijd nog anders geweest? Kun je misschien een foto plaatsen van je nieuwe lampen en wat er precies niet past?
-
Nog steeds dezelfde telefoon? Ik merk namelijk dat de A2DP-output van mijn iPhone 6 plus zachter is dan die van mijn iPhone 4s was met dezelfde software op dezelfde devices.
-
21 augustus voor het laatst online geweest, blijkbaar zijn antwoorde niet belangrijk genoeg om te lezen? Maar dan wel commentaar dat er geen antwoord komt? Beetje jammer...
-
Als je je voet op de rem houdt in stilstand kunnen je schijven de warmte niet kwijt, daardoor kunnen ze al krom trekken, of een koude plens water van een plas, kort na sterk remmen. In principe heeft dat niks met de leeftijd te maken, die pech kun je gewoon hebben.
-
Ik had op mijn Aygo een aftermarket set van Hella, als je die aan liet staan en de auto uit zette moest je bij regen eerst uitschakelen en dan weer in, anders deed het niks. Persoonlijk vond ik dat ECHT irritant. Daarom ben ik nu een systeem aan het maken om dit op mijn Picanto te voorkomen; met contact aan meteen actief, gaat het contact eerst aan dan schakelt de automaat na 15sec pas in. MET 1 slag van de wissers; ik vind dat juist een prettig idee. Om het vastvriezen te ondervangen wil ik een LED maken die oplicht als auto aan staat VOOR de 1e wisslag... Dus het is maar net wat je zelf wilt...
- 12 antwoorden
-
- 1
-
-
- ruitenwissers
- in
- (en 5 meer)
-
Laat je dan de motor lopen? Bij mijn Picanto gaan de deuren rondom van slot zodra je de motor uit zet.
-
Een permanente oplossing is er vrijwel zeker niet, dat gaf ik al aan. Maar zoals ik ook al schreef; wanneer je de A/C uit hebt staan gaat deze ook weer uit als je de ontwaseming uitzet. Ik snap dat je brandstof wilt besparen, maar persoonlijk vind ik goed zicht VEEL belangrijker.
-
Voel je dat dan ook in je pedaal?
-
Ik heb geen Rio, maar ik denk dat je twee dingen door elkaar haalt; dat stekkertje bij de spiegel is van de sensor voor automatische voorruitontwaseming. Blijkbaar heb jij die niet. Dus heb je ook niks aan de "code", want die is voor die functie. De A/C gaat automatisch aan bij ontwaseming omdat drogere lucht sneller ontwasemt. Mijn Picanto doet dat ook. Had je voor inschakelen van de ontwaseming de A/C uit staan dan gaat bij uitschakelen van de ontwaseming de A/C ook weer uit, stond A/C aan, dan blijft dat zo. Wil je ontwasemen zonder A/C dan volstaat 1 tik op de A/C-knop om die weer uit te zetten. Naar mijn weten is dit NIET uit te schakelen, maar vast geprogrammeerd om zo effectief mogelijk te werken. Zelf heb ik de CC altijd op Auto staan, met de A/C uit, pas als hrt echt warm is schakel ik die in. En 's winters doet de A/C toch al weinig; onder de 4°C werkt deze niet, om o.a. kapotvriezen te voorkomen.
-
Als de bedrading van de auto er niet op voorbereid is is zoiets lastig. In dit geval naar mijn idee met name omdat de DRL en stadslichten in 1 unit zitten. Kijk je bijv. naar nieuwere Volvo's, die hebben stadslicht en DRL los van elkaar en laten simpelweg stadslicht meegaan met DRL. Doe je dit bij de Picanto dan dimmen de DRL omdat die OOK stadslicht zijn. Bij een nieuwer model (geen facelift) zal het idd verplicht zijn en zullen ze de bekabeling en aansturing hierop aanpassen. Helaas voor ons kiest Kia er (nog?) niet voor om de verlichting met CANbus te voorzien, dan zou het een kwestie zijn van wat aanpassen in de computer, nu is het (iig gedeeltelijk) "hard" bedraad en dus niet makkelijk te wijzigen. Ik ben er zelf ook al naar aan het kijken, maar heb dan een schema nodig van de verlichting en tijd, met name tijd...
-
Het trucje om te starten is puur een methode om met een lege batterij in de zender TOCH te kunnen starten. Je hebt immers geen sleutelgat op het dashboard zoals dat op de deuren wel het geval is. In de startknop zit een ring-antenne, in de sleutel/remote een transponder, zoals je ook in "normale" sleutels ziet. Die transponder reageert op de energie uit de antenne in de startknop, vandaar dat je de remote op de knop moet houden. In tegenstelling tot keyless entry is de Back-up passief; alleen de auto moet stroom hebben. Mbt het syncen; de sleutel en de auto hebben een unieke lijst met codes intern opgeslagen. Na gebruik van een code gaan beide door naar de volgende. Omdat de sleutel ook buiten bereik van de auto per ongeluk geactiveerd kan worden verwacht de auto bijv. 1 van de volgende 256 codes uit de lijst van enkele miljoenen codes. Raak je meer dan 256 codes "vooruit" dan moet je meerdere keren drukken, zodat de auto ziet dat de 8 opeenvolgende codes overeenkomen met de lijst en dan is het "dus" de juiste sleutel. Als er een knopje in de remote lam raakt kan dit gaan "denderen". Dan ben je erg snel 256 codes verder. Daarom is de suggestie om de reservesleutel te proberen een goede. Maar ik zou dan aanraden dat een week ofzo te doen ipv 1x. Zo kun je de remote iig een stuk duidelijker uitsluiten. De reservesleutel is immers sowieso niet in sync... Trouwens nog iets dat me te binnen schiet; staat de auto in de buurt van hoogspanningsmasten of GSM-antennes?
-
Ik vermoed een probleem met de (stekker van de) startknop. Het lijkt alsof er "dender" ontstaat waardoor de auto denkt dat je meermaals op de knop drukt. En omdat met de zender de knop indrukken niet werkt vermoed ik de stekker, omdat het backup-systeem IN de knop zit en anders werkt dan de zender. Maar dat zou je voor de zekerheid kunnen checken door de batterij uit de zender te halen en er DAN mee op de knop te drukken, dan werkt het zeker op de backup en niet stiekem toch op het zendertje...