Murcielaygo
-
Aantal Items
4421 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
163
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Ik zou het instrumentencluster verwijderen, waarschijnlijk kun je er dan bij. Maar om dat te doen moet helaas wel de omlijsting rond de radio er eerst af, dan de kappen rond de klokken en dan kunnen de klokken pas los. Op het forum staat ergens een beschrijving voor download. En anders kan een dealer je misschien een kopie geven van de inbouwhandleiding, daar kun je dan ook uithalen hoe dit weer los moet...
-
Hier moest ik even gniffelen, een helling kun je ook in graden uitdrukken natuurlijk
-
Wat ik me net wel realiseer; bij mij lijkt de volgorde van inpluggen er ook toe te doen. Als ik eerst de iPod op de kabel doe en die dan pas op de auto aansluit werkt hrt soms niet, eerst op de auto en DAN de iPod wel altijd. Bij jou zou ik dan eerst de kabel in de auto, dan de adapter op de kabel en als laatste de iPhone op de Lightning connector doen. Misschien doe je dat al, maar je kunt het altijd proberen...
-
Heb je ook al eens geprobeerd om muziek te spelen vanuit de standaard muziek-app van Apple? Ik heb zelf in mijn Picanto een 2e generatie iPod nano, puur voor in de auto. Die is nog met Dock-connector en werkt perfect; volledige bediening en uitkering via de radio. Met mijn iPhone 4s werkte het ook prima. Ik heb nu een 6 plus, maar geen verloop; die gebruik ik toch niet voor muziek. Er zijn op het forum meerdere mensen die het werkend hebben, maar wat ik bij jou al raar vind is de melding "AUX"; bij mij staat er "iPod" zodra ik die aankoppel op de Dock-plug van het kabeltje. Het samenspel van USB en AUX laat de radio de aansluiting als iPod herkennen. Er zijn ook mensen die het USB-kabeltje van hun iPhone in enkel de USB van de auto hebben gestoken om het werkend te krijgen, maar dat is mij nog niet gelukt...
-
Die koplampen vervangen is niet alleen duur, maar die zijn ZO anders aangestuurd dat je ze niet eens "zo" kunt aansluiten. Dan kun je nog beter een set Aftermarket DRL plaatsen, maar dat ziet er niet OEM uit natuurlijk. Overigens staat DRL voor Daytime Running Lights en is de aanduiding op het glas volgens mij RL ipv DR.
-
Ik denk dat aanmelden niet eens nodig is, de Picanto heeft geen CANbus, maar is voor een groot deel "hard" bedraad en heeft volgens mij in sommige uitvoeringen LINbus of zoiets, echt puur voor de verlichting. Je zit dus echt met het probleem van die randen, echt super jammer...
-
Nog nooit gezien, grappig! Is dit origineel Kia? Waarschijnlijk niet. Dat zou de pasvorm kunnen verklaren. Of misschien dat er nog verschil zit in de lampen van een 3- of 5drs auto? De bumpers zijn immers ook verschillend!
-
Ik ben me niet bewust van het bestaan van gecombineerde mistlampen met DRL. In mijn beleving heb je bij 2011-2014 OF DRL onderin de bumper, OF mistlampen en dan de DRL in LED-vorm in de prijectiekoplampen. Maar misschien is dat in de tussentijd nog anders geweest? Kun je misschien een foto plaatsen van je nieuwe lampen en wat er precies niet past?
-
Nog steeds dezelfde telefoon? Ik merk namelijk dat de A2DP-output van mijn iPhone 6 plus zachter is dan die van mijn iPhone 4s was met dezelfde software op dezelfde devices.
-
21 augustus voor het laatst online geweest, blijkbaar zijn antwoorde niet belangrijk genoeg om te lezen? Maar dan wel commentaar dat er geen antwoord komt? Beetje jammer...
-
Als je je voet op de rem houdt in stilstand kunnen je schijven de warmte niet kwijt, daardoor kunnen ze al krom trekken, of een koude plens water van een plas, kort na sterk remmen. In principe heeft dat niks met de leeftijd te maken, die pech kun je gewoon hebben.
-
Ik had op mijn Aygo een aftermarket set van Hella, als je die aan liet staan en de auto uit zette moest je bij regen eerst uitschakelen en dan weer in, anders deed het niks. Persoonlijk vond ik dat ECHT irritant. Daarom ben ik nu een systeem aan het maken om dit op mijn Picanto te voorkomen; met contact aan meteen actief, gaat het contact eerst aan dan schakelt de automaat na 15sec pas in. MET 1 slag van de wissers; ik vind dat juist een prettig idee. Om het vastvriezen te ondervangen wil ik een LED maken die oplicht als auto aan staat VOOR de 1e wisslag... Dus het is maar net wat je zelf wilt...
- 12 antwoorden
-
- 1
-
-
- ruitenwissers
- in
- (en 5 meer)
-
Laat je dan de motor lopen? Bij mijn Picanto gaan de deuren rondom van slot zodra je de motor uit zet.
-
Een permanente oplossing is er vrijwel zeker niet, dat gaf ik al aan. Maar zoals ik ook al schreef; wanneer je de A/C uit hebt staan gaat deze ook weer uit als je de ontwaseming uitzet. Ik snap dat je brandstof wilt besparen, maar persoonlijk vind ik goed zicht VEEL belangrijker.
-
Voel je dat dan ook in je pedaal?
-
Ik heb geen Rio, maar ik denk dat je twee dingen door elkaar haalt; dat stekkertje bij de spiegel is van de sensor voor automatische voorruitontwaseming. Blijkbaar heb jij die niet. Dus heb je ook niks aan de "code", want die is voor die functie. De A/C gaat automatisch aan bij ontwaseming omdat drogere lucht sneller ontwasemt. Mijn Picanto doet dat ook. Had je voor inschakelen van de ontwaseming de A/C uit staan dan gaat bij uitschakelen van de ontwaseming de A/C ook weer uit, stond A/C aan, dan blijft dat zo. Wil je ontwasemen zonder A/C dan volstaat 1 tik op de A/C-knop om die weer uit te zetten. Naar mijn weten is dit NIET uit te schakelen, maar vast geprogrammeerd om zo effectief mogelijk te werken. Zelf heb ik de CC altijd op Auto staan, met de A/C uit, pas als hrt echt warm is schakel ik die in. En 's winters doet de A/C toch al weinig; onder de 4°C werkt deze niet, om o.a. kapotvriezen te voorkomen.
-
Als de bedrading van de auto er niet op voorbereid is is zoiets lastig. In dit geval naar mijn idee met name omdat de DRL en stadslichten in 1 unit zitten. Kijk je bijv. naar nieuwere Volvo's, die hebben stadslicht en DRL los van elkaar en laten simpelweg stadslicht meegaan met DRL. Doe je dit bij de Picanto dan dimmen de DRL omdat die OOK stadslicht zijn. Bij een nieuwer model (geen facelift) zal het idd verplicht zijn en zullen ze de bekabeling en aansturing hierop aanpassen. Helaas voor ons kiest Kia er (nog?) niet voor om de verlichting met CANbus te voorzien, dan zou het een kwestie zijn van wat aanpassen in de computer, nu is het (iig gedeeltelijk) "hard" bedraad en dus niet makkelijk te wijzigen. Ik ben er zelf ook al naar aan het kijken, maar heb dan een schema nodig van de verlichting en tijd, met name tijd...
-
Het trucje om te starten is puur een methode om met een lege batterij in de zender TOCH te kunnen starten. Je hebt immers geen sleutelgat op het dashboard zoals dat op de deuren wel het geval is. In de startknop zit een ring-antenne, in de sleutel/remote een transponder, zoals je ook in "normale" sleutels ziet. Die transponder reageert op de energie uit de antenne in de startknop, vandaar dat je de remote op de knop moet houden. In tegenstelling tot keyless entry is de Back-up passief; alleen de auto moet stroom hebben. Mbt het syncen; de sleutel en de auto hebben een unieke lijst met codes intern opgeslagen. Na gebruik van een code gaan beide door naar de volgende. Omdat de sleutel ook buiten bereik van de auto per ongeluk geactiveerd kan worden verwacht de auto bijv. 1 van de volgende 256 codes uit de lijst van enkele miljoenen codes. Raak je meer dan 256 codes "vooruit" dan moet je meerdere keren drukken, zodat de auto ziet dat de 8 opeenvolgende codes overeenkomen met de lijst en dan is het "dus" de juiste sleutel. Als er een knopje in de remote lam raakt kan dit gaan "denderen". Dan ben je erg snel 256 codes verder. Daarom is de suggestie om de reservesleutel te proberen een goede. Maar ik zou dan aanraden dat een week ofzo te doen ipv 1x. Zo kun je de remote iig een stuk duidelijker uitsluiten. De reservesleutel is immers sowieso niet in sync... Trouwens nog iets dat me te binnen schiet; staat de auto in de buurt van hoogspanningsmasten of GSM-antennes?
-
Ik vermoed een probleem met de (stekker van de) startknop. Het lijkt alsof er "dender" ontstaat waardoor de auto denkt dat je meermaals op de knop drukt. En omdat met de zender de knop indrukken niet werkt vermoed ik de stekker, omdat het backup-systeem IN de knop zit en anders werkt dan de zender. Maar dat zou je voor de zekerheid kunnen checken door de batterij uit de zender te halen en er DAN mee op de knop te drukken, dan werkt het zeker op de backup en niet stiekem toch op het zendertje...
-
Je andere vraag ook gevonden: http://www.kiaclub.nl/topic/12655-voorstellen-en-probleem/ Kan daar niet reageren, want meer dan twee jaar oud; heb je dit zelf ooit nog achterhaald? Lijkt mij dat zoiets ook wel in het boekje moet staan. En een schakelaar bij een demontagebedrijf zal niet duur zijn, met wat inzicht moet inbowuen toch wel lukken?
-
Je vraag van twee dagen geleden heb ik een antwoord geprobeerd te geven, je eerdere vraag heb ik niet eens kunnen vinden. En in aanvulling op mijn eerdere antwoord: ik rij ene Picanto; daar lees ik dus bijna alles. De Picanto lijkt een hoop techniek te delen met de Rio en de Cee'd, dus dat lees ik ook en de Sportage heeft zijdelings mijn aandacht. Een Carens is simpelweg niet mijn soort auto, dus topics in dat deel van het forum lees ik nauwelijks, puur omdat ik daar toch geen nuttige bijdragen denk te kunnen geven. Jouw vraag van woensdag is neit specifiek Carens-gerelateerd denk ik, daarom nu wel een antwoord. Verder sluit ik me bij Lique aan; zij heeft 300+ posts, ik bijna 1000 meer en jij 3, ben ik dan de veteraan of jij?
-
Toch maar eens kijken naar jouw problemen dan... Als je de auto op contact zet, hoor je dan de brandstofpomp lopen? Normaliter zou die bij contact het systeem op druk moeten brengen en als er signaal komt van de motor permanent moeten gaan lopen. Als de eerste "puls" niet gebeurt komt er pas druk op je systeem als je aan het starten bent, maar niet snel genoeg, de tweede keer is er druk van de eerdere poging en slaat de motor wel aan. Of het dit zeker is kan ik niet zeggen, maar dat is wat mijn gevoel zegt, ook al is het uit ervaring met oudere auto's...
-
Er rijden niet zoveel mensen een Carens blijkbaar. Als je kijkt bij de Sportage, Rio, Picanto en Cee'd is het veel drukker. Die zie je ook meer op de weg.
-
Accu los zou niks uit mogen maken. Het kost je alleen ook de instellingen van je radio. Naar mijn weten HOORT het alarm af te gaan als je deur opent nadat je de auto met AB hebt afgesloten. Feit dat het alarm afgaat zegt me dat je afsluit met remote. Je kunt eens proberen de auto te sluiten met de sleutel. Als de volgende dag de auto wel op de remote reageert is het waarschijnlijk een probleem in het alarm-gebeuren.
-
Raar probleem, want naar mijn weten zijn de remote en keyless entry twee verschillende systemen qua werking. Maar het zit allemaal bij elkaar, dus zal elkaar ook wel beïnvloeden. Als je op de remote drukt, reageert de auto dan ook niet op het afsluiten of de koffer-ontgrendeling? En doet de LED op de remote het wel? Je zou evt. kunnen proberen de auto te resetten door de accu een half uurtje los te koppelen?