Murcielaygo
-
Aantal Items
4377 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
158
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Alleen werd eerst gezegd dat DRL veiliger is omdat de achterlichten niet aan zijn, waardoor remlichten beter zouden opvallen. Maar nu is dus het probleem ontstaan dat mensen hun licht niet inschakelen. De DRL geeft flink wat licht en de meeste dashboards lichten bij contact aan al op, waardoor mensen niet door hebben dat ze geen licht voeren. Ook achter niet... En dat is gevaarlijk, dus moeten nu de achterlichten ineens WEL gaan branden bij DRL. Dus binnenkort mag het wel. En is het misschien op moderne auto's wel om te programmeren?
-
In de stand "Stadslicht" zal de DRL wel gedimd branden, als zijnde stadslicht. Als de motor loopt zal de DRL feller branden en dan dimmen naar stadslicht.
-
Omdat dat wettelijk niet IS toegestaan. Stom genoeg gaat het binnenkort verplicht worden... En allebei de regels worden onderbouwd als zijnde "veiliger"...
-
Achteruitrijsensoren, zelfklevend, zelf plaatsen: ervaringen?
Murcielaygo reageerde op patten's topic in Ceed 2
Dit is een electromagnetisch systeem. Dat wil zeggen dat het niet (of slecht) zal reageren op kunststof obstakels zoals paaltjes van gerecycled kunststof. -
Kleine beurt wacht ik ook altijd op, bij de grote gebruik ik altijd de taxi.
-
Kia Denissen in Tilburg heeft ook een "klantentaxi". Ik breng de auto weg, zij zetten me om half negen af op mijn werk en om vijf uur pikken ze me daar weer op. En 's zomers kun je een gratis leenfiets meenemen...
-
18 liter? Een Picanto TA heeft een tank van 35 liter...
-
Ik zou gaan voor optie twee als je dit niet zelf kunt. Dan ben je geheel klaar voor stukken minder dan die camera bij de dealer kost...
-
Als ze het niet doen zitten ze verkeerdom. LEDs branden maar op 1 polariteit itt gleoilampjes. Sommige LED-lampjes hebben daar trouwens weer trucjes voor, maar het is dus zaak om altijd even te testen VOOR je alles weer dichtmaakt.
-
De W16W lampjes zijn voorzien van een "glassokkelfitting" en die kun je dus wel omdraaien... Qua vermogens hoef je volgens mij nergens op te letten behalve bij de richtingaanwijzers; als daar te weinig stroom getrokken wordt gaan ze op hol. Dat kun je compenseren met een dikke weerstand, maar echt sjiek is die oplossing niet, omdat je daarmee HET voordeel van LED; weinig stroomverbruik teniet doet. Overigens haal je met geen enkele LED-vervangen het lichtbeeld zoals ontworpen, door anders zijn van de brandpunten. Voor mij is dat reden er niet aan te beginnen bij essentiele verlichting met signaalfunctie. Voor kentekenlicht en binnenlicht kan het gerust.
-
De cyclus regelt zich automatisch, naar mate er meer koeling nodig is. Als je 'm permanent zou kunnen laten draaien heb je kans dat er wat stuk gaat. Daarom kan dat dus niet. Er zijn wel systemen waarbij de compressor continu draait, maar die hebben dan een variabele opbrengst. Effectief gaan die dus ook aan en uit, maar dan door het veranderen van de stand van interne onderdelen. De Picanto heeft zo'n systeem niet. Watvoor auto had je hiervoor dan? Ik zou me niet druk maken om de draaitijden. Als je naar een warme omgeving gaat is mijn tip om de A/C goed te laten nakijken, meer kun je niet doen.
-
Dat hoort zo. Is net als een koelkast; die loopt een tijdje, dan een tijd niet, dan weer een tijdje. Echter moet het niet zo zijn dat de A/C iedere paar seconden een aan-uit-cyclus maakt, dan ben je waarschijnlijk koudemiddel verloren. Ook dat is normaal, maar dan is het wel aan te raden de A/C te laten nakijken en bijvullen.
-
Leuk ding, maar duurder dan mijn bedrade "complete" toetsenbord. En ook niet NOG meer batterijen nodig Ik gebruik bij de iMac nu een Magic Trackpad en de toetsen en muis die werden meegeleverd "hangen" aan de Mac mini onder de TV
-
Goede aanschaf! Ik blijf het jammer vinden dat het BT-toetsenbord geen numeriek deel heeft. Daarom heb ik de mijne voorzien van een bedraad exemplaar.
-
Wat jij hier nu weergeeft lijken mij de "standaard" pinnigs. Daarvan wijkt men nog wel eens af, dus de USB kan ook op het C-blok zitten...
-
http://www.inbouwstationhissink.com
-
Ben ze al vaker tegengekomen. Ook als H4 met meerdere CREE elementen. Probleem is echter dat bij welke soort LED-vervangers dan ook de opbouw uit meerdere lichtbronnetjes ervoor zorgt dat het lichtbeeld nooit KAN kloppen. Met HID (xenon) is de plaats en vorm van de vlamboog veel meer overeenkomend met de gloeidraad, waardoor dat beter werkt.
-
Klinkt als een kortsluiting op de verlichtingsdraad naar de Witson. Maar dan zou ik eigenlijk verwachten dat de zekering klapt...
-
Ik heb de mijne laten inbouwen bij Hissink in Ruurlo, gezellige gast, die werkt vanuit zijn garage. Was nog steeds een paar honderd euro, maar wel duidelijk minder dan 600. Bij mij zit er nu een Waeco GC90 in, met een CM-30 controller van John Gold.
-
Die eco-stand schakelt alleen de schakelindicator aan of uit, verder niks. Dus gewoon negeren en klaar?
-
Simpel gezegd gebruikt dit systeem een touchscreen zoals de meeste moderne Smartphones. Oudere systemen gebruiken een touchscreen waarop je echt moet drukken, net als een oudere TomTom... En met die laatste techniek is bijv. MultiTouch niet mogelijk...
-
Maar ik hoef mijn handen niet van het stuur te halen en hoef niet omlaag te kijken. Op de snelweg hoef ik niet te schakelen, dus twee handen aan het stuur ipv 1 op de pook... Dit is wat ik gemaakt heb; Links in groen de "stand-by" indicator, rechts in rood "actief". Ik heb de kleuren bewust NIET gemengd; dit is duidelijker en symmetrisch...
-
Die ziet er qua uiterlijk erg uit als wat ik had, maar de interface is stukken mooier. En een capacitief scherm, da's stukken fijner dan resitief...
-
Dat vond ik ook. Daarom heb ik zelf een setje controlelichtjes in mijn dashboard gemaakt met wat hulp van de technische dienst van Waeco Heb de foto's niet bij de hand, als ik er aan denk zal ik ze vanavond wel online zetten.
-
Was dat achteruitrijden niet om de vrijloopnaven voor te ontgrendelen?
