Hippe lip

@MHK Kan het nu niet direct bedenken; wie weet later...?

Dat gaat vast nog wel ff duren voordat je die te zien krijgt. Ik denk dat alle bestellingen vanaf nu als MY21 geleverd gaan worden. Maar of er nu al eentje hier in NL is????

Welkom hier en alvast veel rijplezier gewenst in je nieuwe auto. Is dit je eerste EV? En wat voor rijder ben je; veel lange afstanden, snel optrekken en hard rijden of rustig de tijd nemend en net zo lief 95 km/h rijden en zo vroeg mogelijk je gas loslaten? Algemene starterstips zijn niet echt te geven. Het is nogal persoonlijk wat je wilt. Je kunt het beste door de diverse onderwerpen van het forum lopen om te zien wat er bij jou past.

@yamaha Het lijkt me erg vreemd wanneer die omkeerinrichting in de Soul ergens anders zou zitten dan in de e-Niro. Dan moeten ze namelijk andere componenten maken voor de Soul ten opzichte van de e-Niro, terwijl alles aan die twee auto's op dit gebied nou juist gelijk is. Dus die info van de dealer is een smoesje. Waarschijnlijk om van je af te komen, want ik ben bang dat de figuur in kwestie niet gehinderd wordt door een overmaat aan technische kennis op dit gebied. En als je even op het internet gaat zoeken dan lijkt het er toch sterk op dat die omkeerinrichting bij de Soul op dezelfde plek zit als bij de e-Niro: boven het rechter voorwiel: http://www.kisouman.com/refrigerant_direction_control_valve_components_and_components_location-2891.html Zie Nummertje 1; dat is de driewegklep en ik weet het niet zeker, maar vrijwel zeker dat dit de driewegklep van die omkeerinrichting is. Boven het rechter voorwiel dus. En je hebt een Executive Line, als ik het goed heb onthouden? MY20? Die staat helaas niet meer op de site van Kia. Dat is nu MY21, waardoor ik niet meer kan zien of Kia hardop zegt dat er een warmtepomp in moet zitten.

En het kan nóg sneller: als je op de tijd tikt op het display, dan kun je zó het vinkje aan- of uitzetten. Daarvoor hoef je dus geen menu op te zoeken. Het is dus de tijd om twee keer op het display te tikken. Hooguit twee seconden....

@jwv Je auto zou op SCC toch zelf af hebben moeten remmen. Deed hij dat helemaal niet, of wilde je zelf al eerder afremmen?

Mss handig als je tijdens zo’n gesprek er een man (vrouw) uit de werkplaats erbij vraagt? En dan uiteraard eentje die aan de EV’s van Kia mag werken. Dan zal de werkelijkheid wel heel snel boven tafel komen. Desnoods vraag je even door, bijvoorbeeld om de motorkap van een e-Niro in de showroom eens open te maken en de bewuste omkeerinrichting aan te wijzen. Die technicus weet dan precies waar je het over hebt, of hij kan het in de boeken opzoeken....

Zonet zie ik een filmpje van de (bij sommigen) welbekende Bjørn en hoor hem vertellen over een e-Nirorijder die claimde dat zijn remmen weigerden. Toch iets om eens nader te onderzoeken? Zie deze film bij 12:15 min.

Doordat je vaste lasten constant zijn, is de totale prijs per kuub (alle kosten gedeeld door aantal afgenomen kuubs) nu hoger. Dat is ook waarom mensen die op een warmtepomp overstappen ook altijd elektrisch gaan koken. Anders wordt dat koken wel héél erg duur...

Helaas is de mate van kantelen niet in te stellen. Dat kon wel bij mijn Citroën C5 uit 2007. Daar kon je per spiegel instellen hoever die kantelde als je de auto in achteruit zette. Wel zo fijn, want net als in de gewone stand is dat heel persoonlijk. Bovendien laat ik dan graag mijn linker spiegel in de gewone stand, zodat ik het verkeer in de gaten kan houden, terwijl de rechter spiegel een beetje gekanteld is zodat ik én stoeprand, én iets meer van de omgeving kan zien. In de e-Niro kantelen die spiegels teveel, waardoor ik de omgeving niet meer in de gaten kan houden. Die functie gebruik ik daarom helaas niet meer.

Het is idd niet helemaal automatisch. Vinkje (zomer/wintertijd) aan = zomertijd, vinkje uit = wintertijd. Meer hoef je niet aan te passen. In een paar seconden gefixt, zoals @Sigmasailor aan aangaf.

Jammer dat het hybride is en niet helemaal met warmtepomp....

Jazeker! Als je geen omkeerinrichting hebt, dan verwarm je met een gewone elektrische verwarmingsspiraal. Daar gaat 1 kWh aan elektrische energie in om 1 kWh aan warmte te produceren. 1:1 en dus een rendement van 100%. Als je verwarmt met een warmtepomp, dan krijg je een rendement van meer dan 100%. Als je kijkt in de wereld van warmtepompen voor woonhuisverwarming, dan kom je de term COP tegen; Coeffcient of Performance. Een COP van 3 bijvoorbeeld houdt in dat als je er 1 kWh aan elektrische energie in stopt, je er 3 kWh aan warmte uit krijgt. Een rendement van 300% dus! Dat klinkt misschien vreemd, maar dat komt omdat er warmte uit de omgevingslucht gehaald wordt die niet 'betaald' hoeft te worden, waarvoor geen elektrische energie nodig is. Met het huidige weer zal je een COP van 4, misschien wel 5 kunnen halen. Als de temperaturen goed onder de 10ºC komen zal dat naar schatting 3 worden en rond of onder het vries punt ca. 2, verwacht ik. Dat laatste betekent dat je per verbruikte elektrische kWh uit je accu nog steeds 2x zoveel warmte uit de warmtepomp krijgt dan wanneer je een elektrisch element (gloeispiraal) gebruikt. Dus of het verschil maakt? Reken maar!

@yamaha Ik ben benieuwd....

Wat bedoel je? Dat die auto levensgevaarlijk is of dat JIJ dat bent? Gewoon doorrijden terwijl je al een paar waarschuwingen hebt gehad? Lijkt me niet echt handig. Het is geen kernreactor die erin zit, die accu kan écht ook een keertje leeg gaan hoor. Had je geen setje reservebatterijen bij je? Wees blij dat je nog langzaam kunt doorrijden in blessuretijd turtle mode. Bij een benzineauto had je doodgewoon stil gestaan en had je (letterijk) naar de pomp kunnen lopen. Nu kon je dat comfortabel in je auto doen. Toch wel handig gemaakt, van Kia, toch?

Tja, over die herrie valt ook nog wel een aardige boom op te zetten.... De ene band is rumoeriger dan de ander, maar ik heb het idee dat het verschil in de praktijk door de gemiddelde rijder nauwelijks of niet te horen is. En vergelijk heb je ook al niet, tenzij je in een andere e-Niro stapt met andere banden en precies dezelfde weg onder dezelfde weersomstandigheden rijdt. En dan nog moet het verschil erg groot zijn wil je het horen. Meestal is dat subjectief... Alle gecupte banden, die zul je wel goed gaan horen.

@yamaha Een hint? Nou, jij komt met de mededeling dat die warmtepomp volgens de beschrijving aanwezig zou moeten zijn. Mijn hint: kijk eens in die beschrijving waar je het over hebt? En ja, er zit een warmtepomp in (zoals tegenwoordig in heel veel auto’s), maar als die geen omkeerinrichting heeft noem je dat een airco en geen warmtepomp.

Ja precies dát. Dus die all-seasonband presteert beter dan jouw winterband als de temperatuur opeens omhoog schiet in de winter, als jij er je wintersloffen onder hebt liggen. Want die sloffen ga je dan niet telkens verwisselen. En dat geldt natuurlijk voor al die combinaties van banden en momenten waarop het nét verkeerd om is. Dát is wat ik bedoelde te zeggen. Het is dus arbitrair, het is dus afhankelijk van welke vergelijking je maakt. Die van jou klopt, en die van mij klopt net zo goed. Er bestaat niet zoiets als ‘beste uitkomst’.

Psies, dat is de formele reactie van Kia. En die geldt voor álles wat je met die auto doet. Zodra een mankement het gevolg is van wat jij ermee of eraan doet, dan is het eigen schuld dikke bult. Niet om onaardig te zijn, maar had je anders verwacht?

Tja, je kunt idd die bandentesten bekijken, maar het lijkt erop dat er toch veel eigen keuze bij komt kijken. Er is niet één beste. Dat zie je bijna overal als er een discussie ontstaat over de keuzen van all season banden. En mijn vraag is: gaat het om ‘een paar rotcenten op zak houden’, of gaat het ergens anders om? In mijn geval gaat het in elk geval ergens anders om. De bandenkeuze is niet zo rechtlijnig als het lijkt. Het begint al met de vraag wanneer je welke banden gebruikt. Dat lijkt eenvoudig: als de temperatuur onder de +7 ºC komt? Maar ga je dan bij temperatuurwisselingen telkens je banden wisselen? Of ga je speciaal voor een ritje naar Duitsland je banden wisselen? En dan bij terugkomst weer terugwisselen omdat bij de dan hier geldende weersomstandigheden die zomerbanden toch de beste prestaties geven? Nee, ik denk niet dat je dat gaat doen. Dat betekent dat je, ook als je de (theoretisch) beste zomerband en beste winterband gebruikt, dat je ook dan nog regelmatig in omstandigheden zit waarbij je nét die andere van de twee moet gebruiken dan waar je op dat moment mee rijdt. En dan geldt een heel andere uitkomst van al die testen: die all season band is onder zomerse omstandigheden beter dan de winterband en onder winterse omstandigheden beter dan de zomerband. Kortom: het is allemaal uiterst arbitrair, die keuze. En voor mij gaat het niet om de centen, maar om het gemak (niet minstens twee keer per jaar wisselen) en om de veiligheid. Ik weet zeker dat ik regelmatig nét beter bij de omstandigheden passende banden onder mijn auto heb dan de rijder met zomer- en winterbanden (die dan onder andere omstandigheden nét weer betere banden gebruikt dan ikke ).

@yamaha Dit ziet er idd wel heel erg hetzelfde uit als onder de kap van de e-Niro. Zeker als jouw auto volgens de beschrijving ook zou verwarmen met een warmtepomp, dan zou ik maar eens verhaal gaan halen bij de dealer, want dat lijkt hier niet te kloppen. Voor de volledigheid nog wel even het hele verhaal: ‘airco’ en ‘warmtepomp’ zijn in principe (technisch gezien) hetzelfde. Het verschil waar we het hier over hebben zit in de zogeheten ‘omkeerinrichting’. Dat is dat ding wat op de hier geposte foto’s duidelijk te zien is en dat bij jou lijkt te ontbreken. Die omkeerinrichting kan de richting van koelen/verwarmen omkeren, zodat die niet alleen de warmte van binnen naar buiten kan transporteren (airco), maar ook van buiten naar binnen (verwarming met warmtepomp). Kijk vóór je naar de dealer gaat wel even goed na of in de officiële gegevens van Kia wel staat vermeld dat ook de verwarming met een warmtepomp werkt. Als dat zo is heb je een case, lijkt me.

Eén keer de vraag stellen is hier meestal wel genoeg hoor.... En verder: die actieradius hangs natuurlijk helemaal samen met je gemiddelde verbruik. Er is bij 100% laden 64 kWh aan energie beschikbaar. Als je het laatste stuk met 16 kWh/100 km rijdt, dan heb. Je een actieradius van 64000/160=400 km. Dus als jij 17,5 kWh/100 km. Rijdt, mag. Je nog blij zijn als de GoM 400 aangeef; 365 zou dan logischer zijn.

Die Soul kennen we hier ook niet uit het hoofd, daar onder de motorkap. Misschien kun je er een plaatje van laten zien? Dan is er misschien meer over te vertellen.

Zie mijn opmerking daarover in dat zelfde draadje/topic.

Een grote beurt, en tóch geen remolie vervangen? Opvallend. Wanneer is je remolie voor het laatst vervangen? Dat hoeft natuurlijk niet vaker dan eens per jaar. Omdat ik zo’n 25k per jaar rijd zal het wel jaarlijks gebeuren, maar als jij meer dan 60k per jaar doet, dan kan het prima eens in de 2 grote beurten?