Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Vandaag kon ik ook eens rustig proberen wat er gebeurt als je nog met een vaartje rijdt en aan de handrem trekt. Altijd al eens willen proberen, maar ik had no geen oude banden Nu ging dat prima op de sneeuw. Het blijkt dat de handrem aantrekt, maar daarna onmiddellijk weer loslaat. Kennelijk weet de auto dat je niet stilstaat. Helaas is dit dus niet als noodrem te gebruiken.
-
@Flying_Dutchman Koppeling intrappen bij een ICE staat gelijk aan regeneratie op nul stellen in de e-Niro. Zo kunnen de wielen vrij draaien, net zoals wanneer je de koppeling intrapt.
-
Ik heb ‘m een uur met alarmknipperlichten aan laten staan en daarna was-ie kats dood!
-
@BGFG Ja, bekend citaat . Maar dat doet niets af aan het feit dat het toch verdomd vervelend is en bovendien slecht ontworpen en onbetrouwbaar. Die jumpstarter is, zoals vaak hier gememoreerd, slechts een workmaround en geen oplossing voor het probleem.
-
Ja, eens met @Sigmasailor, eerder op regen=0 instellen, zodat je rustig zonder weerstand op de wielen kunt corrigeren als dat nodig is. Bij elke slipcursus leer je toch ook de koppeling in te trappen?
-
Die beperkte 12V-accu begint af en toe echt lastig te worden. Zaterdag moest ik wat spulletjes ophalen en bij het thuis uitladen bleef de achterklep een tijdje (half uurtje?) open staan. Toen ik daarna de auto wilde afsluiten ging dat niet meer: accu leeg! Op deze manier gaat het toch wel echt hinderlijk worden. Kun je nu echt die achterklep niet een tijdje open laten staan omdat je ergens mee bezig bent, of heb ik iets verkeerd gedaan?
-
Dit soort ervaringen kan behoorlijk subjectief zijn. Ik stel voor dat je naar een dealer gaat voor een stevige proefrit. Eentje van een uurtje of zo. Dan kun je zelf ervaren hoe dat is ten opzichte van je huidige auto. Want laten we wel zijn, zou je de selectie, de keuze af laten hangen van wat iemand hier op het forum roept?
-
Helaas niet te vinden voor iOS. Jij gebruikt Android?
-
@jakob Dat kun je het beste aan je dealer vragen, toch?
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
Dat afrekenen met een app zou idd wel een goeie zijn. En dan helemaal als er één tot hooguit drie apps zijn waarmee je zulke betalingen kunt doen. Een beetje standaardisering doet wonderen bij zoiets. Zoals we hier in NL al jaren één centrale organisatie hebben voor het pinnen in de winkels. Er zijn meerdere providers die (met hun betaalterminal) daarop zijn aangesloten, maar die komen op dat ene pin-betaalplein bij elkaar. Als zoiets nou eens voor dit soort betalingen gemaakt kan worden. Meerdere apps mogelijk, allemaal via één 'betaalplein' waarvan dan alle uitgevers van laadkaarten of laadpalen gebruik kunnen maken. Wie springt in dit gat?
-
Nou vallen jullie allemaal over mijn toevoeging over de dataverbinding. Die zal er idd wel zijn, foutje van mij. Maar de essentie blijft: die betaalterminal is in verhouding een veel te duur ding. En wat ik niet weet is hoe het met afrekenen gaat. Op het moment dat je je betaalpas aanbiedt zijn er nog geen kosten gemaakt en kan er dus niet afgerekend worden. Bij de pomp gaat dat ook niet, maar wordt er een bedrag gereserveerd en wordt dat korte tijd later afgerekend. Ik weet niet hoe lang zo'n reservering open kan blijven staan?
-
Sluit je achterklep goed? Soms staat die wat strak afgesteld. Dan valt de klep wel in de eerste 'catch', maar is dan niet echt dicht. De auto valt dan niet in slaap na uitzetten en trekt je accu leeg. Ook kan het een defect aan het slot van de achterklep zijn. Je zou niet de eerste zijn die daar last van heeft en waarbij de dealer het slot om die reden vervangt.
-
Als die sound ZO belangrijk voor je is kun je misschien daarop je auto uitzoeken? En je weet dat er zoiets als een equalizerregeling in zit? Dan kun je die lage tonen wat opschroeven. En de subwoofer zit linksachterin, tegen de zijkant, achter het achterwiel.
-
Dit is een beetje makkelijk gezegd. De bottleneck zit 'm juist in dat betaalsysteem. je hebt gelijk dat er goede betaalterminals zijn, maar die dingen zijn bepaald niet gratis. Bij een tankstation wordt zo'n ding heel veel keren per dag gebruikt en kun je de vaste lasten (aanschaf, onderhoud, abonnement) over al die betalingen verdelen. Bij een laadpaal worden daarentegen niet zoveel betalingen gedaan. Een betaalterminal per laadpaal is daardoor een dure oplossing. Bovendien heb je dan ook nog eens een dataverbdinding naar die paal nodig, die er nu meestal niet ligt. Dat zijn wéér extra kosten, zowel in aanleg als abonnement!
-
Oplossing: een tweede e-Niro.....
-
@straffe Ik denk dat je hiervoor beter op het forum van de Zappi (myenergi) kan kijken. Het ligt namelijk aan je Zappi. Zie https://myenergi.info/
-
Dat is ook waarom ik direkt na aflevering van de auto linea recta naar de bandenboer ben gereden en de originele banden heb ingeruild (kreeg er 70% van de nieuwprijs voor terug) voor vierseizoenenbanden. Geen gedoe meer met wisselen en nooit meer piekeren of in de piepzak zitten wannéér je dan heen of terug moet wisselen, om twee dagen na de wissel te ontdekken dat het weer onverwacht is omgeslagen......
-
Ooit overwogen om gebruik te (gaan) maken van vierseizoenenbanden, Ton?
-
Dat verbruik was me ook al opgevallen. Ik ben lang (1,94) en vind de instap wat aan de krappe kant en de vering nogal stug. Maar ja, ik heb hiervoor alleen maar Citroën met hydraulische vering gereden, dus ben een beetje verwend. Maar om die twee redenen kijk ik wel eens naar wat er nog meer op de markt komt. Zo heb ik een proefrit in de Polestar 2 gemaakt, maar die is te laag voor me. Ik heb een hoge instap nodig. Maar al die andere auto’s gebruiken echt fors meer. Ik rijd met mijn e-Niro hetzelfde als jij, @Ton van Hout. En er is er geentje met hoge instap (en idd een bereik in deze range) die zo zuinig rijdt. Dat is toch echt een USP! En verder is-ie redelijk ruim van binnen. Ik kan met mijn lengte bijvoorbeeld goed achterin zitten en er zijn niet veel auto’s die dat nadoen, zelfs niet bij de ICE’s. En de Tesla leek in het begin wel wat, maar die heeft voor mij op meerdere punten afgedaan. Te groot risico op beroerde afwerking, als er iets is kun je niet gewoon bij een dealer of gewone vakgarage een beetje in de buurt terecht en er wordt veel teveel met het touchscreen gedaan. Ik vind dat levensgevaarlijk. Je moet je aandacht op de weg houden en als je voor essentiële dingen (bijvoorbeeld ventilatie, ruitontwaseming) naar dat scherm moet turen en misschien zelfs door menu’s moet bladeren, om nog maar te zwijgen van het op de juiste plek aantikken, dan gaat dat zwaar ten koste van de veiligheid. Nee dank je. Er is in Duitsland al eens iemand daarvoor beboet. Die was tijdens het rijden bezig op dat scherm om de ventilatie bij te stellen en in Duitsland mag je helemaal geen touchscreen bedienen tijdens het rijden, of dat nou je mobiel is of iets anders zoals je auto. En terecht! alleen vraag ik me dan wel af hoe zo’n auto dan een typegoedkeuring kan krijgen, want als je ruit beslaat, moet je dan eerst de vluchtstrook op om stil te staan, dan die ventilatie aan te passen en dan weer de weg op gaan? Dat lijkt me ook niet de bedoeling....
-
Weer vele happy kilometers gewenst, Ton! Enneh, als je zo doorgaat kun je straks de titel van dit draadje opnieuw actueel maken met je volgende e-Niro . Of wordt het hierna iets anders? Wat zou je nu kopen als je huidige auto nu pardoes in de prak gereden wordt?
-
@WizzkidA Voor die anderen waarmee je het wilt delen geldt precies dezelfde opmerking: nooit standaard uitzetten. Alleen als je bang bent slapende buren te wekken, dan druk je een keer op het knopje links van het stuur. De overige keren staat het dan gewoon weer aan.
-
Daarom houden we het hier op de EV-versie, de e-Niro
-
@WizzkidA Die VESS moet je helemaal niet standaard uit willen schakelen. Het is niet voor jouw veiligheid, maar voor anderen om je heen. Die auto is, met name als je heel langzaam rijdt, veel te stil. Voetgangers en fietsers schrikken zich soms rot anders!
-
Goed om te horen dat de auto ook na 70.000 km nog steeds goed bevalt, Ton! En dan nu op naar het nieuwe jaar...
-
Dat lijkt aardig, zo’n ding, maar als je de beschrijving bekijkt betwijfel ik de bruikbaarheid: ”De Smart BatteryProtect ontkoppelt de batterij van niet-essentiële belastingen [...]“. 1. Hoe ga je essentiële en niet-essentiële belastingen van elkaar scheiden? 2. Is het wellicht een essentiële belasting die de accu leegtrekt? 3. En de belangrijkste vraag: heb je hiermee het probleem verhopen? Ik blijf me afvragen of het monteren van een grotere accu (bijvoorbeeld de maat van een diesel-Niro) het probleem zou verhelpen? Dat is voor ons lastig vast te stellen, omdat je niet weet wat de oorzaak is en als de problemen met een grotere accu zich niet meer voordoen, komt dat dan door die grotere accu???
