Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Heel erg vreemd als je het ook in minstens twee (het was niet 2x dezelfde?) leen-e-Niro’s hebt ervaren. Hier heb ik werkelijk nog nooit van gehoord. Ik heb weliswaar een MY19 en ik rijd bijna nooit op CC (maar veelvuldig op ACC), maar mijn vrouw rijdt bijna altijd op CC. Het klinkt erg eigenaardig. Even voor de zekerheid: die cruisecontrol die schakel je in door het cruisecontolknopje op het stuur een paar seconden vast te houden tot je boven in het display achter je stuur de tekst (weet ff niet uit mijn hoofd welke tekst ook alweer) van die cruise control ziet wijzigen? Dan hebben we het namelijk over hetzelfde.
-
Je weet dat er een zoekfunctie op dit forum zit? Het e-Niro-forum draait al meer dan twee jaar en over die kofferbakvloeren is al meer dan eens gesproken. Met allerlei info erbij, dacht ik.
-
@Tanski Ehhh, herstel. Ik dacht dat je 'm bijna een jaar geleden had besteld. Foutje.... Je kunt aan je dealer vragen op welke datum de boot met de auto wordt verwacht. Dan kun je de boot zelf opzoeken met de informatie op dit forum: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1904968/0 Bedenk wel dat als de boot er is, dat die auto dan niet twee dagen later bij de dealer hoeft te staan. Eerst moet er nog het een en ander aan die auto gedaan worden om 'm gereed te maken voor de NL markt. Daarna wordt het vervoer gepland en het vervoer van alle auto's die van één boot komen wordt verspreid over de tijd tussen deze boot en de volgende boot. Anders zitten ze in de tussentijd duimen te draaien omdat alles vervoerd is en er nog geen nieuwe aanvoer is. Dus in het slechtste geval komt je auto pas vlak vóór de volgende boot naar de dealer, die daarna de auto nog klaar moet maken en een nulbeurt moet geven.
-
Je hebt natuurlijk helemaal gelijk. Dat heeft met de keuring te maken en helemaal nix met of de auto er technisch gezien geschikt voor is. Als er bij de typegoedkeuring destijds niet is gevraagd om te keuren voor het trekken van een aanhanger, dan is daarop niet gekeurd en mag het dus niet. Er zijn in het verleden wel al eens mensen geweest die de auto bij de RDW hebben aangemeld voor een trekhaakkeuring, maar om de een of andere vreemde reden heeft de RDW daar geen zin in en verzint allerlei smoesjes om daar onderuit te komen. Theoretisch zou het je moeten lukken, in de praktijk is het nog niet gebeurd. Ik zou er trouwens wel voor in zijn. Dus als we hier met crowdfunding voldoende middelen bij elkaar kunnen krijgen om één auto met geschikte trekhaak door de RDW gekeurd te krijgen, dan wil ik daar mogelijk wel aan beginnen. Daarna is het copy paste en kunnen andere e-Nirorijders ook met een trekhaak rijden. Er zijn er hier genoeg die al met een trekhaak rondrijden. Zoek maar ff naar 'trekhaak' op dit forum en je komt van alles tegen wat ermee gedaan wordt.....
-
@Tanski Let op: die laaddruppel van Kia krijg je niet zomaar; dat is niet standaard. Je moet er (tijdig!) expliciet om vragen, anders krijg je 'm niet, zo leert de ervaring van menig e-Nirorijder hier inmiddels. En ws alleen samen met de auto leverbaar, niet meer achteraf aan te vragen.
-
Wettelijk gezien hoeft er nooit een speciale haak onder de auto. Vaak wordt dat wel gedaan, zodat je niet in de verleiding (of verwarring) komt en er een aanhanger of zoiets aan hangt. Maar er is geen enkele wet of andere regel die zegt dat ik onder mijn e-Niro MY19, die helemaal nix mag trekken, niet een gewone trekhaak met gewone kale knobbel mag (laten) monteren. En als je zo'n haak met dwarspin hebt is het dus ook niet illegaal om die pin eruit te tikken of af te slijpen of vijlen. Zolang je er maar niets mee trekt. Dat trekken is dan niet alleen illegaal, je bent dan bovendien onverzekerd.
-
Als iemand me zegt dat hij (zij) zich oriënteert op elektrisch rijden, zeg ik vaak dat er een paar hoofdpunten zijn waarop je moet selecteren. De in mijn ogen drie belangrijkste: 1. Range; Wat is de WLTP-range van de auto en is dat voldoende voor wat je in 98% van de gevallen wil met je auto? Ik woon bijvoorbeeld in de regio Zutphen en ik heb voor mezelf gezegd dat ik zonder tussendoor laden naar de randstad op en neer wil kunnen. Dat soort onderscheid dus. Bedenk dat je in de praktijk niet doorrijdt tot 0% en dat jij bij 10% restlading je al erg onrustig gaat voelen. 2. Laadsnelheid aan een snellaadpaal (DC). Een e-Niro komt maar een klein deel van zijn tijd in het bereik van 70 kW, de rest ligt het vooral lager. Als je veel langere ritten wilt gaan maken (groter dan het bereik tussen 10 en 80% van je acculading), dan ben je op snelladers aangewezen en daar wil je niet een eeuwigheid over doen. 3. Kan de auto met één of met drie fasen (AC, langzame laadpaal in de stad of thuis) laden? Als je niet thuis op de oprit (of vergelijkbaar) kunt opladen en je dus aangewezen bent op laadpalen in de buurt van huis, dan gaat laden met drie fasen een stuk sneller dan met één fase. Kun je thuis laden op je oprit of vergelijkbaar? Dan hoef je met een auto met een groot WLTP-bereik zelden onderweg te laden en hoef je dus nooit meer langs 'de pomp'. Dan is laden met één fase soms wel voldoende. Mijn e-Niro (MY19, 64 kWh) kan ik in een nachtje vol krijgen. Maar heb je een grotere accu of kom je 's avonds om 11 uur thuis en moet je om 6 uur de volgende ochtend weer weg voor een echt lange rit, dan kan dat krap worden. Natuurlijk zijn er nog veel meer criteria, maar die zijn vaak hetzelfde als voor een ICE (brandstofauto), zoals grootte en budget. Vergeet ik iets? Graag aanvulling!
-
Boven een bepaald bedrag willen verzekeraars graag een SCM3 klasse beveiliging (zie https://scmklasse.nl/). Wat er in onze e-Niro zit haalt hooguit SCM-klasse 2.
-
Dat klinkt uitzonderlijk lang. Heb je een bijzondere kleur besteld waarvan de dealer zei dat het lang zou gaan duren?
-
Dat helpt niet lang. Er moet een beetje van de bovenkant van het scharnier (deel dat aan het klepje zit) afgevijld/ geschuurd worden. Daarna is het voorgoed voorbij. Bekend probleem, vanaf de eerste leveringen.
-
Dit klinkt een beetje ongenuanceerd. Ik heb een 3-fase Zappi, ondanks dat mijn MY19 maar op 1 fase kan laden. Dit om precies de reden die @Tanski aangeeft: er later ook mee uit de voeten kunnen. De MY20 heeft problemen met het omschakelen van 1- naar 3-fase laden. Die problemen liggen voor 100% aan de e-Niro en niet aan de Zappi. Daardoor zijn er bij diverse andere laadpalen (ook openbare) problemen geweest. Myenergi, de fabrikant van de Zappi, is juist degene die dit heeft opgepakt om er op de juiste manier mee om te gaan, zodat de stoppen je niet telkens om de oren vliegen. De Zappi kan uitstekend loadbalancen, zowel op één als op drie fasen. Het bijzondere is daarbij zelfs dat wanneer je maar met één fase laadt, dat bij het loadbalancen niet naar de andere twee fasen gekeken wordt. Dat is niet bij elke laadpaal zo. Bij gewoon laden, inclusief loadbalancing, kunnen zonder problemen alle drie de fasen gebruikt worden. Waar het mis kan gaan bij een e-Niro is wanneer je gebruik maakt van de Eco-functie van de Zappi: die laadt bij gebruik van de ECO-functie soms met één fase. De ECO-functie zorgt dat je uitsluitend de auto laadt wanneer er anders stroom van je zonnepanelen aan het net teruggeleverd wordt. Dat overschot (en alleen dat overschot) gaat dan je auto in. Onder andere omstandigheden laadt de auto gewoon met 3 fasen. De e-Niro kan niet goed tegen dat omschakelen tussen 1 en 3 fasen tijdens een laadsessie, net als de Kona; bij andere andere merken gaat dat prima. Het ligt dus aan de e-Niro en het kan alleen misgaan bij de ECO-functie. Kia is bezig met de oplossing en die auto's waar de laadgroep is vervangen hebben er -voor zover ik weet- geen last meer van. Verder is die Zappi een erg fijne laadpaal met bijzonder veel functies en een erg actieve afdeling voor de productontwikkeling erachter en geen actief forum met zowel gebruikers als diverse leden van de fabrikant. Zie https://myenergi.info/
-
Niet om lullig te doen, maar weet je, dit forum heeft een zoekfunctie. het kostte me 10 seconde om het onderwerp te vinden waar dit al aan de orde was:
-
Nou, zelf gebruik ik de navi van de auto niet, maar mijn vrouw wel. Ze is volkomen a-technisch en als die car play moet gebruiken gaat er meer mis dan jij voor mogelijk houdt.....
-
Mooi gedaan, @Terp1234! Goed om te horen dat er geen problemen zijn geweest Op naar de volgende 100.000 neem ik aan?
-
@Wortelsoft Dat zeg ik toch ook niet? Ik val je niet aan hoor.....
-
@Wortelsoft Dat is wel bruto, hè.... Netto is 85% daarvan; dát is wat er in je accu terechtkomt.
-
Precies wat ik zei: zelden, hier in NL
-
@Xelanc Geen idee, eerlijk gezegd. Die modus is hier op het forum al vaker besproken, maar ik heb nog nooit een zinnig antwoord op die vraag gezien.
-
@Bram E-Niro Je zegt wat ik in feite bedoel: na de garantiereparatie krijg je ws niet (veel) meer dan waar je volgens het boekje recht op hebt...
- 34 antwoorden
-
- 1
-
-
- lage
- actieradius
- (en 5 meer)
-
Die wintermode hoef je nooit uit te schakelen. Die komt sowieso pas in actie bij een batterijtemperatuur van onder de -10 ºC, dus zeer, zeer zelden hier in NL. Het zou wel praktisch zijn als die temperatuur hoger in te stellen zou zijn of wanneer je die verwarming eens handmatig aan kon zetten, zodat je je accu alvast verder kan voorverwarmen op weg naar een laadpaal, zoals Tesla dat doet, maar ja, dat gaat helaas (nog) niet.
-
7 jaar garantie, ja, Maar ik ben bang dat het een illusie is dat, wanneer je een beroep op die garantie kan doen, je dan een nieuwe accu krijgt. Er is gedefiniëerd binnen welke specs je accu moet blijven in die 7 jaar. In geval van vervanging wegens garantie kan je dus ook een andere accu krijgen die nog maar nét binnen die specs valt. Garantie afgewikkeld, maar jij dan ook zo blij????
-
In precies dezelfde kleur als de rest van de auto? Zou wel toevallig zijn als die wrapkleur er is....
-
Dan heb je precies te maken met wat @Sigmasailor hierboven al zei: ca. 15% laadverlies. Heel normaal, dat hebben we allemaal. Ontkom je niet aan. @Bram E-Niro Bedankt voor je plaatje. Dat is nieuwe info voor me. Weer wat geleerd. Hoe oud (hoeveel km en hoeveel maanden) is je auto? Dat geeft een beetje een indruk bij die 97,6% SOH.
-
Ik heb ooit eens ergens gelezen dat dit een statische waarde is die pas na een bepaalde test aangepast wordt. Heeft iemand daar ooit (in een e-Niro) een andere waarde dan 100% gezien?
