Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Weer zo'n voorbeeld waarbij goedkoop uiteindelijk duurkoop blijkt te zijn.
-
Ik heb er nu ruim 40k op zitten en heb van cuppen nog nix gemerkt. Ik rijd vanaf het begin op de Michelin CrossClimate 4-seizoenenbanden (originele banden onmiddellijk na oplevering van de auto omgeruild met kleine bijbetaling).
-
Kijk, dát bedoel ik nou. Niet te angstig. In het ergste geval is het waar dat die stuurbekrachtiging gekalibreerd moet worden en laat je dat alsnog doen. Samen met de kosten van je accu kan dat dan nooit meer kosten dan het oorspronkelijke bedrag van accu + kalibratie dat de garage begrootte. Maar ik geloof er echt nix van dat dit nodig is. @RonaldVisschers Houd je ons op de hoogte? k ben vooral benieuwd of je iets merkt aan je stuurbekrachtiging in de paar dagen erna. En succes met je inbouw!
-
BMS gaat over de rij-batterij en doet nix met de 12V-batterij.
-
Hier lijkt hetzelfde gebeurd te zijn als bij mij. De accu is een keer echt diep ontladen geweest en daar kunnen loodaccu's niet tegen. Zeker als die diepe ontlading langer dan heel eventjes duurt. Bij mij bleek intern in de accu een cel helemaal overleden zei de garage en dat wil ik wel geloven. De andere cellen zijn hierdoor ook zwaar beschadigd, waardoor de capaciteit bijna nul is. Bij een ICE merk je zo'n slechte accu eerder op omdat de startmotor 'm zwaar belast. Dan hoor je onmiddellijk dat het niet goed zit. Met onze EV heb je geen zware belastingen en merk je het niet op. Een goede accutester uit de 'goede oude tijd' zet een kleine weerstand over de accupolen, waardoor die accu zwaar belast wordt. Op een voltmeter op die tester zie je dan de conditie van die accu. Geen idee of die dingen nog gebruikt worden, maar dat is eigenlijk de enige manier om de conditie goed te testen: onder zware belasting. Op die manier meet je namelijk de interne weerstand van de accu. Als je alleen de open spanning meet zonder zware belasting, dan weet je nix, die open spanning zegt niets over de conditie, behalve als ook dan de spanning te laag is. Dan weet je dat-ie echt overleden is. Mijn accu is kaduuk gegaan (en onder garantie vervangen) nét vóór die 2 jaren verstreken waren, maar ik heb niets gehoord over kalibreren van de stuurbekrachtiging. Je zou bijna denken dat ze daarmee die hoge kosten (ca. 170 euro klinkt wel erg veel voor zo'n klein accuutje) proberen te verdedigen? En het klinkt ook niet geloofwaardig omdat telkens als jouw accu kats dood is geweest je eigenlijk een 'nieuwe' (lees: andere) accu hebt aangesloten. De auto kan nooit weten of het dezelfde accu was die je met je jumpstarter tot leven hebt gewekt of dat het een andere, nieuwe accu was. En waarom zou je de accu niet zelf vervangen? In het boekje zoek je het type op en zoeken op internet levert je mss wel een accu van nog geen honderd piek op?
-
Zouden ze niet wakker worden als je een diesel- of benzineauto zou rijden? Je kunt jezelf niet verantwoordelijk houden voor elk geluidje dat je maakt....
-
Weet iemand of downgraden na zo'n tegenvallende upgrade ook mogelijk is? En als je een kopietje van het geheugenkaartje maakt en je zou dat in de auto steken na een upgrade door de garage, heb je dan je oude navigatiesysteem weer terug?
-
Geen idee. In de e-Niro kan het in elk geval niet.
-
Ja klopt. Je steekt de granny in het stopcontact, nog niet in de auto. Dan houd je het knopje op de achterkant ingedrukt om het amperage te wijzigen (voorop kijken). Als die op de gewenste waarde ingesteld staat dan plug je 'm in de auto.
- 6 antwoorden
-
- 2
-
-
- stopcontact
- via
- (en 1 meer)
-
Ik ben bang dat die monteur niet echt veel ervaring heeft met (lees: kennis heeft van) EVs. Bij een brandstofmotor raakt die accu leeg door het heftige gebruik van de startmotor. Maar bij een EV heb je daarvan geen last. Bovendien laadt een EV, onze e-Niro in elk geval, zijn 12V-accu bij vanuit de rij-accu. Verder hoef je er niet mee te rijden om die 12V-accu bij te laden. De auto heeft immers geen dynamo om die accu bij te laden. Gewoon echt starten, dus helemaal rijklaar staan, voldoet. Dan wordt de accu ook al bijgeladen. En dan waarom je accu leeg was? Dat kan van alles zijn: achterklep niet goed dicht gedaan; je zou de eerste niet zijn; defect achterklepslot; idem; een verbruiker in de auto aangelaten? Ik heb hetzelfde gehad. Uiteindelijk bleek mijn accu kapot (door de langdurige diepe ontlading?): één cel van de accu was niet meer goed, waardoor ik daarna steeds vaker accuproblemen kreeg. Dat was nog net binnen de 2 jaar garantietermijn op die accu. Pffft......
-
Ik denk niet dat die binnenlampjes zo'n detectie hebben. Er zijn al heel wat rijders hier die er ledlampjes ingezet hebben binnen (maar ook kentekenplaatverlichting) en ik heb nog nooit gehoord over enige storingsmelding daarover. Je kunt dus gerust zijn.
-
@Ton van Hout Nee, openbare AC zal niet vaak nodig zijn, maar in het begin was dat wel een keer. Inmiddels heb ik Automatisch laden bij FastNed aangezet. Dat is misschien niet de goedkoopste, maar we laden sowieso bijna nooit bij een snellader en dit is voor haar de makkelijkste weg: er naartoe rijden en de plug insteken. Daarna alleen wachten tot er voldoende in zit. Meer hoeft ze niet te doen. Een hele geruststelling voor mij vooral zodat ik weet dat ze niet strandt onderweg.
-
Goh, dan is de jouwe een stukkie verder dan de mijne hier. Thuis weet ze hoe ze de auto aan de laadpaal moet hangen en er weer af moet krijgen, maar bij een AC-laadpaal in een stad zal ze ws telefonische bijstand nodig hebben. Instellingen wijzigen is al erg ingewikkeld. Soms ben ik wel blij dat ze dat ook niet probeert, want ik zou niet weten hoe de auto dan staat ingesteld als ik er weer in rijd. Dat is het jammere dat er geen persoonlijke instellingen zijn. Dat zou wel makkelijk zijn.
-
@Theweerd Je gaat de logo’s er helemaal afhalen, of vervangen door andere logo’s? Als je ze eraf haalt en nix terugzet, houd je dan niet lelijke kuiltjes over?
-
Je bent er vroeg bij dit jaar, Ton. Was je bang dat je winterbanden anders niet op tijd aan hun kilometers komen...?
-
Je weet wie het zegt, he. Dat zegt toch genoeg?
-
Ik heb de sterke indruk dat het de dealer is die er geen zin in heeft de informatie op te zoeken of door te geven. Luiheid? Of zouden ze bang zijn voor boze (lees: niet begrijpende) klanten die denken 2 dagen na aankomst in de haven over de auto te kunnen beschikken?
-
Welke bandenspanning houd jij aan?
-
Is dat zo gek, of is dat nou precies waarvoor die verschillende modi zijn?
-
Dat zou betekenen dat de ECO-stand alleen werkelijk nut heeft op korte ritjes, omdat de verwarming/koeling minder snel naar de ingestelde waarde gaat. Dan kun je nog beter ECO+ inschakelen (modus-knop een paar seconde vasthouden), want dan is verwarming en koeling uitgeschakeld. Ik rijd de laatste tijd in NORMAL en heb het idee dat dit niet meer verbruikt.
-
Ja, scheelt een hoop. Vooral dat je nu een drempel in je laadbak hebt. Als je een keer veel mee moet nemen zoals met vakantie zou ik dat ook doen, maar onder dagelijkse omstandigheden liever niet. Boodschappen uitladen bijvoorbeeld lijkt me een stuk onhandiger met zo’n drempel.
-
Nou heb ik er nog niet zoveel kms op zitten, maar van cuppen heb ik nog geen last. Waar komt dat door? Trekken jullie wat vaker flink hard op? Zijn er andere oorzaken?
-
@DirkJan Gefeliciteerd! Veel fijne, stille en zuinige kilometers gewenst! Geniet ervan.
-
Hoe bedoel je? Krijgt-ie het voor elkaar om met minder energie hetzelfde te bereiken (dan mag-ie dat altijd wel doen) of doet-ie minder zijn best en haslt de ingestelde temperatuur niet?
-
Bij mij (iPhone; wat voor telefoon heb jij?) heeft de auto bij de eerste keer aansluiten met een snoertje, gevraagd of hij een kopie mocht maken van mijn adresboek. Daar heb ik ja op gezegd. Als je daar eerder nee op hebt gezegd zal het vast ergens in een menu-instelling aan te passen zijn. Heb je de gebruiksaanwijzing er al eens op nageslagen?
