Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Niet onder de bestuurdersstoel, mag ik hopen? En los achterin? Iedereen zijn eigen keuze, maar ik zou gek worden van zo’n ding dat daar continu heen en weer ligt te slingeren. En onder de armsteun heb ik geen stevige case nodig. De behuizing van de Noco is robuust genoeg. Maar zoals gezegd: ieder zijn eigen keuze (zou saai worden als we allemaal dezelfde keuzes zouden maken). Bovendien heb je al besteld... Veel succes ermee en ik hoop dat je ‘m nooit nodig hebt!
-
Ga maar eens proberen met een dichte achterklep. Bank naar beneden is idd niet zo’n probleem, maar dan die vloer optillen wordt al wat anders. Met m’n jumpstarter onder de armsteun ben ik start tot eind binnen 3 minuten weer op pad, van het ding pakken en auto starten tot en met het ding weer opbergen. Zonder bijzondere handelingen. En ik ben ook geen 30 meer...
-
Dit is het juiste antwoord waarmee je naar je dealer kan, @Stef919. Links en rechts van die losse bak zie je in het harde plastic uitsparingen. Die horen ook in jouw losse bak te zitten en die zijn er zodat je het oprolscherm daar op kunt bergen als je dat niet wilt gebruiken, bijvoorbeeld als je wat groots meeneemt in je auto. Dat hebben alle e-Niro’s. Ga maar bij een willekeurige dealer in de showroom kijken achterin. Kijk maar achterin welke andere e-Niro. En laat je dealer nou niet zeggen dat ze die inkepingen er wel even voor je in maken, want het gaat erom dat je hieraan kunt zien dat je niet de juiste, originele bak achterin hebt gekregen. Ze spelden je echt wat op de mouw, het is écht onzin dat dit de juiste originele bak is! Je hebt gewoon recht op de juiste bak achterin waarin je ook gewoon je laadkabel en grannylader op kunt bergen.
-
Ik heb de Noco GB40, maar zie nu dat die dingen in dit jaargetijde kennelijk duurder zijn. Ik had ‘m voor minder dan 90 euro. Ik ga bovendienn graag voor A-merken. Niet dat Conrad rommel verkoopt, maar voor mijn gevoel is dat toch soms net iets minder, iets eenvoudiger spul. Het voordeel van die Noco is dat die onder de armsteun in het midden van de auto past. Je moet zo’n ding namelijk niet achterin leggen, want je krijgt de achterklep niet open als de accu leeg is (je bent nu dus gewaarschuwd!). Of andere merken of modellen daar ook onder passen weet ik niet, maar let dus op de maat van dat ding. En je hebt geen bijzonder grote capaciteit jumpstarter nodig. het is maar een piepklein accuutje in de e-Niro en er is geen startmotor die je rond moet zien te krijgen. Maar zelfs die GB40 kan een niet te grote diesel starten, dus dat zegt genoeg.
-
Ik meen dat er hier op het forum (en anders bij Tweakers) al eens over gesproken is. Ik ben zelf niet zo'n voorstander van die aanpassing, omdat dit veel fellere lampen zijn. Als je op een oprit of in het bos achteruit rijdt is dat niet zo'n probleem, maar doe je dat langs de openbare weg waar ook ander verkeer rijdt, dan kunnen anderen door die fellere achtruitrijlampen verblind worden. Dat kan gevaarlijke situaties opleveren en daar wil je niet de veroorzaker van zijn. Ikke niet in elk geval....
-
Ik ben bang dat hiere iets anders aan de hand is, want 1 kWh per dag (1000 watt-uur per 24 uur) is een constant verbrui van meer dan 40 Watt! Dat is niet nix en als de Zappi dat zou verbruiken is dat meer dan alleen vorstvrij houden; dan is het een kleine kachel. Maar dat is-ie niet, dus is er iets anders aan de hand. Ik adviseer je om er een deskundige naar te laten kijken. Ik heb er ook een tussenmeter tussen zitten, maar die registreert echt helemaal nix als de auto er niet aan hangt. En verder moet ik je waarschuwen met dit uitzetten. Als je dat doet met de installatieautomaat (de ‘zekering’), dan kan dat ding wel eens kapot gaan van zo vaak schakelen. Daar is die niet op gebouwd. Het is geen aan/uit-schakelaar maar een beveiliging tegen overbelasten. Auto op slot, eventueel een paar tellen wachten, auto van het slot en dan binnen ca. 15 seconde de stekker eruit trekken. In de eerste ca. 15 s na het ontgrendelen van de auto wordt een eventuele laadstroom beperkt tot een veilige waarde waarbij de stekker eruit getrokken kan worden zonder vonken te trekken. In die tijd is de stekker ook ontgrendeld en wordt daarna meteen weer vergrendeld als je ‘m er niet uithaalt.
- 17 antwoorden
-
- 2
-
-
- zappi
- ontkoppelen
- (en 1 meer)
-
Nee, ik denk niet dat je iets over het hoofd ziet. Maar, zoals je (als je dit draadje goed doorgespit hebt) hier kunt lezen kan de sluiting van de achterklep de boosdoener zijn. Als dat zo is, zijn er nog twee mogelijkheden: 1. Je hebt de achterklep per ongeluk niet goed dichtgedaan. Het is al eens voorgekomen dacht ik dat die wat strak staat afgesteld en dat het slot daardoor niet gemakkelijk in de tweede ‘catch’ valt. Hij lijkt dicht (je kunt ‘m niet open krijgen) maar hangt slechts op de eerste catch. Omdat de auto wel signaleert dat de klep niet helemaal dicht is, valt die niet in slaap en trekt daardoor de accu leeg. 2. De sluiting van de achterklep is niet in orde. Je zal de eerste niet zijn waarbij dat slot is vervangen, waarna dat probleem zich niet meer voordoet. Maar er kunnen uiteraard ook andere oorzaken zijn. Heb je bijvoorbeeld niets in de USB- of andere 12V-aansluiting zitten dat de accu mogelijk belast? En verder snap ik toch echt niet dat Kia nog steeds zo’n verrekte kleine accu in de EV zet. Ja, voor het starten heb je geen grote accu nodig, maar als je bijvoorbeeld even langs de weg moet staan met je alarmknipperlichten aan, dan heb je de accu ook al snel te ver leeggetrokken en dat is toch echt iets dat die auto aan moet kunnen! Ik denk erover om, als die accu ooit vervangen moet worden, om er een veel grotere accu in te zetten. Zo groot als erin past. Is de grondplaat waarop die accu staat niet even groot bij alle Kia-modellen? Als die net zo groot is als bij een diesel, dan heb ik er het liefst dezelfde accu in als in een diesel zit. Dat lijkt me een stuk comfortabeler, al trek je ook die op den duur leeg als er verbruikers aan blijven staan of de achterklep niet goed dicht zit....
-
: Hoe heb jij je nummerbord zo egaal geel gekregen? Zo nu en dan zie ik dat bij anderen ook wel, maar dat lijkt me zoveel werk als dat met photoshop moet of zo. Is daar een handiger trucje voor?
-
Elk van de 3 laadcircuits kan 16A verwerken. Als je op één fase laad kan dat tot 32A, niet tot 48A. Daarvoor zijn dus maar 2 circuits nodig. Ik weet het niet 100% zeker, maar alle info die ik hierover tot nu toe las had het over twee circuits parallel. Dat is ook wel logisch: waarom zou je er 3 schakelen? Dat is alleen maar duurder omdat je dan relais met meer contacten nodig hebt. Ik ga er dus vanuit dat er maar twee circuits parallel geschakeld worden. Waarom denk jij dat het er 3 zijn?
-
Hoog tijd voor een ritje naar de dealer dus!
-
Koreaanse emblemen, kia logo zonder letters
Hippe lip reageerde op Pieter Haarlem's topic in Niro-EV
Grappig om te lezen. Ik deed dat al met een aantal auto's hiervoor: zo ongeveer alle 'bordjes' eraf laten halen vóór aflevering. Dacht ik daarmee de enige zou zijn, maar hier op het forum ben ik het al een paar keer tegengekomen. Het enige dat ooit mocht blijven zitten waren de twee chevrons op de achterklep van mijn Citroëns. -
Ja hoor, handmatig: door te drukken op de volumeknop van de radio...
-
Of het in Korea verplicht is weet ik niet, maar het schijnt tegenwoordig hier in NL verplicht te zijn. Dat betekent dat alle auto’s waarvan de eerste toelating ná die verplichtingsdatum ligt, erover moeten beschikken. Er mag wel een knop in de auto zitten om het uit te schakelen, maar bij opnieuw starten van de auto moet het vanzelf weer aan staan.
-
De werkelijkheid ligt een klein beetje anders: Bij stap 3 denk ik dat er maar één lader (van fase 2) wordt bijgeschakeld, dus 2 parallel en niet 3. Dit heeft nix met ‘load balancen’ te maken. Die term staat voor het afknijpen van de laadstroom van laadpaal naar auto om overbelasting van je huisaansluiting te voorkomen, zodat er niet meer stroom verbruikt wordt dan je hoofdzekering aankan.
-
@Stef919 Vraag eens bij je garage na of dit niet een bak is van de Soul? Per ongeluk omgewisseld? Er is hier ook een Soul-rijder op het forum, dacht ik me te herinneren. Mss dat die hier een foto kan sturen van hoe het er onder zijn laadvloer uitziet? Is dit hoe de bovenste bak onder de vloer van de Soul eruit ziet?
-
@Pieter 1957 Misschien toch handig om ook eens te proberen wat @Murcielaygo voorstelde: de stekker andersom in het stopcontact steken. Dat wil zeggen dat het pinnetje van de stekker dat gewoonlijk in het linker gat van het stopcontact gaat, dan in het rechtergat gaat en andersom. Laat eens weten wat of het probleem zich ook voordoet als je op deze manier de stekker andersom in het stopcontact steekt.
-
@Bram E-Niro Ah, die laatste update kende ik nog niet. Thanks. Was alweer even niet op het forum van myenergi...
-
@Murcielaygo Klopt, dat is hoe Zappi het beschrijft. Zappi was ook de eerste die ermee naar buiten kwam, voor zover ik het heb kunnen volgen. Zij ontdekten het. En in eerste instantie zei Kia natuurlijk dat het een Zappi-probleem was, maar het ligt toch echt 100% aan Kia. Er blijken 2 problemen: 1. Wanneer er met 1 fase geladen wordt schakelt de Kia idd twee laadcircuits parallel en laat daarbij na om de pin van het bijgeschakelde circuit aan de buitenkant los te koppelen. 2. Wanneer de Zappi een resetsignaal geeft aan de auto, wordt dat parallelschakelen niet opgeheven. Er vindt dus geen totale reset plaats. Nu is nergens gedefinieerd wat die reset nou precies wel en niet zou moeten doen, maar ik kan me van Zappi wel voorstellen dat ze verwachten dat de auto alles ook werkelijk reset. Dit punt is dus wel wat arbitrair....
-
Mooi, die discussie is dus ook niet meer nodig... Ergens is er iets misgegaan bij je je cijfers: bij 100 km/h is het verschil in remweg 70 cm en bij 99 km/h 77,6 cm? Of lees ik het verkeerd? Hoe dan ook: die relativering van je die mag ik wel. Er bestaat niet zoiets als 'de beste band'. Wel voor één situatie (bijvoorbeeld op droge weg), maar ja, we rijden nu eenmaal in allerlei situaties en dus is steeds een andere band de beste.
-
Hoe dat bij jou werkt weet ik niet, maar bij mij zit het (gelukkig) anders. 1. Mijn SCC is intelligent genoeg om in een bocht ook met de bocht mee te kijken zodat hij idd niet remt voor een stilstaande auto in de buitenbocht (buiten mijn rijstrook). Hij reageert wél op de auto die (in die bocht) voor me rijdt. Hij kijkt echt in de richting die het stuur aangeeft. 2. Mijn auto stop wél voor een stilstaande auto. Als er voor het stoplicht al iemand stilstaat die ruim vóór me er al stond (en mijn auto die dus nog niet gezien heeft), dan remt hij daar toch echt voor. Als dat bij jou niet zo is moet je mss je garage eens vragen er naar te kijken?
-
@MoodyBlues Dit klinkt als het bekende motorprobleem. Kijk ff in andere draadjes hier op het forum. Dat is uitgebreid besproken. In de meeste gevallen is daarbij de motor en eventueel de ophanging ervan vervangen.
-
Laten we nu niet vervallen in allerlei aannames, want dit verhaal valt niet te controleren.
-
Ehhhh, als jouw auto niet (nooit) remt voor stilstaande objecten voor de auto moet je er toch mss eens naar laten kijken? Als ik met SCC aan op een stoplicht afrijd waar al een auto stilstaat kijk ik wel eens naar de icoontjes bovenaan. Eerst is er geen voorligger, kom je dichterbij dat ziet hij de voorligger en even later wordt er geremd. Als je geen voorligger in het display ziet, dan kun je er vanuit gaan dat je auto die stilstaande auto voor je niet ziet.