Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
De praktijk heeft al meermalen bewezen wat ook al vaker geschreven is: je kunt beter gewoon doorrijden en dus op de hele rit 1 of 2 x extra laden, dan dat je het uiterste uit je bereik probeert te persen. Dat laatste kost, van begin tot eind gerekend, meer tijd namelijk. Zeker als je echte snelladers (>50 kW) kan gebruiken. Plan met de genoemde ABRP geschikte tussenstops elke ca. 200 km, zodat je gezonde rustpauzes combineert met een half uurtje snelladen. En over die verwarming: zit je alleen in de auto dan kun je idd stuur- en stoelverwarming gebruiken ipv de gewone verwarming, als je het resultaat acceptabel vindt. Ben je met meerderen, dan lijkt me dat niet echt haalbaar. Maar kijk en probeer; comfort lijkt me ook wat waard.
-
Vandaag langere rit gemaakt en het gebeurde weer. De temperatuur stond op 21 graden ingesteld en na 20 min klaagde mijn vrouw over koude lucht. En inderdaad, het A/C-lampje stond aan. Ik moest de temperatuur opschroeven naar 24 graden en kon terug naar 22 zonder dat het A/C-lampje weer aan ging; bij 21,5 ging het wel weer aan. Tijdje op 22 en hetzelfde gebeurde weer: verwarming uit en koude lucht; daarna idem bij 23. Bui 25 bleef de verwarming aan, maar werd het onaangenaam warm in de auto. Na een tussenstop van een uur (bezoek aan iemand) verder gereden en meteen de temperatuur op 24 ingesteld. Toen bleef het stabiel goed gaan, al vond ik dat het iets warmer in de auto dan ik graag zou willen. Toch maar eens mee naar de dealer.
-
Ik kan me niet voorstellen dat Kia zoiets niet implementeert. Dat is toch langzamerhand een normale, algemeen gebruikte techniek bij auto’s die met 3 fasen kunnen laden? Kia denkt bij de meeste dingen redelijk goed na, dus het zou me hogelijk verbazen als dat niet mogelijk was.
-
@Sigmasailor Goed om te horen; dank voor deze update. Het houdt ons allemaal wel wakker: alert blijven dus, Intussen vraag ik me dan af welke indruk potentiële klanten daar gehad hebben tijdens een proefrit in een auto-met-ratel. En eigenlijk ook wel vreemd dat een dealer daar zelf nix aan doet....
-
Als je het gaat vergelijken met de warmtepomp in huis, dan moet je de isolatie van je auto misschien ook flink aanpakken. Ik wed dat als je huis net zo ‘goed’ geïsoleerd was als je auto, dat je nooit aan de warmtepomp was begonnen....
-
Airco en verwarming tegelijk gaat bij de meeste hier in NL geleverde e-Niro’s niet *). Bij mijn dieseltje dat ik hiervoor reed stond de airco feitelijk áltijd aan. Daardoor werd de lucht eerst gedroogd (airco staat altijd op max) en daarna elektrisch verwarmd tot de gewenste temperatuur. Dat zie je vooral bij dieseltjes omdat die motor weinig restwarmte heeft en de auto anders de eerste 50 km niet warm wordt van binnen. Heerlijk was die combinatie, want als je bij regen met een natte, warme, dampende jas instapt, dan beslaat je voorruit nooit. Dat vocht wordt altijd onmiddellijk opgenomen door die airco. De meeste *) e-Niro’s die hier geleverd zijn gebruiken de warmtepomp (airco) voor zowel koelen als verwarmen. Uitzondering is als je je voorruitontwaseming aan hebt staan, dan werkt de airco (lucht koelen en dus drogen) + elektrische verwarming. Ik heb het regelmatig dat als ik ‘s avonds wegrijd in een koude auto, die voorruitontwaseming aan moet zetten en dan twee minuutjes moet wachten voordat de voorruit schoon genoeg is om verantwoord weg te rijden. Je ziet het verbruik dan zomaar op 60-70 kWh/100km staan! Die grap kun je dus eigenlijk beter aan de laadkabel uithalen. *) Uitzondering zijn waarschijnlijk de eerste e-Niro’s die aan de dealers geleverd zijn voor de proefritten. Die schijnen geen omkeerinrichting in de warmtepomp te hebben, waardoor die alleen kan koelen. Die wagens verwarmen dus met een verwarmingsspiraal. Die heeft een rendement van 100%, waar een warmtepomp dat met een rendement van 200-500% werkt, afhankelijk van de omstandigheden.
- 26 antwoorden
-
- 3
-
-
-
- opeens koud
- vreemd
- (en 2 meer)
-
Nee, dat totaal niet. Op de een of andere manier had ik gewoon de overtuiging dat ik het zou halen. Alleen was het wel goed oppassen, dat laatste stukje. Onderaan de afrit bij het stoplicht denkt de rest van het verkeer dat je gewoon optrekt als het groen wordt, maar dat ging dus tergend langzaam. Daarna moest ik nog twee keer een bocht om en dan moet je extra goed op het overige verkeer letten omdat je zo langzaam rijdt en slecht optrekt. Heb jij nog doorgereden met de GoM op 0 (NUL!)? Twintig hele kilometers? Misschien ligt het verschil dan aan hoe je je laatste kilometers hebt gereden. Ik had de ca. 150 km daarvoor 80-85 achter een vrachtwagen gehangen en heb de accu en GoM dus al uitgemolken. Zou de boel dan echt op zijn laatste elektronen hebben gelopen? Als jij daarvoor gewoon 100-120 en niet extra zuinig hebt gereden, dan zit er mogelijk nog wat reserve in de GoM, waardoor je met 70 door kon rijden en nog voorbij de nul ook? Nee, geen los kannetje, al kan je natuurlijk een paar pakjes Duracell achterin leggen... Bij een bereik van nog 30 (?) km gaat wel het acculichtje branden, zoals ook bij een ICE. Je rijdt dan op reserve.
-
Was het de vrouw van @Ton van Hout niet die de auto een keer écht tot de laatste kilometer (resterend bereik =0) naar huis heeft gereden? Ik kan me niet herinneren dat daar bij stond dat die laatste kilometers kruipend zijn afgelegd. Wel dat ze er vrij lauw onder was, zo van: hij gaf toch aan dat ik het kon halen...?
-
Vandaag (vanuit Zutphen) op en neer naar helemaal bovenin Groningen geweest. Aanvankelijk dacht ik dat zonder tussendoor laden te kunnen, maar omdat ik op de heenweg iets harder moest rijden dan ik eigenlijk wilde (tijdgebrek) haalde ik het niet. Op de terugweg probeerde ik het nog te redden door achter een vrachtwagen te blijven hangen, maar een eindje boven Apeldoorn werd me duidelijk dat ik het niet zou redden. Koos toen om te laden aan de zuidkant van Apeldoorn. Dat was nog 14 km te gaan met een Gom van 18 of 19. Geen probleem, dacht ik. Bij een GoM van 10 km werd de tutle mode actief. Die had ik verwacht, maar de manier waarop die werkte had ik niet verwacht! De SCC stond op 100 en toen turtle mode actief werd zakte de snelheid naar 85 op de teller (80 echte kms), ondanks dat de SCC nog steeds op 100 stond. Maar tot mijn stomme verbazing zakte de snelheid vrij rap steeds verder! Bij een GoM van 7 km wilde de snelheidsmeter niet meer dan 70 aangeven, bij 6 nog maar 47. Inmiddels reed ik maar op de vluchtstrook. Uiteindelijk kwam de auto niet harder dan 25 km/h vooruit. En bij het stoplicht optrekken ging vrijwel niet; ik vroeg me zelfs af of het ding nog wel vooruit wilde. Een fiets zou harder optrekken. Uiteindelijk met 4 km (1%!) resterend bij de Ionitypaal aangekomen. 9 minuutjes aan de paal waren toen ruim voldoende om thuis te komen, maar dit was wel een goede ervaring om eens mee te maken. Ik wist dat het minder werd, maar niet zó erg! Als er een heuvel of viaduct in die laatste kilometer had gezeten dan was ik die misschien niet eens meer op gekomen. Ter lering ende vermaeck van andere EV-rijders..... Ondanks dat de SCC op 100 staat....
-
Off-topic kennen we hier niet
-
Toch niet bij dit soort buitentemperaturen? vanmiddag had ik het weer. Verwarming stond op 21 graden en ik kreeg koude lucht. Lampje verwarming uit, lampje A/C aan. Toen de temperatuur naar 25° opgeschroefd om te zien of die A/C dan nog steeds aan zou zijn, maar nee, gelukkig niet. Toen klikje voor klikje rustig naar beneden weer naar de 21° en toen bleef A/C uit en verwarming aan. Blijft bizar....
-
Ah, thnx. Fijn om te weten dat er een workaround is!
-
Morgenochtend moet ik op tijd weg voor een lange trip, dus stelde ik AC laden tot 100% in. En omdat ik de auto dan graag voorgewarmd wil hebben stelde ik ook in hoe laat die op temperatuur moet zijn. En nu wilde hij uitgesteld gaan laden, ondanks dat ik dat NIET ingesteld heb. Daar heb ik geen zin in omdat ik wel zeker wil weten dat hij morgenochtend 100% geladen is. Dat vind ik belangrijker dan een voorverwarmde auto, dus heb ik dat verwarmen maar weer uitgezet. ”Het opladen start pas op het ingestelde tijdstip”. Hoezo ‘het ingestelde tijdstip’? Ik heb helemaal geen tijdstip voor het opladen ingesteld! Ik weet dat er issues waren over uitgesteld laden, maar dat ging toch niet over de combinatie met voorverwarmen?
-
Gaan we terug naar 100 km/uur op de snelwegen?
Hippe lip reageerde op Sigmasailor's topic in Niro-EV
Laten we het maar even op houden dat je de rollende ogen niet zag....... -
Dat zou het lampje verklaren, maar waarom geeft-ie dan opeens koude lucht?
-
Bij mij rijst de vraag of ze het niet wíllen, dat opwaarderen, of dat het echt niet kan. Bijvoorbeeld omdat het BMS er niet geschikt voor is?
-
We hebben het nu een paar keer meegemaakt deze week: de temperatuur staat op 20 of 21 graden ingesteld. In het begin van de rit wordt de auto prima verwarmd. Maar na een tijdje (20 min?) komt er opeens koude lucht uit de roosters. In eerste instantie wilde ik de temperatuur een graadje hoger zetten, maar dat hielp nix. Ik heb zelfs gezien dat als ik ophoog naar 24 of 25 graden dat ik het lichtje bij de aicoknop aangaan! Bizar! Iemand anders ook vergelijkbare ervaringen?
-
Gaan we terug naar 100 km/uur op de snelwegen?
Hippe lip reageerde op Sigmasailor's topic in Niro-EV
Maar ondertussen stoot je wel weer lánger die uitstoot-per-kilometer uit. -
Gaan we terug naar 100 km/uur op de snelwegen?
Hippe lip reageerde op Sigmasailor's topic in Niro-EV
Waar kan je hier in NL in hemelsnaam 100 minuten lang 130 rijden? Dat gaat helemaal niet. Procentueel gezien zijn er ws erg weinig rijders (ritten) waarbij je meer dan ⅓ van de ritkilometers werkelijk 120 of harder rijdt. Dat betekent dat terug naar max 100 voor heel NL hooguit een paar procent op de rit scheelt. Bovendien kom je ontspannender aan op je bestemming en dat wordt zelden als voordeel genoemd. -
Ja, @jwv, dat is bekend. Maar TS @ChrisE zei: “[...] en dan meteen op de handrem schiet”. En dus is mijn vraag aan Chris of hij zeker weet dat het de handrem is of dat het misschien de gewone rem is die keihard remt.
-
@ChrisE Weet je wel zeker dat de handrem aangetrokken wordt? Hoor je het motortje daarvan met dat karakteristieke geluid draaien?
-
Gaan we terug naar 100 km/uur op de snelwegen?
Hippe lip reageerde op Sigmasailor's topic in Niro-EV
En áls we dan terggaan naar 100 (prima idee trouwens, al was het alleen al voor de veiligheid), dan hoop ik dat er overal veelvuldig wordt gecontroleerd, gehandhaafd. Dat zal ook voor mij wel ff opletten zijn, maar als iedereen het doet heb je een veel rustiger verkeersbeeld. -
Met alleen die lik vet verwacht ik dat het probleem weer terug komt. En steeds sneller, omdat het kunststof ruwer wordt. Er een klein beetje afschuren/schaven/veilen lijkt me goed voor een blijvende oplossing
-
Bedacht me dit ook toen ik reageerde op Tweakers: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/60578052 Er zitten gewoon drie gelijkrichters in de auto waarvan er twee parallel geschakeld worden wanneer de auto merkt dat er maar één fase aangesloten is.
-
Ha! Dank voor deze link! Ben nu wel dubbel-blij met mijn keuze voor de Michelin Cross-Climates. Die levert in de zomertijd niet veel in en presteert in wintertijd behoorlijk goed!
