Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
TS heeft de tweede post in het Niraforum geplaatst? Dat was dan op mijn verzoek, omdat hij Niro-rijder is (en geen e-Niro). Dan was het mss handiger geweest om ze beide in het Niroforum te zetten? Dat houdt het hier bij de e-Niro’s...
-
Heeft iemand die foutcode zelf kunnen uitlezen dan? Ik kan me voorstellen dat dit op een niveau zit waar je met een algemen OBD-lezer niet bij kunt komen, alleen met speciale apparatuur van Kia....
-
@Louis Carpaij Misschien iets om te posten in het draadje van de Niro? https://www.kiaclub.nl/forum/72-niro/
-
Gelukkig werkt de Kia-app hier nog uitstekend, binnen de gebruikelijke grenzen dan. Heb je geprobeerd helemaal af te melden, in de auto opnieuw toestemming geven (even opzoeken hoe dat moet) en dán pas de app opnieuw aanmelden?
-
Onderzoek toont aan dat elektrisch rijden over de hele linie van fabricage tot en met ‘opruimen’ het schoonste is. De werkelijkheid wijkt op twee essentiële punten af: 1. Er wordt gerekend met 100% groene stroom; in werkelijkheid zal dat vaak een mix zijn, hoewel het aandeel groen hoe dan ook in de loop der jaren zal toenemen. Het resultaat zal hierdoor iets minder uitvallen, maar ik denk dat de EV daarmee nog steeds bovenaan scoort. 2. Er wordt gerekend met een levensduur van de auto van 200.000 km. We weten inmiddels dat een EV wel heel wat langer meegaat, inclusief zijn (eerste) batterij. Een verdubbeling van die afstand lijkt me een reëlere schatting. Dat is natuurlijk een enorme verbetering en laat de EV nog verder boven de rest uitsteken. https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/12/24/elektrische-wagen-op-batterijen-wint-race-om-groenste-auto-cng/
-
Die firewall werkt net als alle firewalls en laat alleen dat door wat toegestaan is. Kennelijk vindt Kia het goed dat die deuren bediend worden via die OBD-aansluiting.
-
Dan zal ik toch erns kijken naar het motagebeugeltje van die OBD-aansluiting. Misschien is die een stukje naar achteren te verplaatsen?
-
Das wel eenvoudig hoor, ook voor jou.... Bij je linker knie zit een klepje/dekseltje dat je eraf kunt halen; gewoon onderaan bij het 'handvat' onderaan trekken. Dan kom je bij de zekeringen. Daar al eens naar gekeken? Dat is op zichzelf al goed om eens gedaan te hebben, ook als je niet technisch bent en daar nix mee hebt. Dan kun je op zijn minst vinden wáár je moet zijn, mocht dat nodig zijn. Nou, als je dat klepje eraf hebt, dan zie je onderin die OBD-aansluiting. Ook wel de diagnosestekker genoemd. Dat is de aansluiting die je nodig hebt om informatie uit je auto te halen. Het vervelende van hoe ze het bij ons hebben gemaakt is dat zodra je wat dan ook in die aansluiting steekt, dan kan dat klepje niet meer terug op zijn plek. En dat is nu juist iets dat er beter uitziet in dat filmpje hierboven. Daar heb je alle ruimte, hoewel het dan wel weer in het zicht zit.... #hetisooknooitgoed
-
Daar verwacht ik niet veel meer toegang dan het wettelijk voorgeschreven deel, zodat partijen zoals wegenwacht hun werk kunnen doen. Die OBD-aansluiting van Kia loopt via een firewall, vandaar ook dat het nog niemand gelukt is om voorverwarming op afstand in te schakelen.
-
Heb je trouwens bij 3:55 en verder gezien waar die OBD-aansluiting zit? Dat is wel een stuk handiger dan waar het bij ons zit. Is dit een ouder model of juist de MY20? Ik kan me toch niet voorstellen dat Kia de uitvoering voor verschillende landen die OBD-aansluiting op verschillende manieren heeft uitgevoerd....
-
Ja, dan is het idd een stuk lastiger. Ik heb ook een iPhone en het is me nog niet gelukt om een koppeling te realiseren tussen mijn iphone en welke dongel (OBD-plug) dan ook. In het draadje "Gebruik ABRP" zie je vanaf pagina 5 dat @Fralamjo het wel voor elkaar heeft om een koppeling te maken tussen EVNotify op zijn iPhone en een Vgate plug. Daar zie je trouwens ook dat @8.3 het voor elkaar heeft om met OVMS de data van de auto naar de servers van ABRP te sturen. Als je ABRP dan op je mobiel (ook iPhone) of tablet (ook iPad) draait, dan gebruikt die deze data ook. Op dit moment alleen nog als je ABRP in de browser draait, omdat de ABRP-app nog niet helemaal uitontwikkeld is. Maar dat zal een kwestie van tijd zijn. Je hebt dan in één klap heel veel functionaliteiten. Niet alleen alle data van de auto uitlezen (OVMS heeft een eigen app, ook voor iPhone), maar ook een continu actieve koppeling met ABRP. Als er één partij is die het ooit voor elkaar krijgt om voorverwarming op afstand aan te zetten, dan verwacht ik dat zij dat zullen zijn. De genoemde plug heb ik inmiddels via Ali besteld. Maar ik ben ook van plan om OVMS te gaan gebruiken. Als je vóórdat je bestelt je account laat aanpassen naar een zakelijk account, dan kun je de boel ex BTW bestellen. Die omzetting heb ik aangevraagd en als die gerealiseerd is, dan ga ik het ding bestellen. Zoals het er nu uitziet is die vanaf 20 januari weer leverbaar (Expected Stock 20th Jan 2020). Je kunt 'm ook bij Fasttech in China bestellen. Dat is misschien iets goedkoper, maar dan moet je wel het geluk hebben dat je pakje er bij de douane niet uitgevist wordt en dat je moet bijbetalen. Dan ben je juist weer duurder uit. Ik ga dus voor de UK-route, nu ze nog in de EU zitten en ze ex BTW kunne leveren
-
1 x 40A of 3 x 25A hebben hetzelfde vastrecht. Het wordt pas duurder als je meer wilt. 3 x 35A bijvoorbeeld kost je ca. 700 euro per jaar meer.
-
Precies. Dus op de kogel gaan staan "met mijn hele gewicht (> 100 kg.)" en zeggen dat die niet afscheurt, zegt helemaal niets....
- 252 antwoorden
-
- 1
-
-
- voor
- fietsendrager
- (en 1 meer)
-
Komen daar nog extra kosten bij zoals invoerrechten en BTW? Heeft iemand hier daar ervaring mee?
-
Vergeet niet dat dit een statische belasting is. Als je met een belasting van 100 kg gaat rijden, dan wordt de momentele belasting al snel een paar keer hoger....
- 252 antwoorden
-
- 1
-
-
- voor
- fietsendrager
- (en 1 meer)
-
Hee, dat ziet er goed uit! Weet je ook hoe het met de leverproblemen van OVMS is? Ik las pas nog dat iemand tegen backorders aanliep en al een tijdje wachtte....
-
Tja, en hoe vaak heb je dat voorverwarmen nou écht nodig? Aleen voor werkelijk ontdooien van de ruiten, neem ik aan en dat hebben we bijna nooit meer. Voor de rest kun je de auto 5 min te oren aanzetten en is-ie ook warm. En zonder dat: de stoel- en stuurverwarming doen ook snel hun werk. Dus: met die 4% krijg je gegarandeerd alle maanden van het jaar voordeel. Nadelen zijn op de vingers van één hand te tellen.
-
Wat ik bedoelde met mijn opmerking is dat een aantal (veel?) van de artikelen bij Ali die 100% lijken op producten die we kennen, zijn dat niet. Ja, het ziet er precies hetzelfde uit en ze maken een kloon van de firmware die erin zit, maar of het lukt om de hardware 100% gelijk werkend te krijgen is maar de vraag. Je vindt er ‘iPhones’ voor een habbekrats, maar tja.... Een enkele keer kom je terecht op een product dat wél echt hetzelfde is als wat je hier koopt; mogelijk komt het dan ook gewoon uit die zelfde fabriek. Maar dan kost het soms zelfs nét iets meer dan wanneer je het hier koopt. Maar zónder de service van hier natuurlijk. De BT 4.0 versie kost er nu 14,78 en voor dat bedrag ga ik het mss wagen.
-
Ziet er een stuk beter uit dan die van Auto-Hak. Betere bevestiging zonder iets permanent aan de auto te hoeven veranderen. De balk waaraan de haak zit is ook gewoon op lengte, dus je krijgt geen wiebelhaak. Wat wel opvalt is dat je volgens de handleiding eerst de achterlichten los moet nemen en aan het eind er weer inzetten. Tussendoor gebeurt er nix mee. Zal wel via een aparte handleiding voor de elektriek gaan (heb je die ook gevonden?), maar toch wel opvallend hier. Keurige handleiding trouwens! Het enige dat eraan te verbeteren zou zijn is het vermelden van de aanhaalmomenten van de bouten waarmee je de balk en schetsplaten monteert.
-
Ik weet niet wat je precies beschrijft; het komt niet duidelijk over: de alamat áán de hoofdschakelaar? Dán de kWh-meter en dán de Zappi? Vanaf de straat krijg je eerst je hoofdzekeringen, dán de kWh-meter, dan je hoofdschakelaar, dan de groepenschakelaar met zekering (hier: alamat), dan de tussenmeter en dan de kabel + Zappi. Wat ik bedoelde over die 2x aardlek is dat er aardlekschakelaars zijn die ervoor gemaakt zijn om achter elkaar gebruikt te worden. Zie het als selectieve aardlekbeveiliging zoals je dat ook met zekeringen kent. Maar noch de alamat, noch de lekstroombeveiliging van de Zappi is gebouwd voor deze cascadeschakeling. Daarom vraag ik me af of dat in dit geval niet ook tot onverwachte resultaten kan leiden. Toegegeven, dat zal niet snel gebeuren, maar áls dat gebeurt zit je je suf te zoeken hie het precies zit en wáárdoor die aardlek eruit vliegt. Het lijkt makkelijke, rechtlijnige materie, maar dat is het niet in alle gevallen. Wat betreft het beveiligen van de buitenkabel naar de Zappi: ik heb vanuit de groepenkast in huis een driefasekabel liggen naar de schuur met een groepenkast in de schuur. In huis is die kabel gezekerd met een 3x25A (B) zekering. Vier jaar geleden aangelegd door een groot installatiebedrijf die goed weet hoe dat moet. In de schuur zijn natuurlijk wel aardlekschakelaars gebruikt, maar die kabel naar de schuur is dus ook niet met een aardlekschakelaar gezekerd. Dat is een kabel met aardscherm. Die is daarvoor zo gemaakt. Als je er met de schop doorheen steekt, dan raak je eerst dat scherm en daarna pas de spanningvoerende ader(s). Die worden dan door de verbinding naar aarde zó zwaar belast dat de zekering eruit vliegt. De kabel naar de Zappi is technisch gezien toch niet anders?
-
In de installatiewereld wordt wel eens gewaarschuwd voor het achter elkaar schakelen van aardlekschakelaars (die daar niet voor bedoeld zijn) omdat dit kan leiden tot onverwacht resultaat.
-
Maar of die werkelijk gaat werken weet je pas als je km in je vingers hebt en probeert. Met name i.c.m. iOS is het maar de vraag. Ik heb hier een ander model via Ali en die zou ook met iOS moeten werken. Maar helaas....
-
Ziet er netjes uit, al zou ik voor de vaste kabel hebben gekozen. Dan hoef je ‘m niet telkens op te ruimen. En waar laat je de mat steeds? En ach, als het er alleen om gaat dat de mat niet blijft liggen bij storm, dan zou ik me er niet al te druk om maken. Zo vaak stormt het niet, toch? En anders zou je (illegaal) zo’n betonnen afwateringsgoot in de stoep aan kunnen leggen. Niet zoeentje met een deksel, maar de ondiepe versie die gewoon een ronde, ondiepe uitholling is. Daarin kun je je kabel leggen. Bij de stoeprand met een slijper een kleine uitholling maken en klaar is kees. Als de gemeente erover valt (pun intended), dan zeg je dat het is voor de afwatering van je pad.
-
Dank weer. Morgen proberen. Nu bedtijd.
-
Ik kan me voorstellen dat dealers wel bij de eerste ronde leveringen zitten. Heb je daar al eens gevraagd wanner ze een demo van het nieuwe model hebben?
