Terp1234
-
Aantal Items
154 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
7
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Terp1234
-
Wat houden jullie dan aan voor bandendruk? Bij mij staat die op 2,7 soms 2,8 bar. Dat van de uitlijning had ik ook wel vaker gelezen en aan de bandenboer gevraagd of daar iets mee was te voorkomen. Maar volgens hem niet, het treedt vooral op bij bredere banden en kun je weinig aan doen. Ik hoop in elk geval dat de banden nu zo snel mogelijk op minimum profiel komen en ik ze kan laten vervangen.
-
Na de laatste bandenwissel van winter naar zomer was het ook een rotherrie, vooral rond de 70 km/h. Ik terug naar de bandenboer en die constateerde dat alle 4 de banden gecupt waren. Ik had wel wat gemerkt voor de zomer naar winter wissel, maar nu viel het opeens extra op. Helaas zat er nog te veel profiel op (zelfs na 110.000 km) om hiervoor te wisselen volgens de lease. Binnenkort weer de zoveelste beurt bij Kia, zal het daar eens in de groep gooien. Ik probeer eraan te wennen, maar merk dat ik dat vooral doe door bepaalde snelheden te mijden. Hard optrekken heb ik eigenlijk nooit echt gedaan, behalve in begin toen het nog voor de fun was. Maar ik ben meer gebaat bij een groter bereik, dus hou het eigenlijk wel netjes.
-
Je moet eerst met de Mode knop de cruise control activeren en vervolgens inderdaad met de tuimelknop naar beneden de huidige snelheid vastzetten. Dan geen gepingel meer van die waarschuwing.
-
Tussen de 2,6 en 2,7 bar
-
Vorige week heb ik de zomerbanden er weer onder gekregen en merkte direkt dat ze meer lawaai maken dan de winterbanden. Ik weer terug naar de Profile en die constateerden dat alle 4 de banden inderdaad gecupt waren. Helaas met nog te veel profiel om al te vervangen. Mijn vraag of ik dit had kunnen voorkomen, maar antwoord was dat het gewoon ontstaat, vooral bij bredere banden. Ik trek ook niet hard op of rem abrupt, rij het liefst zo zuinig mogelijk. Aan mijn rijgedrag zou het haast niet kunnen liggen. Wel irritant, het doet het stille karakter van elektrisch rijden teniet, bij sommige snelheden het gevoel de hele tijd over een verdrijvingsvak te rijden.
-
Nee, dat wat je het laatst ingesteld hebt blijft die op staan. Dus als je op Normaal of Sportief hebt gereden blijft die dat de volgende rit ook. Althans in mijn MY19.
- 15 antwoorden
-
- 1
-
-
- remmen
- regeneratief
- (en 1 meer)
-
Die aanduiding voor terugwinning krijg je alleen in Eco modus te zien.
-
Ik heb altijd gewoon de haken gebruikt. Op de plekken van de haken en op de bumper had ik die plakkers zitten. Het is toch wel van relatief hard materiaal en met name bij bevestigen kan het wat schuiven en krassen.
-
Toen ik de Fabbri drager nog gebruikte, had ik de plaatsen van de haken boven spoiler en steunen op de bumper voorzien van transparante tape. Om mijn sportfietsen te beschermen tegen steenslag heb ik altijd een stuk 3M helicopter tape in huis liggen. Oersterk spul, maar er is waarschijnlijk ook wel iets goedkopere tape voor te vinden. Maar je de krassen toch beter voor zijn, je gaat ze anders zeker een kreeg krijgen.
-
Ik heb onlangs eens zo'n BT Battery Monitor op mijn accu geplaatst en een tijdje aan het volgen hoe die het nu doet. Overigens nog steeds de originele accu na 2 jaar. Hieronder het verloop van 1 dag waarbij de auto de hele dag heeft stil gestaan. Om 0:00 uur had die 12,89 V, om 21:27 teruggezakt tot 12,56 V, toen werd die vanzelf weer opgeladen waarbij het middelste blauwe laadlampje op dashboard alleen knippert. Om 21:53 is die weer vol op 13,21 V. Maar dat patroon zie ik dus steeds, als de spanning zakt tot zo'n 12,5 V wordt die vanzelf weer opgeladen. Ik heb gekeken of ik ook verschil zie met of zonder OBD dongel ingeplugd, maar was niet waarneembaar verschil. Bij het 2e grafiekje heb ik eens de achterklep niet volledig gesloten. Om 19:07 was die 12,75V, om 19:50 kwam die terug op 12,59V. Om 21:50 zie je klein dipje, daar sloot ik de klep weer goed, maar was spanning nog 12,55V. Een niet goed gesloten achterklep lijkt mij niet per se de oorzaak van vroegtijdig lege accu's en als de spanning te laag wordt, laadt die bij mij steeds weer netjes bij. Handig en niet duur apparaatje overigens:
-
Ik heb het zelf nog niet gedaan (nog geen ruimtegebrek in de praktijk meegemaakt), maar er zijn wel een paar voorbeeldjes van DIY op Youtune waar je geen buil op kan vallen.
-
Wat mij betreft wel! Al heb ik van de leasemaatschappij te horen gekregen om voor de 160.000 een nieuwe bestelling te doen. Ik hoop dat ik dat nog kan rekken. En anders heb ik wel interesse deze privé over te nemen. Ik ben erg benieuwd wat de 2e hands prijs zal zijn voor deze auto. Ik ben nog nergens een occasion met dergelijke kilometers tegen gekomen.
-
Hij heeft het gehaald! De eerste 100.000 km van onze e-Niro zitten er op. Tot nu toe totaal probleemloos verlopen, alles werkt nog zoals vanaf dag 1 en ik vind het toch wel een erg fijne auto om mee te rijden. Het was er eentje uit de eerste leveringen, dus met maar 1 optie: alles. Later nog de fietsdragerhaak eronder gekregen. Als ik zie wat er intussen in deze prijsklasse aan concurentie bij is gekomen doet het e-Niro het kwa uitrusting en efficiency het nog erg goed.
-
Scheuren in het klepje blijkbaar ook een bekend fenomeen in Finland als je het begin van dit filmpje ziet
-
Mijn e-Niro (MY19) heeft eind december een update gehad en de entree doet het nog steeds.
-
Voor een Canadees camper avontuur had ik ooit eens een zuignap houder voor een tablet bij Ali besteld, zodat ik Sygic als navigatie kon gebruiken. Dat ding van een paar euro houdt het langer vol dan mijn verwachtingen en is in veel standen instelbaar. Mijn tablet, maar ook mijn smartphone klemmen er prima in. Voor lange vakantieritten waar ik ook ABRP onderweg wil gebruiken, past die houder ook prima in mijn Niro. De zuignap plakt mooi onder de middenconsole.
-
Ha ha, ja, of nee dus eigenlijk. Ik kijk er naar uit zodra die te huur beschikbaar komen.
-
Het aantal dataverbindingen van de laadpalen valt in het niet bij het aantal dataverbindingen die we ook al in al onze slimme elektra-meters thuis hebben zitten. Veruit de meesten hebben die al en die data wordt niet alleen 6x/jaar uitgelezen voor je meterstand, maar de logging van je meter veel frequenter. De laadpalen hangen echt niet allemaal aan een KPN of Ziggo kabeltje voor de verrekening via je laadpas. Mijn Newmotion laadpaal thuis heeft ook gewoon een eigen SIM. Wat betaalgemak van een tankstation in het buitenland betreft is dat ook niet over één nacht ijs gekomen. Ik ben nog van de generatie die na het tanken in het buitenland een Eurocheque stond uit te schrijven, of de D-Marken die ik bij de bank moest ophalen. Wie kent die nog? Tot het overal kunnen betalen met Maestro zijn veel meer jaren overheen gegaan dan dat wij een uniforme manier van afrekenen van een ladinkje aan een paal gaan krijgen.
-
Eens dat daar nog wel een weg te gaan is in uniformering van betalen bij het laden. Maar eigenlijk heb ik daar bij snelladers nooit last van gehad in het buitenland en in Nederland al helemaal niet. Newmotion heeft bij mij altijd gewerkt (of heb ik misschien altijd geluk gehad?). Een ander verhaal wordt het wel bij kleinere laadpalen in buitenlandse binnensteden, dat kan wel verwarrend zijn en is er een wildgroei aan aanbieders. Ze kunnen allemaal leren van Fastned, daar hoef ik alleen maar de stekker erin te steken, mijn auto wordt automatisch herkend en afgerekend. Nog makkelijker dan benzine tanken en geen stinkende handen meer.
-
Mooie manier om kennis te maken met volledig elektrisch rijden. Als mijn auto weer bij de garage staat voor een beurt (inmiddels alweer 6 keer met die veel te korte intervallen), vind ik het weer een verademing om in de elektrische auto te stappen als ik de fosiele leenauto heb ingeleverd. De caravan hebben wij gewoon verkocht en alternatieven gezocht. Voor het geld die we daarmee besparen, hebben we o.a. gewoon eens een camper gehuurd. Dat zouden we zo weer doen, zeker voor die paar weekjes per jaar.
-
De angst is nergens voor nodig. Ik heb zelf al een aantal vakanties/reizen voorbij Duitsland met de e-Niro erop zitten en de dichtheid van snelladers langs de Autobahnen is zelfs beter dan hier. En daar waar de laadsleutel van mijn leasemaatschappij daar soms niet werkte, deed die van Newmotion het altijd. De eerste keer had ik als backup nog pasjes van RWE en Maingau mee, maar waren niet nodig met de Newmotion. Plan je reis via https://abetterrouteplanner.com/, dat zal je helpen. Vergeet die benzine auto heel snel en gewoon met je e-Niro gaan. Die 600 km zijn peanuts zul je merken, maar gewoon even goed voorbereiden. Zie mijn profielfoto; dat was een ritje van 1100 km met dakkoffer -15 graden, sneeuw en een finale klim naar 1200 m. Kwestie van omdenken.
-
Mijn karretje afgelopen vrijdag bij de dealer in Assen geweest voor grote beurt met 96.000 km op de teller. Tot nu toe volledig probleemloos, de beurten bestaan alleen nog maar uit navigatie updates, de wasstraat en een half rondje over de ring van Assen wat ik zo in de app zie. Sinds 5 maart werk ik alleen nog maar thuis, dus geen 1200 km/week meer. Mijn dochter rijdt er momenteel nog het meeste mee met haar bijbaantje in de thuiszorg. Vind ik ook niet erg om zo iets langer van de 4% te mogen genieten, die gelegenheid komt nooit weer. Tot nu toe nog vol tevreden met de e-Niro, maar of de volgende lease weer eentje wordt zal ik nog moeten zien. Er is nu meer aanzienlijk meer aanbod, de Enyaq spreekt mij ook wel erg aan. We zullen dan wel zien. Ik overweeg wel serieus om de e-Niro na lease te gaan overnemen als tweede auto ipv van onze benziner. Ik ben benieuwd wat de lease er nog voor gaat vragen.
-
Nee, Sygic werkt niet met Android Auto, alleen met Apple CarPlay. Sygic zelf ooit aangeschaft voor gebruik in huurauto's op vakantie door gebieden waar amper mobiele data is. Dan is het offline een erg fijne navigatie. Ook de ingebouwde dashcam functie is erg handig, zeker bij huurauto's als je een ongeluk krijgt en situatie moet aantonen. Gelukkig nooit nodig gehad, maar daardoor wel eens letterlijk beren op de weg mooi kunnen vastleggen. Maar van de EV functie ben ik ook nog niet weg van, zouden ze wat meer naar ABRP moeten kijken.
-
Ik weet niet of Hendriks nog aan een Fabbri is gekomen, maar ik was degene die hem te koop had staan. Voor mij was het de beste alternatief voor de trekhaakdrager. Zodra die vorig jaar beschikbaar kwam had ik die er gelijk op laten monteren. Ik gebruik de fietsendrager een aantal keren per week. Soms voor de sportfietsen, die kunnen evt. ook prima op het dak waar ik ook een drager voor heb, maar voor de e-bikes van de kinderen is op het dak geen doen. Die Fabbri mag 60kg dragen. Als de drager één keer goed afgesteld staat, heb je hem er vrij snel op gemonteerd met 6 spanbandjes de om de rand van de achterklep grijpen. Binnen paar minuten zit die er op of eraf en met fietsen erop degelijk gemonteerd. Maar ja, trekhaak drager gaat nog sneller en minder hoog te tillen en iets betere stroomlijn wat ik wel in het verbruik kon merken. Het hangt er dus vanaf hoe vaak je hem gebruikt. Als ik het maar eens per maand nodig zou hebben, had ik het bij die Fabbri gehouden. Kwestie van gemak.
-
Zoals je misschien op de foto kan herkennen, gebruik ik alles (koffer, drager, maar ook fietsendrager) van Thule. Misschien soms iets prijziger, maar altijd gewoon goed spul en vaak weer (deels) herbruikbaar op een andere auto.
