meeder
-
Aantal Items
364 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
10
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door meeder
-
De weg naar Karlstad is dan ook wel heel eenvoudig Daar rij ik zonder navigatie of kaart nog naar toe.
- 26 antwoorden
-
- 1
-
-
- navigatie…..
- kia
- (en 4 meer)
-
Zweden en navigatie is altijd een bijzondere ervaring. Maakt niet uit of je het met een ingebouwd systeem, losse tomtom, Garmin of Google Maps doet. Mijn vrouw heeft meestal een wegenatlas op schoot om mee te kijken. De navigatie wil over 3km rechtsaf, is dat logisch? Ehhm nee, doe maar niet want dat is een zandpad...
-
Even in de glazen bol kijken... Ik doe even de aanname dat je doelt op de contacten als je de telefoon via het mediasysteem gebruikt. Staan de contacten wel enkel in je telefoon?
-
Al die laadpassen zijn hun variant op de klantenkaart. Ze willen je vast in hun ecosysteem hebben zitten zodat je zo mogelijk alleen bij hun elektriciteit koopt. Over een aantal jaren zal het wel opgelost zijn. In het begin kon je met je pinpas ook niet overal betalen omdat er twee systemen naast elkaar bestonden en kon je met je Postbank pas ook geen geld halen bij de automaten van ABN Amro bijvoorbeeld.
-
Dat is wel mogelijk als de bak niet goed ingeleerd is. Bij DCT bakken moeten de aangrijp punten van de koppelingen opnieuw ingeleerd worden als er wat vervangen is. Als dat niet of niet goed is gedaan zijn de gemelde symptomen vaak voorkomend. Ze moeten dit gewoon even opnieuw doen, als het dan nog steeds niet goed is kan het zijn dat er iets niet goed is aan de nieuw geplaatste onderdelen.
-
Hebben ze de bak wel goed opnieuw ingeleerd? Dit lijkt echt op een synchronisatie probleem tussen de twee koppelingen. Als er net onderdelen vervangen zijn moet je gewoon terug gaan naar de dealer die de onderdelen vervangen heeft.
-
Als je bij een benzine auto tankt is de actieradius toch ook niet elke keer hetzelfde? De actieradius meter in een EV zal ook rekening houden met het historische verbruik en jouw rijstijl.
-
Bij sommige auto's moet je het BMS sowieso resetten omdat het ook de leeftijd van de accu meeneemt in combinatie met de laadhistorie om de SoH (state of health) te bepalen.
-
Bij de analoge tellers staat de snelheid ook niet in het midden. Ik ben het er mee eens dat in het midden misschien wat praktischer is maar het lijkt mij niet storend.
-
Je moet hem na de ombouw aanbieden bij de RDW voor een individuele keuring. De fabrikant kan hier niets in betekenen.
-
Voor een distributieketting zal geen vaste interval zijn. Deze zal periodiek gecontroleerd moeten worden op rek van de ketting en zolang de ketting niet opgerekt is hoeft deze niet vervangen te worden.
-
Het komt vaak genoeg voor, is ook van alle tijden. Mercedes heeft bijvoorbeeld een serie diesels gehad waarbij kettingen best vaak braken, dit was in de jaren 80 en 90. Soms breken ze omdat ze eerst teveel opgerekt zijn. Het is in ieder geval niet iets uitzonderlijks, natuurlijk de kans op een gebroken riem is groter maar ook kettingen zijn niet onfeilbaar. De tijd dat kettingen echt een auto leven mee gingen is bij veel merken ook al lang verleden tijd.
-
Aangezien het een diesel betreft is de kans dat er grote schade is wel zeker. Diesels zijn eigenlijk altijd interference motoren.
-
Zo'n zelfde ervaring hebben wij met Ford gehad. Vreselijk arrogante behandeling van een stel nitwits bij de servicebalie. Maar ja, onderdeel van een hele grote organisatie die belangrijk is voor Ford dus ze doen niets voor je.
-
Het is makkelijker om achteraf tegen een klant te zeggen dat het sneller is gegaan en dus goedkoper dan dat je moet zeggen dat het duurder gaat worden.
-
Succes met zoeken, je zou kunnen kijken wat er gebeurd als je de zekeringen voor de draden naar de trekhaak er uit trekt.
-
Succes met het vervangen!
-
Nou kan je een normale CVT niet met een powersplit device vergelijken. Er zit geen duwband of ketting in bijvoorbeeld. De transmissie gedraagt zich als een CVT in de meeste gevallen maar vaak ook heel anders. Het is zeker waar dat je er wel even aan moet wennen, alleen een proefrit zegt zeker niet genoeg. Als je hem eenmaal onder de knie hebt is het juist raar als je in een auto gaat rijden met versnellingen, dat voelt onlogisch op dat moment.
-
Dat is natuurlijk een verschil tussen Kia en Toyota dat je daadwerkelijk versnellingen hebt.
-
Dat is altijd wel leuk. Ik heb dat bij mijn Toyota ook. Ik rij meestal in Eco en als ik hem dan in sport zet voelt het veel sneller. Het leuke is dat alleen de curve van het gaspedaal anders is. Volgas is hetzelfde in Eco, Normal en Sport. Is dat bij de Niro hetzelfde?
-
Kijk overigens ook maar eens naar dit draadje.
-
Het zal weinig nut hebben. De benzinemotor zelf tunen zal zoals bij elke atmosferische benzinemotor niet heel veel op gaan leveren. Daarnaast is het samenspel van benzinemotor en elektromotor zo op elkaar afgestemd dat het een hele complexe hobby zal zijn.
-
Controleer alle massakabels eens. Als er ergens een slechte massa zit tussen het blok en het chassis. Het kan de moeite waard zijn om de allemaal eens goed na te lopen. Een slechte massa kan voor een lekstroom zorgen die misschien het stopzetten van de motor verhinderd.
- 6 antwoorden
-
- 1
-
-
- verwijderen
- bij
- (en 5 meer)
-
Er is geen duidelijke definitie van diep ontladen. Is het 50%? Of is het 75% ontladen of is het 90% ontladen? Zeg het maar .
-
AGM is beter bestand tegen diep ontladen. Maar het hangt er dan nog wel vanaf wat voor AGM batterij het is. Een Optima met gewikkelde cellen kan er beter tegen dan een normale AGM. Maar geen enkele lood-zuur batterij kan echt goed tegen diep ontladen (sowieso geen enkele batterij chemie).
