Murcielaygo

Ik heb nooit gezegd dat je iets uit je duim zuigt, alleen dat wat je schreef niet klopt. Dat je dit is verteld door een chef werkplaats is in dit geval erg jammer, maar het is niet de eerste keer dat monteurs dingen zeggen over hun eigen product die niet kloppen. Komt bij ieder merk en type auto voor lijkt het wel. Vaak kennen eigenaren op forums de auto's beter dan de mensen in de werkplaats. Zij moeten immers alle typen "beheersen" dmv hun boeken computerprogramma's, waar eigenaren zich meestal concentreren op puur hun eigen type...

En nog een voorbeeldje waarom het zeker geen antenne-verlenging is; Dit is geen antenne... En nee, het is geen trap; rechts zie je de veiligheidskooi van een ladder...

Ik zou de (stekkers van de) sensoren eerder verdenken dan de trekhaakstekkerdoos; als daar wat mee zou zijn zouden de sensoren eerder niks doen dan continu piepen.

Sorry hoor, maar dat is je reinste flauwekul. Mijn Picanto heeft een berubberde flexibele spriet met daar omheen een RUBBEREN spiraal. Sowieso is een spiraal verre van ideaal als antenne doordat die ook als spoel werkt. En spoelen dempen hoogfrequente signalen. Radiosignalen zijn ZEER hoogfrequent...

Die spiraal heeft met aërodynamica te maken. Ik weet het niet zeker, maar ik meen dat dat ruis/turbulentie vermindert.

Site van Conrad ligt er helaas uit, maar AutoStyle verkoopt dezelfde: http://www.autostyle.nl/catalogus/pookknop-indy-cator-classic-multi-color.html Plaatje is blauw, maar je kunt zelf 1 van 255 kleuren (uit is geen kleur) instellen.

Die heb ik nog eentje te koop, geleverd door Witson. http://www.kiaclub.nl/topic/13641-kia-picanto-2011-witson-w2-c217-radiodvdnavicarkit/

Oké, dat is wel vaag; bij mijn Picanto gaan de voorramen wel even snel dicht. De achterramen lijken wel trager.

Ik snap niet precies wat je gedaan hebt, maar begrijp dat het niet heel simpel is. Dat de bestuurdersruit langzamer loopt nu kont waarschijnlijk door de diode; die kost je tussen de 0,4 en 0,7V aan spanning op de motor.

Cool! Wij kwamen toch al, maar nu zeker. Is alleen twijfelachtig of ik mijn claxon-upgrade er dan in zal hebben zitten; mijn werk-rooster is lichtelijk aangepast

De knop die je toont is sowieso voor een automaat. Zelf heb ik nog nooit mooie gezien met licht, bijna allemaal van die typische AutoStyle dingen. Je hebt tegenwoordig ook knoppen met een digitale aanduiding van de versnelling, idioot duur (bijna €150), maar wel grappig.

Het schema kom ik wel uit, aar ik ben heel benieuwd naar jullie oplossing voor de bestuurdersruit. Ik heb wel een uitleg zien staan, maar die was iets te summier, waardoor me niet duidelijk was wat er gedaan is.

Als je 12V-aansluiting uit gaat met het contact heeft zo'n ding weinig nut. En vast aansluiten op de accu is weer een hoop werk...

Ik snap nog steeds het nut van speakers richting de achterruit niet. Maar ik ben dan ook iemand die speakers achter niet echt waardeert; bij een concert sta je ook niet met je rug Nasr het podium...

TOP! Kun je idd een schemaatje uittekenen voor de bestuurdersruit? Ben daar wel heel benieuwd naar...

In de klep-opening zit een beugel, die beugel valt in de sleuf in je slot. Wanneer je nu een (kruiskop)schroevendraaier in het slot drukt waar de beugel normaal valt zal het slot vergrendelen en als je de schroevendraaier weghaalt heb je een keurig gaatje om een spin of touwtje in vast te zetten...

Profile heeft waarschijnlijk naar de "tread wear indicators" gekeken en als je daarvan uitgaat is er idd niks aan de hand

Ik vind het heel sjiek geworden, alleen stoort mij persoonlijk het feit dat de stukken "nep-grille" bij de mistlampen nu ook in kleur zijn. Omdat dat eruit ziet als een grille en de rest van de grilles zwart zijn lijkt me dat in zwart veel consequenter. Dus wel de randen in kelur, maar het midden toch (mat)zwart lijkt mij mooier. Misschien een plastidip-projectje?

Ik HAD een DeLorean. Maar het is helaas dus niet zo dat een typegoedkeuring zelfs de grens kan passeren. Mijn DeLorean is verkocht naar België en de huidige eigenaar heeft bovenstaand onder andere moeten doen om 'm op de weg te krijgen. Maar om weer on-topic te gaan; TÜV-certificaten of bijv. in België homologatie-papieren kennen wij in NL niet. Da's wel heel makkelijk schrijven dan voor de politie... In mijn ogen verpesten de "petjes" het wat dat betreft ook voor de serieuze mensen. Goed ingebouwde xenon is geen enkel probleem, maar veel word maar gewoon aangeprutst. Ik kan mezelf ook bijna kwaad maken om figuren die menen dat zij hun DRL met een module gerust mogen dimmen als stadslicht "omdat Audi dat ook mag". Met als verschil dat Audi de units zo ontworpen heeft en die goedkope flexibele LED-strips niet eens een E-keur hebben :-\ Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Dus als ik met mijn DeLorean destijds naar België wilde rijden moest ik vantevoren de zijmarkeringslichten blinderen, reflectoren achterop plakken en een remdrukbegrenzer plaatsen? Dat zijn namelijk wel (een deel van) de eisen aan zo'n auto bij import naar België. Eisen die in Nederland dus niet gesteld werden. Fijn joh, "1 Europa" :-\ Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Met dat schema zou ik zeggen verbinden tussen pen 1 (massa) en 5 (+12V constant).

Misschien even een aparte topic van maken binnen het juiste type, niet iedereen leest het cafe!

Maar als je een schuifdak hebt heb je misschien geluk; het KAN natuurlijk zijn dat dat dak een GESCHAKELDE spanning heeft! Als dat zo is kun je je camera TOCH automatisch in- en uit laten schakelen. Nu maar wachten op iemand met schema's... Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ai, dat had ik even niet verwacht. Waarschijnlijk zijn die extra draden dan voor bijv. de schuifdakbediening als voorbereiding. Hopelijk kan iemand anders met toegang tot de electrische schema's uitsluitzel geven?

Misschien moeten we dit topic maar gewoon sluiten...