Kia Niro HEV Elektro motor accu opladen/leegrijden te beïnvloeden?

[Nia Kiro]

Tijdens het rijden blijft de elektro accu altijd tussen ongeveer 25% en 75% lading.

Soms wil ik dit zelf aan kunnen passen.

 

a. Hoe kan ik zorgen dat tijdens het rijden de accu tot 100% gevuld wordt?

 

b. Hoe kan ik zorgen dat de accu helemaal leegstromen wordt tot 0% ?

 

Iemand een idee?

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[gjcvro]

A bergaf blijven remmen, b kruipen in een file.

kia weet het beter dan de berijder, dus echt er iets aan instellen kun je niet.

[HenkM]

1 uur terug, Nia Kiro zei:

b. Hoe kan ik zorgen dat de accu helemaal leegstromen wordt tot 0% ?

Hopelijk lukt dit niet, is slecht voor de levensduur van de accu. De software van d auto zal dit dan ook (proberen) te voorkomen.

Zelf heb ik het niet geprobeerd maar door in de sport stand te rijden wil het blijkbaar lukken om boven de 75% te komen.

[Anticky]

50 minuten geleden, HenkM zei:

Hopelijk lukt dit niet, is slecht voor de levensduur van de accu. De software van d auto zal dit dan ook (proberen) te voorkomen.

Zelf heb ik het niet geprobeerd maar door in de sport stand te rijden wil het blijkbaar lukken om boven de 75% te komen.

Waarom is dat slecht voor de levensduur vd accu?

[Murcielaygo]

De chemie van moderne lithium raakt letterlijk beschadigd bij te ver op-of ontladen. Daarom regelt de software dat dit niet -of iig zo min mogelijk- gebeurt, net als bijv. bij je telefoon.

Bij de e-Niro hebben ze dit zelfs ingebakken door van het accupakket vsn 67kWh, maar 64kWh bruikbaar te maken.

Een 100% volle accu zorgt er trouwens voor dat je niet meer regeneratief kunt remmen en met een accu op 0% kom je acceleratie tekort, omdat de brandstofmotor ZO zuinig is afgesteld dat deze ondersteuning nodig heeft om van zijn plek te komen heb ik begrepen.

Dus laat de auto het lekker zelf doen, dan heb je er het langst/meest plezier van...

[meeder]

Waarom zou je dat willen doen?
De antwoorden hier boven geven al aan waarom het een slecht idee is maar ik ben echt benieuwd waarom je dat zou willen.

[MvH]

Ik heb sinds twee weken een HEV, helemaal top! 

Maar wat ik nergens kan terug vinden is het volgende:

• In diverse schermpjes is te zien wat je gemiddeld verbruik is, gemeten na de laatste reset
• Daaronder staat een soort laadstatus van de elektrische motor, in het paars/ rose

Wat geeft die status nu precies aan? 

• Met hoeveel kW de accu geladen wordt? 
• Met hoeveel kW de accu geladen is? 
• Hoeveel kW de accu afgeeft? 
• Iets anders? 

Btw, het volledig leegtrekken van een accu is nooit goed, denk maar aan je normale start accu van "vroeger" .

De kwaliteit van de accu ging zwaar achteruit, zelfs in het slechtste geval was de accu kapot. 

21 April, 2021 aangepast door MvH

[Nia Kiro]

Ik wil dit zelf (beperkt) kunnen beïnvloeden, want als ik bv. onze stad in rij wil ik net voordat ik de stad in rij op ongeveer 90% SOC zitten, zodat ik in de stad complet elektrisch kan rijden en "leeg" kan rijden tot ongeveer 25%.

Nu red ik dat net niet (motor slaat dus weer aan).

Ps. Ik werk bij een fabrikant welke elektrische voertuigen ontwikkelt, dus weet echt wel het e.e.a. af van accu's/SOC/SOH/chemie/eigenschappen/etc.... 

Dus nogmaals de vragen:

a. Hoe kan ik zorgen dat (bij een Kia Niro, op normale vlakke weg) tijdens het rijden de accu tot 100% gevuld wordt?

b. Hoe kan ik zorgen dat (bij een Kia Niro, op normale vlakke weg) de accu helemaal leegstromen wordt tot 0% ?

Iemand ?

mvg

Nia Kiro

 

17 Mei, 2021 aangepast door Nia Kiro

[gjcvro]

Simpel A: Onmogelijk, B: Onmogelijk. C: Kia weet het beter.

Correctie: e-Niro kopen..

17 Mei, 2021 aangepast door gjcvro

[meeder]

Je gaat hier zelf weinig invloed op hebben.
Bij mijn Corolla kan ik er enigszins invloed op uitoefenen door te zorgen dat de auto op 80km/h wegen niet in EV modus gaat (klein beetje gas bijgeven). Daarnaast zorgen voor veel regeneratief remmen in de laatste kilometers kan ik ook de laadtoestand enigzins beïnvloeden.
Voor het brandstofverbruik kan ik beter de auto zelf na laten denken.

Bij de Niro zou je bovenstaande zaken ook uit kunnen voeren maar afgezien van het stukje geluidsarm rijden heeft het niet veel nut.

[Nia Kiro]

25 minuten geleden, gjcvro zei:

Simpel A: Onmogelijk, B: Onmogelijk. C: Kia weet het beter.

Dat jij het niet weet, wil niet zeggen dat het onmogelijk is...

17 Mei, 2021 aangepast door Nia Kiro

[gjcvro]

Dat het antwoord je niet aan staat wil niet zeggen dat het niet waar is. Suc6 met je zoektocht naar een niet bestaand knopje.

[meeder]

Alleen de PHEV heeft een knop om EV modus te forceren.
En aangezien er niet veel beschikbaar is qua software om opties aan te zetten bij Kia denk ik niet dat het bij de Niro HEV gaat lukken.

Het proberen te forceren van een hogere laadtoestand door veel regeneratief te remmen dicht bij de bestemming lijkt mij de enige praktische oplossing.

[Nia Kiro]

1 uur terug, gjcvro zei:

Dat het antwoord je niet aan staat wil niet zeggen dat het niet waar is. Suc6 met je zoektocht naar een niet bestaand knopje.

Het begint met jouw antwoord op een vraag die ik NIET gesteld heb (vroeg naar een mogelijkheid, en negatieve bevestigen heb ik niet om gevraagd).

Maar goed, waarom weet jij zo zeker dat het onmogelijk is? (Of ga je er vanuit omdat jij het niet weet dat het onmogelijk is? )

mvg

Nia Kiro

[Nia Kiro]

On topic:

a. Hoe kan ik zorgen dat (bij een Kia Niro, op normale vlakke weg) tijdens het rijden de accu tot nagenoeg 100% gevuld wordt?

b. Hoe kan ik zorgen dat (bij een Kia Niro, op normale vlakke weg) de accu nagenoeg leeg gaat tot 0% zonder dat de motor aanslaat ?

mvg

Nia Kiro

[Gerd_NL]

Bij koud weer en korte afstanden heb ik de batterij meerdere keren vol kunnen krijgen...

[gjcvro]

12 minuten geleden, Nia Kiro zei:

Het begint met jouw antwoord op een vraag die ik NIET gesteld heb (vroeg naar een mogelijkheid, en negatieve bevestigen heb ik niet om gevraagd).

Maar goed, waarom weet jij zo zeker dat het onmogelijk is? (Of ga je er vanuit omdat jij het niet weet dat het onmogelijk is? )

mvg

Nia Kiro

Een negatieve bevestiging is toch ook een antwoord? Net als "kan niet", "is hij niet voor ontworpen" en "Kia vond het onnodig"

Maar om je een iets ander antwoord te geven, je kunt hem in de sportstand gooien, dan laad de accu wat verder op. Maar als je dan nog weinig vermogen vraagt loop je het risico dat hij weeer op elektrisch overgaat. Of zoals eerder gezegd zorgen dat de verwarming moet werken terwijl de auto verder weinig vermogen nodig heeft (koud weer kjorte stukjes), dan gaat hij maar stroom draaien om er toch nog iets nuttigs van te maken. Electrisch rijden kun je triggeren door even van je gas af te gaan, dus 2 a 3 kilometer af te remmen op de motor. Dan voorzichtig weer wat gas geven. Maar naar 0 zal hij zo nooit gaan, dat heb ik 1 keer zien gebeuren in een langzaam kruipende file, in alle andere gavallen gaat de motor gewoon draaien.

En met al deze info blijft het antwoord : Kan niet op zowel A als B, zeker niet met de restrictie van een normale vlakke weg en niet met korte stukjes van een paar kilometer.

En hoe ik dat weet? Door A: het instructieboekje te bestuderen, B: veel te lezen op fora en C: Door zelf te kijken wat de auto allemaal doet. 4 jaar rijden met zo'n apparaat helpt daar bij.

Verder zoals eerder gezegd succes met je zoektocht, ik zal me niet meer met je proberen te bemoeien.

[Nia Kiro]

2 minuten geleden, gjcvro zei:

...de auto verder weinig vermogen nodig heeft (koud weer kjorte stukjes), dan gaat hij maar stroom draaien om er toch nog iets nuttigs van te maken.

 

Maar naar 0 zal hij zo nooit gaan, dat heb ik 1 keer zien gebeuren in een langzaam kruipende file, in alle andere gavallen gaat de motor gewoon draaien.

Dus toch een positief antwoord op vraag A. en B.,

Dankjewel

mvg

Nia Kiro

[Hen E]

12 uur geleden, Nia Kiro zei:

Ik wil dit zelf (beperkt) kunnen beïnvloeden, want als ik bv. onze stad in rij wil ik net voordat ik de stad in rij op ongeveer 90% SOC zitten, zodat ik in de stad complet elektrisch kan rijden en "leeg" kan rijden tot ongeveer 25%.

Je hebt gewoon de verkeerde auto (type) voor jouw eisen gekocht.
Maar wat wil je hier mee bereiken ?

[Flying_Dutchman]

14 uur geleden, Nia Kiro zei:

Ik wil dit zelf (beperkt) kunnen beïnvloeden, want als ik bv. onze stad in rij wil ik net voordat ik de stad in rij op ongeveer 90% SOC zitten, zodat ik in de stad complet elektrisch kan rijden en "leeg" kan rijden tot ongeveer 25%.
Nu red ik dat net niet (motor slaat dus weer aan).
mvg
Nia Kiro

Wat jij wilt lukt wel met een PHEV. Daar kun je het rijden op de accu's in zekere mate beperken zodat bij aankomst in een stad je praktisch volledig electrisch rijdt. Ik doe dat (als sport) bijna dagelijks.
Ik gebruik daar de schakelaar HEV/AUTO/E voor.

18 Mei, 2021 aangepast door Flying_Dutchman

[Rick]

 

Op 17-4-2021 om 22:58, zei Murcielaygo:

De chemie van moderne lithium raakt letterlijk beschadigd bij te ver op-of ontladen. Daarom regelt de software dat dit niet -of iig zo min mogelijk- gebeurt, net als bijv. bij je telefoon.

Bij de e-Niro hebben ze dit zelfs ingebakken door van het accupakket vsn 67kWh, maar 64kWh bruikbaar te maken.

Een 100% volle accu zorgt er trouwens voor dat je niet meer regeneratief kunt remmen en met een accu op 0% kom je acceleratie tekort, omdat de brandstofmotor ZO zuinig is afgesteld dat deze ondersteuning nodig heeft om van zijn plek te komen heb ik begrepen.

Dus laat de auto het lekker zelf doen, dan heb je er het langst/meest plezier van...

Ff kort erdoorheen gelezen. Maar dit was op te voorkomen geweest door als Kia gewoon 64 als 100% had geteld en de 3 kWh die overblijven leeg te houden. en dus "voor het oog" de 100% had gebruikt.

[Anticky]

Op 17-4-2021 om 22:58, zei Murcielaygo:

De chemie van moderne lithium raakt letterlijk beschadigd bij te ver op-of ontladen. Daarom regelt de software dat dit niet -of iig zo min mogelijk- gebeurt, net als bijv. bij je telefoon.

Bij de e-Niro hebben ze dit zelfs ingebakken door van het accupakket vsn 67kWh, maar 64kWh bruikbaar te maken.

Een 100% volle accu zorgt er trouwens voor dat je niet meer regeneratief kunt remmen en met een accu op 0% kom je acceleratie tekort, omdat de brandstofmotor ZO zuinig is afgesteld dat deze ondersteuning nodig heeft om van zijn plek te komen heb ik begrepen.

Dus laat de auto het lekker zelf doen, dan heb je er het langst/meest plezier van...

Helemaal mee eens, wel jammer van die Ion Lithium batterij, zelf heb ik op mijn fiets LiFePo4 batterij die beter tegen leeg en vol kunnen, ook zijn ze veel veiliger en minder belastend voor het milieu, alsmede het ontbreken van Cobalt is een groot voordeel.

https://www.powertechsystems.eu/tesla-migrates-batteries-to-lithium-iron-phosphate-technology/

[Anticky]

https://zerauto.nl/lifepo4-accu-wat-is-dat-precies/

https://www.autogids.be/autonieuws/innovatie/lfp-batterijen-nieuwe-heilige-graal-van-de-elektrische-auto.html

 

 

17 Maart, 2022 aangepast door Anticky