Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Twee keer kort achter elkaar had ik ook last van een lege 12V-accu en kocht toen maar zo'n jumpstarter. Ik koos de Noco Genius GB40 bij bol.com https://www.bol.com/nl/p/noco-genius-gb40-booster-jumpstarter-12v-1000a/9200000058500987/?bltgh=nsWrQAMn2jiDZiYX1vFM-A.1_30.39.ProductImage En het werkt inderdaad: sinds ik dat ding in de auto heb liggen heb ik nooit meer last van een lege accu
-
Op de iPhone zit dat daar inderdaad, maar de iPad heeft bij ‘Batterij’ niet het item ‘Batterijconditie’ en dus al helemaal niet de optie ‘Geoptimaliseerd laden’. Bij mijn iPad (2017) in elk geval niet en die is in alle opzichten bijgewerkt met de laatste apps en OS.
-
@Ton van Hout Zie ik nou dat je laptop twéé batterijen heeft; een primaire en een secundaire? Goh, dat ben ik nog niet tegengekomen. Waar zit die instelling?
-
Jazeker. Hier heeft iemand zich al gemeld. Op 9 april zelfs al. Beetje overbodige vraag. Staat gewoon hier op het forum.....
-
@RuudHo Je hebt toch hoop ik wel de “Hulpaccu laadfunctie” (zie instructieboekje, pag. 5-61) aan staan? Dan wordt je 12V accu automatisch opgeladen uit je rij-accu, mocht dat nodig zijn. Tenzij er een flinke gebruiker aan blijft staan en die bijlaadfunctie in korte tijd te vaak wordt aangesproken.
-
Productie van vóór de modificatie?
-
Tja, daarin zit wel een dilemma voor de EV-rijder. Als je er ploteling mee weg moet, langere rit, dan kun je ‘m niet ff ‘volgooien’. Dat is waarom ik regelmatig bijlaadt tot 90%. Niet als die op 70% staat, maar wel als het (goed) onder de 50% komt. En dan maakt het ook nog uit wat voor ritten je zoal maakt. Rijd je overwegend korte ritten, dan is het inderdaad lastig. Maar wij rijden afwisselend binnen de regio (kortere ritten) en dan weer daar buiten (2x ruim 100 km en meer). Dat leegrijden tot 20% komt dus wel regelmatig, maar niet vaak voor. En dat naar 100% laden, daar denk ik niet zo vaak aan. Het zal toch niet ernstig zijn als je dat niet maandelijks doet maar als er soms 2 of zelfs 3 maanden tussen zit?
-
Tja, wat hebben die vrouwen toch. Mijn vrouw reed ook het liefste goed door (120-130) toen dat nog mog, terwijl ik het heerlijk vindt om ‘m op 105-110 te zetten. Niet allen om verder te komen maar ook vanwege de rust die dat geeft.
-
Ehh boys, leuk speelgoed (ik ben ook motorrijder), maar zullen we het weer on-topic houden?
-
Hier kan ik me wel bij aansluiten. Als je je auto bij thuiskomst gewoon aan de lader hangt (tenzij je bijna nix gereden hebt) en ingesteld hebt dat die tot max 80% laadt, dan heb je nix te vrezen. Dan gaat je accu echt lang mee. Ik heb ‘m overigens gezet op max 90% omdat we toch zo nu en dan onverwacht een lange rit moeten maken. Wel fijn om dat gewoon beschikbaar te hebben. En dan inderdaad zo min mogelijk snelladen. Dat is waar je accu een flinke opdonder van krijgt. Echt niet van een enkele keer snelladen, maar wel als je dat echt vaak doet, zoals taxi’s dat wellicht (te) veel doen. En Kia zegt dat je eens per maand je accu langduriger aan de AC-lader hangt en tot 100% laadt om de lading van alle individuele cellen gelijk te trekken. Nou, eerlijk gezegd doe ik dat Niet echt elke maand, maar een paar keer per jaar kan geen kwaad. Het zal er ook wel van afhangen hoe veel je rijdt en hoe vaak je aan de lader hangt. Het laatste punt kan wel van belang zijn: als je tot 100% laadt, zorg dan dat je ‘direkt’ daarna een rit maakt en de auto niet dagen daarmee laat staan. Dat schijnt echt beroerd te zijn. En ‘direkt’ betekent echt niet op de minuut, maar dat je ‘m ‘s nachts naar 100% laadt en er ‘s morgens mee op pad gaat. Is dit een beetje antwoord op je vraag, @oldie?
-
Spotgoedkoom misschien, maar ze klaagden ook al snel steen en been, vooral bij Schiphol, vanwege slechte laadvoorzieningen.
-
Weet iemand waarom te accu van de taxi-Tesla’s op Schiphol zo kort meegaan? Dit verbaast me omdat er ook een (Duitse?) Teslarijder is die inmiddels zo’n 1.000.000 km heeft gereden en ‘pas’ aan zijn tweede accu bezig is. Deze vraag naar aanleiding van deze tekst in een artikel: ”Het batterijenpakket zal in de loop der jaren, en ook na een groot aantal afgelegde kilometers, steeds minder presteren en op een gegeven moment uitgeput raken. Vervanging is dan de enige oplossing. Als je heel veel kilometers rijdt, kan zo’n batterijenpakket al na een jaar of drie uitgeput zijn. De taxichauffeurs met Tesla’s op Schiphol kunnen daar inmiddels van meepraten.” https://www.ad.nl/auto/gaat-een-elektrische-auto-net-zo-lang-mee-als-een-dieselauto~af53e36e/
-
@Sigmasailor Klopt, op dit moment heb je vrijheid in het kiezen van de dealer. Destijds, eind 2018, wist ik niet hoe dingen werkten bij de voorintekening. Ik had ingetekend als geïnteresseerde voor een e-Niro en werd door de dealer in Apeldoorn gebeld. Geen idee of ik toen voor een andere dealer had kunnen kiezen met behoud van mijn plaats in de voorintekenlijst...
- 66 antwoorden
-
- 1
-
-
- laadproblemen
- accu
- (en 11 meer)
-
En zijn dit werkelijk tijdelijke prijzen? Dan krijgen ze toch NOOIT klanten met die volledige prijzen? Wie betaalt er nou 148 euro voor een routeplanner? En dan nog eens 4 tientjes extra voor vier add-on-pakketten? Dit zou een tijdelijke aanbieding zijn. Moet ik daar nou intrappen?
-
Als het een goede app is wil ik die mss ook wel kopen, maar voordat ik daar geld in steek wil ik toch wel eerst weten wat ik voor dat geld krijg. Ze zeggen dat je de eerste dagen Premium functionaliteit krijgt, dus dan zou het daar in moeten zitten. Of heb je extra’s gekocht? Als ik, zoals je zegt, ga naar menu en dan Dashboard, dan zie ik daaronder een aantal opties, maar geen daarvan wijst naar zoiets als enige EV-functionaliteit:
-
Dat onderwerp is hier al ergens eens aan de orde geweest. Dat is ook de reden dat de e-Niro een hogere WLPT-range heeft (had?) dan de Kona, die op goedkopere banden stond. Nix mis met die Michelin Primacy’s. Uitstekende banden! Ik rijd er al tientallen jaren op.
-
Mijn indruk is dat dit meer aan de dealer dan aan de deal ligt. Bij mij viel er in geen enkel opzicht te praten over wat dan ook voor afwijkende of extra zaken, anders dan het model en de kleur kiezen en het contract tekenen.
-
Dat is dus niet veel, als je motor (of accu) vervangen moet worden en ze doen daar een week of langer over. En als de reparatie binnen een dag is mag je er ook Op wachten (de hele dag), of je moet zelf een leenauto betalen.
-
Hebben ze dus EEN JAAR zitten nixen......
-
Het infotainmentsysteem. En daarin zitten een aantal dingen die je toch wel graag gebruikt tijdens het rijden.
-
Dat ook ws, maar zeker ook zwaardere remmen. Dat is ook de reden dat het geen zin heeft ermee naar de RDW te gaan voor een keuring. Die keuring gaat niet lukken vanwege de remmen.
-
Fotootje? Dat helpt wel...
-
Is dat niet uitsluitend van toepassing als je met pech onderweg strandt? Of staan er nergens in de voorwaarden beperkingen genoemd?
-
Dat mag dan zo zijn, maar er zullen toch echt geen opties opzitten die permanente schade aanrichten als je ze kiest. En dat is waar we het over hebben.
