connectedcar Installatiehandleiding iMoto CVM module (ConnectedCar)

[Ton van Hout]

Voor toekomstige vragen over de ConnectedCar module, ook wel de iMoto CVM module geheten heb ik hier de installatiehandleiding. Naast deze handelingen dien je een persoonlijke code te hebben om het systeem te activeren, die kan je als je die niet meer weet bij de dealer opvragen indien je problemen krijgt met de module. Zo lang de auto's in de garantietermijn zitten ga je voor zit soort zaken naar de werkplaats terug, alleen komt er een moment dat mensen zelf gaan onderzoeken wat er aan de hand is. Deze handleiding geldt voor een modeljaar 2019 e-Niro en de beelden zijn van een Niro DE HEV.

@Jheroen @xtra40  De beperking van 1Mb totaal is eraf zie ik, top gedaan...

[Ton van Hout]

Ga je even zoeken op iMoto BV kom je bij PON uit...

[Hippe lip]

Fraai werk, Ton! Dank je.

Ik hoop van harte dat er meer technische documenten en info beschikbaar komen. Het helpt bij het begrip (en soms in het bijstaan van de garagist? ).

[Hippe lip]

Leuk, die tekst bij stap 3:

”Haal tevens de stekker van het (sic) tankklepontgrendelingsknop los.”

Er staat toch echt bovenaan het document dat dit de installatiehandleiding is voor de 3-Niro......

[Sigmasailor]

Wat is dat voor een module? Zit er toch al in?

[Ton van Hout]

Ja dat zit er al in, maar dat is geen garantie dat hij probleemloos zal blijven.

Kennis van je auto is belangrijk en vertrouwen op je garantie is 'lui' te noemen. Je bent namelijk pas echt eigenaar als je zelf kunt repareren, buiten de dealer om en daarbij is toegang tot documentatie onontbeerlijk.

Misschien ben je het hier niet mee eens, dat is je goed recht, maar mensen als Hippe Lip en ikzelf zijn graag op de hoogte wat er onder de motorkap gebeurd. Professionele interesse cq. afwijking zal ik het maar noemen.

[Sigmasailor]

Lijkt mij ook reuze leuk hoor. Ben alleen een ouderwetse techneut (SWTK) die vooral snapt hoe draaiende, op- en neergaande onderdelen en bouten en moeren werken en minder thuis is in electronica. Ik loop het liefst met een bochtje heen om die rare zwarte doosjes (deze was in ieder geval mooi geel) met draadjes maar snap heel goed dat de tijden veranderen. Ik ben het er helemaal mee eens dat je zoveel mogelijk zelf moet snappen. Ik verwacht niet te veel van ondersteuning van de dealers. Die van mij snapt het het verschil tussen kW en kWh nog steeds niet goed. Hij probeerde mij vorig jaar nog een Soul te verkopen die een grotere accu had dan de Niro; kijk maar er staat 80 kW op de sticker (zucht). Enfin; hij is daarna op cursus geweest en zal er wat bijgeleerd hebben.

[Ton van Hout]

Haha, begrijpelijk, ik heb ook van dealers rare dingen gehoord over koppelingen en drukbollen voor centrale vergrendelingen terwijl die juist wel of juist niet op de auto zaten, toch beweerden ze met droge ogen dat dat het onderdeel was, terwijl ze met de oogbollen boven de geopende motorkap stonden...

Zelf ben ik ook meer van de mechanieken en software en alles dat elektro is is veelal nieuw voor mij, het is ook mijn beroep niet.

[Eldevee]

Dank voor de info, Ton.
Ook ik ben graag op de hoogte wat er onder de motorkap gebeurt en na de garantieperiode is het heel welkom om documentatie bij handen te hebben.

[Ton van Hout]

@Eldevee Dat zie je niet veel, vrouwen die zich interesseren voor techniek, maar dat je voor een e-Niro hebt gekozen EN jezelf op een forum hebt aangemeld is al bijzonder. Zeker als je weet dat veel mensen zich pas aanmelden bij een forum op het moment dat er problemen geconstateerd worden en dan gaan vragen wat er aan de hand is, je uit de vraagstelling kan opmaken dat ze er geen verstand van hebben, ze willen weten hoe ze hun probleem moeten oplossen en dan verbaasd zijn dat je ze doorverwijst naar een specialist.

Leuk dat je je positief opstelt ten aanzien van het 'Right to repair'!

[Eldevee]

Tja, IT-achtergrond en een vader die idolaat was van auto- en motortechniek en dat enthousiasme heeft overgebracht, need I say more?

Eigen bedrijf, dus ik bekostig zelf de auto van de zaak. De afgelopen 7 jaar probleemloos een Renault Mégane Estate gereden tegen 14% bijtelling, dat werd vanaf 2019 25%, dus tijd voor een opvolger en dat werd de e-Niro.
Die kwam, je zal het niet geloven, drie maanden eerder dan verwacht. De rest (lader, zonnepanelen) moest nog geregeld worden, maar wat een machtige auto!

Ben zeker in voor het Right to repair, tenslotte is de auto je eigendom, dus mag je die ook zelf repareren/aanpassen/upgraden.
In de garantieperiode is het mijns inziens veiliger om op je handen te blijven zitten, maar daarna is het handig om naslagmateriaal te hebben voor als er problemen optreden of als mogelijkheid voor upgrades.







 

[Hippe lip]

Ik rijd nu ruim 12 jaar een Citroën C5. Vlak voor de aanschaf al aangemeld bij het (toen vrij nieuwe) forum c5club.nl. Zonder de kennis en hulp van dat forum had ik deze auto nooit zo lang en met zoveel vertrouwen kunnen rijden. Vooral bij storingen weten wat er aan de hand is. Kennis en ervaring delen. Heb daarmee onlangs nog een heel dure reparatie weten te voorkomen. 

Kortom: een goed forum en goede documentatie zijn goud waard. De dealer weet het ook niet altijd....

[Geronimo81]

ik ben het tegenovergestelde van jullie, denk ik.

Het interesseert me geen zier wat er onder de motorkap gebeurt, zolang dat ding me maar van a naar b brengt zonder problemen

Maar ben het uiteraard met jullie eens dat een goed forum zeker kan helpen. Ik heb bijvoorbeeld veel hulp gehad mbt de aanschaf van een wallbox.