Murcielaygo

Dat de iPhone een bepaalde versie van WiFi "heeft" zou geen verschil moeten maken, omdat oudere versies nog steeds ondersteund worden. WiFi 6 begint nu eindelijk redelijk verkrijgbaar te worden, maar met WiFi 7 is er nog nauwelijks apparatuur. Die dongle gebruikt ws WiFi 5 of lager, dus dat moet gewoon werken. Overigens werkt draadloos CarPlay via zowel BT als WiFi tegelijk als ik het me goed herinner; BT voor audio en commando's/bediening en WiFi voor beeld, omdat dat meer bandbreedte heeft.

Ik heb dan wel een Picanto ipv een Sportage, maar ook hier geen problemen met BT zonder iOS 18. Heb je je device al eens verwijderd (zowel op telefoon als in de radio) en opnieuw gekoppeld?

Afhankelijk van je uitvoering, motorisering en modeljaar zit volgens mij links je mistachterlicht of eenntweede achteruitrijlicht. Dus in het eerste geval is het antwoord "nee", in het tweede geval is het antwoord "check het lampje".

In principe kun je bijna alle auto's van CruiseControl laten voorzien. Er zijn zat gespecialiseerde bedrijven te vinden die dat doen. Bij sommige auto's is CC heel eenvoudig te realiseren door een andere set stuurwielknoppen, maar dan moet het voertuig wel optioneel met CC te bestellen zijn EN de software aanwezig zijn. Bij de Picanto is dat volgens mij vanaf de FE zo, maar van de Soul rijden er veel minder, dus is er hier ook minder informatie over voorhanden. Van Florian hoef je geen reactie te verwachten; die is na 2021 niet meer online geweest...

Ik weet niet hoe het bij de Cee'd precies zit, maar in de folder "Regulier Onderhoud" van mijn Picanto staat zowel bij de kleine als de grote beurt "brandstofsysteemreiniger" voorgeschreven.

Dat is SoundHound. Sound Cloud is een streaming service voor audio. Maar ik denk dat het idd om de herkenning gaat, want dat heb ik al eens eerder voorbij zien komen.

Los van mijn verhaal durf ik ook wel te stellen dat er wat mis is; een RIEM hoor je iedere 100.000km preventief te vervangen, een ketting doende pas als deze hoorbaar aan het slijten is... Dat van die recall kan natuurlijk al VOOR 2016 geweest zijn, dat zou ik moeten opzoeken. Als dat is neem ik aan dat dit in de productie al is meegenomen.

Dat is een apart verhaal. Ik rij zelf een Picanto uit 2011, een TA. Jouw auto is waarschijnlijk een FE en naar mijn weten is de motor hetzelfde, maar de ECU anders. Uit mijn hoofd is er bij mijn auto ooit een recall gedaan op de kettingspanner. Maar verder heeft mijn auto nooit problemen gehad met de ketting. Pas bij ruim 275.000km (na 11 jaar) begon de ketting hoorbaar te worden en is deze vervangen... En dat is inmiddels alweer 25.000km en 1 jaar geleden...

De condensor is ook een mogelijkheid; die zit voor de radiateur en kan dus met pech een steentje ofzo opvangen en daardoor lek raken. Ik heb dat met mijn 2011 Picanto TA gehad en dat kostte toen zo'n €500 uit mijn hoofd om die te vervangen.

Dat zou mij ook irriteren. Het enige wat ik nu nog kan bedenken is dat het schuifje net niet ver genoeg verzet was en dan beide functies blokkeert. Dat kun je misschien testen met de plaat eraf en de deur in het slot door een schroevendraaier te gebruiken om de vanger om te zetten.

Fijn dat het opgelost is. Misschien is er met het opzetten van het kinderslot iets op een dood punt komen te hangen. Dan heb je nog geluk dat het bij jouw auto met een haakje opgelost kon worden; bij mijn Picanto zet je de deuren op kinderslot met een sleutel/schroevendraaier!

Ik gok dat dat niet kan, maar deel uitmaakt van je uitvoering. Zo is het bij mijn Picanto TA ook; in mijn uitvoering was "Triple Turnsignal" een standaard optie, maar bij de "lagere" uitvoeringen niet. Bij de garage ooit nagevraagd of het aantal knippers aanpasbaar was en het antwoord was toen "nee". De nieuwere Picanto die ik laatst als leenwagen had had een centrale display in het dashboard en een uitgebreid menu, daarin kon ik zelf kiezen tussen geen, 3, 5 of 7 knippers, maar dat was een Picanto uit 2023, niet uit 2012 zoals de mijne. De Venga is maar tot 2019 gemaakt, dus ik ben bang dat die nog geen menu heeft, dus geen keuze.

Als je de sloten bedient met de afstandsbediening, zie je dan de bediening in/op de linker achterdeur wel bewegen? Als dat niet zo is blijft deze daarom misschien op slot. Indien dat het niet is denk ik dat het deurpaneel er vanaf zal moeten. Dat kan sowieso een lastig klusje zijn als je daarmee geen ervaring hebt, maar IN de auto met de deur dicht is het echt een uitdaging...

Is de auto/deur wel van slot?

Ik heb op mijn Picanto TA in de wasstraat enkel altijd de antenne verwijderd, maar nooit iets afgedicht ofzo. Wel blaas ik altijd even het vocht uit de voet voor ik de spriet terugdraai. De voet heeft een eindige schroefdraad, dus is al dicht. En de voet lijkt gemaakt van messing, net als de schroefdraad van de spriet, dus dat oxideert sowieso niet zo vlug. Je loopt meer risico dat iets vast gaat zitten als er verschillende metalen zijn, dat reageert namelijk met vocht erbij vaak wel op elkaar.

Hoe wil Kia controleren dat je enkel hun lader gebruikt? Dat is natuurlijk een belachelijke eis, want dan zou je dus ook niet aan publieke palen "mogen" laden?!

Op de site van Kia kon je in het verleden flyers vinden mbt de beurten. Misschien zit dat nu in de Kia-app. Obv mijn ervaring met mijn Picanto kan ik je iig zeggen dat bougies niet zijn inbegrepen; bij mij moeten ze iedere 60k, ik doe ze dus lekker zelf. Remblokken (en schijven) zijn slijtdelen, waarbij de slijtage afhangt van je rijgedrag, dus ook die vallen niet onder het regulier onderhoud. Ook deze doe ik overigens zelf..,

Die hogere toeren is waarschijnlijk om de accu bij te laden, wat niet lukt bij lagere toerentallen. Maar waarom stoort je dat? Is de geluidsisolatie van jouw auto dan niet afdoende, dat je het daardoor hoort?

Wat je als gebruiker van bijv. Tapatalk op een mobiel weer niet kunt zien...

Nogmaals; check je boekje!

Waar haal je die informatie vandaan? Want je begon je topic met de vraag (punt 4) wat het laadvermogen is. En mijn foutieve reactie was 32A = 7.2kW. Vwb wat mag aan automaten achter de hoofdzekering; daar zijn regels voor, ik meen NEN1010, maar daar zou @Hippe lip misschien meer over kunnen vertellen; hij rijdt meerdere EV's en maakt gebruik van een slimme laadoplossing met loadbalancing en een eco-modus, waarbij enkel stroom van de zonnepanelen naar de auto gaat. Zelfs al kan je PHEV met 32A laden, met die kabel met blauwe stekker blijft het een dom systeem. En moet je nog steeds je meterkast aan laten passen, allemaal om die 8,9kWh in anderhalf uur ipv 3 a 4 uur te vullen. Zoals hierboven al aangegeven is; is de investering het wel waard met zo'n kleine accu? Met een BEV is de accu 7 a 7 keer groter, dan is de tijdswinst wel duidelijk van belang en haal je dus meer uit je investering (hogere/snellere ROI).

Welke schakelaars heb je losgekoppeld? Die van het binnenlicht? Dan "weet" de auto niet dat de deuren dicht zijn. Ik bedoelde de schakelaars in de slotmotortjes, die de handmatige bediening van een slot melden aan de auto, waarna die de rest afsluit.

[mention=36279]Paterman[/mention] maar als je auto maar 16A aan kan, zoals [mention=500]Kia[/mention] pannenkoek aangeeft, dan heeft een 20 of 25 of zelfs maar 17A lader dus geen nut... Die 32A die ik noemde bij jouw punt 4 had ik van een ander forumlid gelezen. Dat lijkt niet te kloppen. Lees je boekje er eens op na. Of misschien staat het ook wel in/bij het laadklepje?

Het lijkt erop dat je gelijk hebt. Ik heb iemand anders zien schrijven dat de PHEV met 32A laden kan en ben daar dus vanuit gegaan. Maar nu ik wat verder heb gekeken nav jouw bericht denk ik dat daar een verwarring is geweest met de e-Niro. Dus de PHEV houdt het voor gezien bij 16A en dan is alle bovenstaande dus eigenlijk overbodig. Nu ik erover nadenk was er zelfs een probleem met de e-Niro met 3-fase lader als deze op 1 fase werd aangesloten. Deze kon dan tot 32A laden, maar deed dat door twee OBC-fases samen te koppelen. Maar die spanning kwam dan dus wel terug op de aansluiting en daar gingen sommige wallboxes van in de war. Maar dat is allemaal te lezen bij het stuk e-Niro / Niro EV. Helaas lijkt iedereen heel erg gefixeerd op het eigen type, waardoor een centraal onderdeel "laden" op het forum weinig kans van slagen lijkt te hebben... Want iemand met een Niro kijkt niet bij de Sportage of e-Soul bijvoorbeeld... En ik met een Picanto TA kijk overal [emoji16]

Ja, dat kan, want slijtage van je koppeling hangt heel erg af van het gebruik van de auto en/of rijstijl. Maar waarom denk je dat de koppeling versleten is?