Murcielaygo
-
Aantal Items
4422 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
163
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Heb je het artikel gelezen? Apple investeert, zodat Kia/Hyundai voor Apple auto's kan bouwen, niet om Apple-techniek in Kia's of Hyundais te laten plaatsen. Apple doet dit vaker; toen ze bijv. saffier nodig hadden voor de schermen van de Watch hebben ze ook geïnvesteerd in een saffier-producent, om zo de aanvoer voor Apple te kunnen garanderen...
-
Welke forums zijn dat? Amerikaanse toevallig? Want die markt is natuurlijk totaal niet vergelijkbaar met Europa. Zowel in wensen van de consument, als in wettelijke mogelijkheden. Wist je bijv. dat in (een deel van) de USA Active Matrix koplampen niet mogen? Omdat de wet voorschrijft dat groot- en dimlicht specifieke eigen lichtbronnen moeten hebben? En programmeren met de computer? Ik zeg niet dat het niet kan, maar Kia doet nog veel met hardwiring en is zeker niet zo flexibel als auto's van het VAG-concern, waarmee je met VAG.com zelfs niet officieel leverbare opties kunt activeren...
-
Ik heb geen GT, maar een Picanto TA. Toch kan ik je zeggen dat je afstandstarten kunt vergeten. Dat doet naar mijn weten bijna geen fabrikant ivm aansprakelijkheid. Naderhand inbouwen zal misschien wel kunnen, maar is naar verwachting niet simpel, dus duur. Ik heb op mijn Nissan 100NX ooit zelf een afstandstarter ingebouwd, maar dat was een auto uit 1991, zonder enige electronisch beveiliging...
-
Ik denk dat je dan de volledige voorbumper moet vervangen en misschien ook nog delen die deze vasthouden. Goedkoop of weinig werk gaat het m.i. zeker NIET zijn...
-
Batterij vervangen, deuren kunnen open/dicht ,aar auto start niet meer
Murcielaygo reageerde op Chrome's topic in Picanto 2
Even voor de duidelijkheid; wat bedoel je met "chip" en wat is voor jou de "transponder"? Meestal bedoelt men met chip juist de transponder. De transponder geeft de startblokkering vrij bij het draaien van de sleutel in het contact. De zender/remote is het deel met de knopjes dat je in staat stelt de auto op en vsn slot te doen op afstand. Als jouw tweede sleutel er eentje is met werkende remote, maar geen werkende baard en transponder kun je bij een GOEDE sleutelspecialist een baard laten maken en de transponder laten klonen. Dit kost je ronde de €100.. Of je kunt kijken of je een baard kunt laten maken MITS er een transponder in de sleutel zit; die zou de dealer dan moeten kunnen inleren. -
Voor iOS schijnt ChargEV goed te zijn. https://apps.apple.com/de/app/chargev/id1151812209 Maar geen EV, dus geen ervaring...
-
Ramen automatisch openen en/of sluiten op afstand met de autosleutel
Murcielaygo reageerde op MarcelThor's topic in Rio 1
Dat zie je niet geheel juist. Kia kiest er voor redelijk voor systemen naar het schijnt nog vaak voor om gebruik te maken van hardwiring ipv modules die vanuit een computer via een netwerk worden aangestuurd zoals bij veel VAG-auto's wel het geval is... -
Staat dat niet gewoon in het boekje? Of op YouTube staat ook nog wel eens wat, best zoek je dan in het Engels.
-
Heb je mogelijkheid om via OBD codes uit te (laten) lezen? Het is niet zeker dat er codes zijn, maar als er wel iets is opgeslagen kan dat je misschien in de juiste richting wijzen.
-
Geen ervaring met deze auto of motor, maar mijn gevoel zou de olie zijn die met kou wat dikker is en dus langer duurt eer deze de motor daadwerkelijk smeert.
-
Heeft je auto een startknop? Want dan zou het kunnen dat de computer niet "ziet" dat de motor rond draait en dus meteen de startmotor stopt. Dan zou ik een sensor vermoeden, wellicht die van de nokkenas? Dat weet ik voor jouw model niet, maar in die richting zou ik zoeken.
-
Geen kabel misschien, maar WEL een dataverbinding dus... Lijkt mij dat ze dit relatief makkelijk ook kunnen gebruiken voor gebruik van een "gewone" terminal voor PIN- of NFC-betaling... En inderdaad; hoe fijn is het nu dat je met Maestro bijna overal kunt betalen... Ik heb in het verleden een DeLorean gehad en was lid van de Nederlandse club, waarmee we ook naar Belgische meetings gingen. Als Brabander lekker dichtbij, maar de Hollanders moesten tanken. In België. Op zondag. Die waren maar WAT blij dat er een Belgisch lid bij was, want hij had wèl Bancontact en wij Nederlanders niet. Hij heeft toen voor 5 auto's afgerekend aan de self service. Wat ook nog eens met internationale overboekingen terugbetaald moest, want dit is nog vóór IBAN... Anyhow. Als ik gestandaardiseerd bij een tankstation met "een" pas kan tanken is het eigenlijk onvoorstelbaar dat je met een EV die luxe niet hebt en voor de zekerheid allerhande druppels, pasjes en accounts moet hebben...
-
Ik ben natuurlijk geen EV-rijder, maar is het nu niet al zo dat al die palen een dataverbinding hebben? Die RFID-tags worden toch naar een centrale database toe geverifieerd?
-
Dat is wel echt een eerste wereld probleem Hoeveel dan de e-Niro er opslaan? Stuk of vijf? Hoe is dat dan niet genoeg?
-
Totaal, of tegelijk?
-
Dat zou zeker kunnen ja. Losse klem = extra weerstand. En bij hoog stroomverbruik van bijv. Blower en achterruitverwarming, ruitenwissers e.d. geeft weerstand spanningsval, waardoor bijv. de ECU uitvalt. Ik zeg niet dat dit het IS, maar het is niet zomaar mijn eerste suggestie.
-
Als je auto FCAS heeft (Front Collision Avoidance System) of Adaptieve Cruise Control heb je een radar aan de voorkant. Maar als die vol zit met sneeuw werkt die niet, dus ik vermoed dat dit aan de hand was gisteren. Ik verwacht dat je dit in het boekje ook kunt terugvinden...
-
Ik zou beginnen met kijken of de accuklemmen goed vast zitten. Andere ideeën heb ik even niet.
-
Dat vermoeden had ik al; dat de auto EV rijdt, met de ICE als range extender. Maar ik ken de auto niet uit de eerste hand, dus dat wilde ik niet suggereren. Dat bij 40% accu de ICE gaat bijladen wist ik niet, maar maakt de 45km nog onwaarschijnlijker...
-
Een sleutel bij laten maken is waarschijnlijk goedkoper dan de slotenset vervangen. Die zou je bij een demontagebedrijf wel kunnen krijgen, maar als de sleutels een transponder hebben werkt dat alsnog niet zonder inleren. En dat kun je zelf ws. niet...
-
Als de accu is doorgemeten en goed bevonden, welke problemen ondervind je dan? Waarom zou je een goed geteste accu vervangen?
-
Zou dat niet in het boekje staan? Of vergis je je met een oudere generatie Nissan Micra? Die kon je zelfs feliciteren met je verjaardag...
-
Lampjes in de schakelaars van mistlampen en achterruit verwarming
Murcielaygo reageerde op Melvinvdstraten's topic in Picanto 1
Heb je een afbeelding? Ik heb zelf een Picanto TA uit 2012, daarbij is blij a alles LED, maar ik heb van mijn oudere auto's misschien nog wel wat passends. Uit welke omgeving kom je? -
Ik lees het 45km electrisch rijden en dat kan ik niet geloven met een NIET-plug-in. De HEV heeft volgens een snelle search een accu van 1,56kWh, de PHEV zou een accu van 8,9kWh hebben. In het forum over de e-Niro lees ik met regelmaat dat men blij is met een verbruik van 15 kWh/100km, ofwel 1,5kWh/10km. Bijna precies de capaciteit van de HEV-accu... 45km op 1,56kWh zou neerkomen op een kleine 0,35kWh/10km. Met een dergelijk verbruik zou de PHEV rond de 250km puur electrisch kunnen rijden en de BEV komt dan zelfs 1800km ver op een lading! Ja, er zijn verschillen tussen de HEV, PHEV en BEV in aandrijflijn, maar deze verschillen geloof ik niet. Zeker niet met de CC aan. 4,5km, ja. Maar 45km Full EV? No way!
-
Dat is NIET de update waar het hier over gaat. Dit topic gaat over de update van de OBC (On Board Charger). Over de update van het entertainmentsysteem bestaat een ander topic.
