Ga naar inhoud

Murcielaygo

Leden
 Bekijk Profiel  Bekijk zijn activiteit

  • Aantal Items

    4422

  • Registratie Datum

  • Laatst Bezocht

  • Dagen Gewonnen

    163

 Inhoud Type 

Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo

  1. Murcielaygo
    M12 klopt wel, maar welke spoed? Ik gok 1,5 maar kan me vergissen. En dan is natuurlijk de lengte (of diepte) van belang en of ze bol, plat of konisch moeten zijn.
  2. Murcielaygo
    Eerste verdachte is de meest gebruikte portier. Ik heb zelf een Picanto, maar de systemen zijn vaak redelijk standaard van opbouw. En omdat ik redelijk wat ervaring heb weet ik dat ik dit zelf vrijwel zeker kan, maar ik kan niet voor jou spreken... Mijn eerste actie zou zijn om de linker portierbekleding te verwijderen en de stekker van het motortje los te maken als test. Treed het euvel nu niet op, dan is waarschijnlijk de oplossing het motortje te vervangen. Of het slot, als dat geen los onderdeel is. Bij mijn Picanto lijkt het 1 geheel; ik heb toevallig pasgeleden mijn klinkkabel moeten vervangen en daarvoor moest het slot er ook uit... Blijkt het met de stekker los niet opgelost dan weer inpluggen en de rechter portier testen.
  3. Murcielaygo
    Dat klinkt als een defecte schakelaar in/bij 1 van de sloten of een draadbreuk, waardoor de auto niet "ziet" dat de deur van slot gaat, of juist denkt dat je sein geeft om op slot te gaan.
  4. Murcielaygo
    Ja, die twee zekeringen zitten in een gele houder voor tijdens transport en in de showroom, om de accu te sparen. Dat zijn permanente voedingen. De radio krijgt ook nog een signaal om in/uit te schakelen met contact. Ik GOK dat dat de 4e op de onderste rij is "ACC" van 10A. Maar met die in het midden vsn 20A heb je ws. al een reset gedaan.
  5. Murcielaygo
    Ik weet even echt niks; radio is gereset door de zekeringen, hooguit dat die op een andere manier nog een reset kan krijgen (ik had vroeger altijd Kenwoods en die hadden een reset-gaatje in het frontje). De module krijgt spanning en is ingeleerd (kun je nog eens proberen). De klokveer is vervangen en ik ga er vsn uit dat die goed is, anders zou je ws. een airbag-waarschuwing krijgen en/of een niet werkende claxon. Bovendien HEEFT het gewerkt... En nameten is lastig, zelfs als je weet WAT en WAAR je moet meten... Wat is het merk vsn je radio? Bij de grotere merken als Kenwood, Pioneer, Alpine, Sony e.d. zou je de support nog kunnen proberen, maar bij een vaag Aziatisch merk zou ik me die moeite sparen, al was het maar omdat dat dan vaak in slecht Engels gaat (spreekt mijn ervaring).
  6. Murcielaygo
    Dat het een interface van een derde partij betreft maakt het er hier lastig op. Gevoelsmatig zou ik DIE namelijk als eerste verdenken, maar dat zou ik nameten door zelf met een Multimeter de weerstanden uit te meten. Alleen zou ik dan alles zelf bij de hand hebben en kunnen kijken welke draden te meten. Ik kan je dat nu dus niet uitleggen..,
  7. Murcielaygo
    Even voor de duidelijkheid; "spanning eraf" is contact uit? Hoe krijgt die interface zijn voeding? Vanaf de radio?
  8. Murcielaygo
    11,2V bij lopende motor is te laag. Wat meer je op de accu met de motor uit en tijdens een startpoging? Mijn eerste gevoel zou de dynamo zijn, maar het kan ook dat er 1 cel van de accu dood is, waardoor de spanning van de dynamo omlaag getrokken wordt...
  9. Murcielaygo
    Ah, een aftermarket radio!? Kun je de interface dan inleren? Want dan is DAT misschien het probleem... Als je de zekeringen wilt verwijderen is 30 seconden tot een minuut meestal wel genoeg. Welke het zijn weet ik niet, maar meestal zijn de in het zekeringklepje wel geduid met AUDIO en 10 of 15A. 1 zekering zit vaak in een gele houder, zodat met transport van de auto met die gele houder de radio en binnenverlichting kunnen worden losgekoppeld om de accu te sparen...
  10. Murcielaygo
    Hoe is de klokveer stuk gegaan? De stuurwielbediening werkt met weerstandsmeting door de radio. In principe geeft de radio spanning aan 1 kant van de knoppen en meer dan de waarde aan de andere kant. Dat hoort dus niets me maken te hebben met de spanning die van de auto gaat. Je kunt proberen de radio een reset te geven door BEIDE zekeringen even te verwijderen, of de accu los te koppelen (zekeringen is makkelijker). Misschien dat deze dan een basiswaarde "ziet" en daardoor "weet" dat er stuurwielbediening is. Heb je nu ook knoppen voor CruiseControl? Want als dat zo is; die worden apart uitgemeten en functioneren dus los vsn de radio...
  11. Murcielaygo
    Heeft je auto een ontvanger voor de afstandsbediening aan boord dan? Anders heb je niet eens wat aan je sleutels...
  12. Murcielaygo
    En veel leasemaatschappijen malen niet zo om verzekering en garantie; met zo veel auto's in eigendom is het voor zo'n maatschappij financieel gunstiger die risico's zelf te dragen en elders kosten te besparen.
  13. Murcielaygo
    Dit is niet uniek voor jouw auto of model. Kia lijkt daar heel voorzichtig mee te zijn...
  14. Murcielaygo
    Jij hebt geen Sorento, jouw Niro is jonger en heeft een ander stuur EN waarschijnlijk daardoor minder slijtage.
  15. Murcielaygo
    Ik ben bang dat Remco gelijk heeft; de zilveren verf is van het kunststof weggesleten.
  16. Murcielaygo
    Laden tijdens rijden? Daarvoor zijn EV's beveiligd...
  17. Murcielaygo

    DRL Defect

    Murcielaygo reageerde op Paul Piepers's topic in Ceed 2

    Vraag het je dealer. Maar met 7 jaar garantie zou je verwachten dat dit er tot 2022 nog onder valt. 25.000km in 6 jaar is trouwens wel weinig...
  18. Murcielaygo
    Even een disclaimer; ik heb zelf geen EV, maar ben wel zeer geïnteresseerd in het onderwerp en kijk/lees hier dus veel over... Kun je de granny charger ook stoppen en starten? In veel tests die ik gezien heb moet je ook zo'n simpele lader stoppen en starten met een druppel of pas. Is er bij de lader of aansluiting ook geen indicatie dat er nog geladen wordt? Dat de charger nog in het stopcontact zit moet niet uitmaken; die koppelt intern de laadkabel los. Een laadpaal blijft immers zelf ook gewoon onder spanning staan.
  19. Murcielaygo
    "Hot" verwijderen kan toch helemaal niet? De stekkers horen tijdens het laden te vergrendelen volgens mij. En om een sessie toch "soort van" goed te stoppen bij verwijderen van de kabel zit er een kortere pen in de stekker. Die verbindt als laatste en verbreekt als eerste, om te zorgen dat de stroom voerende contacten niet vonken...
  20. Murcielaygo
    Heb je al eens een andere kabel geprobeerd? Of als je een losse kabel hebt, deze "andersom" gebruikt?
  21. Murcielaygo
    Geen idee waar alles zit; ik ken de Cerato niet. Maar meestal zit de servo in de motorruiimte en het snelheidssignaal vaak achter het dashboard.
  22. Murcielaygo
    Ik denk dat je de auto nu te slim inschat. Eindstops worden op autoruiten meestal niet toegepast, omdat de ruit toch wel stopt en de gebruiker dan de knop los laat. Gebeurt dit niet dan onderbreekt meestal een thermische beveiliging de stroom. En de raamautomaat gebruikt stroommeting, of bijv. een hall-sensor die kijkt naar het magneetveld van het motortje. Voor mij klinkt dit nog steeds als een probleem met massa en/of voeding aan het bedieningselement in de bestuurdersdeur.
  23. Murcielaygo
    Draai je wel de juiste bouten los? Links van de bout in de foto zie ik nog een schacht waar een schroef of bout in zit zo te zien. Die is gericht naar de bestuurder ipv haaks op de stuurkolom, dat lijkt mij logischer...
  24. Murcielaygo
    Dan zou ik toch beginnen met de massa verbindingen bij de bediening controleren. Mij lijkt namelijk dat als er separate voedingen (zekeringen) zijn, dat ook de massa separaat is uitgevoerd. En ivm de manier waarop raambediening werkt is de massa NIET in de deuren zelf, maar bij de bediening.
  25. Murcielaygo
    Volgens mij heb je dit nodig; https://www.car-products.nl/kia/3449-kia-picanto-radiopaneel-1-din-van-2008-2011-4026724213683
×
×
  • Nieuwe Aanmaken...