Murcielaygo
-
Aantal Items
4421 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
163
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Heb je een trekhaak? Kijk dan eens of de box van de aanhangeraansluiting wel stroom/signaal krijgt.
-
Je lijkt wat termen door elkaar te halen, maar als ik het zo lees heb je een probleem met je koppeling. De drukgroep zou versleten kunnen zijn, of de koppelingskabel. Beide zijn niet zomaar even zelf op te lossen, dus zou ik naar de garage gaan, of ze langs laten komen (KIW of Wegenwacht).
-
Als jij zegt dat het lijkt op het zoeken vsn een GSM-verbinding EN je auto is connected, dan IS dat misschienwel wat je hoort; dat de connected-kabel storing veroorzaakt...
-
Ik geloof niet dat DAT de oorzaak kan zijn; rotondes zijn dan wel linksom, maar een klaverblad draai je rechtsom/af. Het lijkt me eerder te maken te hebben met de lengte van de aandrijfassen; door verschillende lengtes maken die andere hoeken bij inveren en/of sturen. Of de langere as geeft bijv. meer vibratie, maar met rechts verkeer heeft het m.i. niks te maken...
-
Klopt niet helemaal; als je het artikel leest zie je dat deze eDumper 110 ton weegt. De ACCU weegt 4,5 ton en het laadvermogen is 60 ton. Die accu, DAT is een mooi staaltje engineering, want dumptrucks zijn bijna altijd al Diesel-Electrisch...
-
Precies; moderne liften hoeven niet meer te verbruiken dan een "gewone" magnetron... Dat kan zoveel schelen op een jaar (verbruik, geen vastrecht) dat er woningcorporaties zijn die liften VERVANGEN door zuiniger ecemplaren! Maar in dit geval is het wel een heel mooie optie om een zware laad-aansluiting te regelen!
-
ANWB Praatpaal?!
-
Blijft de kentekenverlichting aan als je de klep opent?! Ik zou verwachten dat die uit gaat als de klep omhoog komt, zodat je geen wit licht naar achteren uitstraalt...
-
Draaien tegen de klok in, dan trekken? Ziet er voor mij uit als een bajonet...
-
Ik weet dat de LED bij mijn Picanto knippert als ik de auto verlaat en op slot zet, maar omdat ik 'm in 90% van de gevallen van achter nader als ik wegga weet ik eerlijk gezegd ook niet of 'ie blijft knipperen. Staat volgens mij ook in het boekje, maar dat heb ik niet bij de hand.
-
Is dat niet een spie(baan)?
-
Je hebt het over schoentjes en schijven. Remschoenen heb je bij trommelremmen, remschijven hebben blokken...
-
Bij mijn Picanto is dat een gecombineerde lichtsensor EN alarm-LED. Als je dashcam op beweging reageert is het misschien bij bepaalde lichtonstandigheden niet genoeg contrast om te triggeren en bij andere wel? Omdat het waarschijnlijk ook de lichtsensor is voor de koplampen kun je 'm dus beter niet afdekken...
-
Even mijn bestelgeschiedenis nagekeken; ik had de verkeerde maat in mijn hoofd... De bestaande maten zijn 31, 36, 39 en 42 mm
-
20mm festoon. Zit bijv. ook in het binnenlichtje van een Picanto TA.
-
Ik neem aan dat je "af te wijzen" bedoelt?
-
Ik vermoed in de voet. Krijgt deze nog wel voeding?
-
Dan vind ik het een vreemde keuze van Kia om het zo te doen. Maar het verklaart voor mij dan misschien wel waarom sommige auto's dit niet hebben; uitvoeringen zonder lichtsensor.
-
En de helderheid voor, is die gelijk in beide standen?
-
Ik zou de stangetjes en hefboompjes in de deur na (laten) kijken, goed kans dat daar iets krom is geraakt, of uit een clip geschoten.
-
Achterlichten bij DRL is NIET verplicht. Het is nu toegestaan, aangezien het oorspronkelijk zelfs verboden was! Ik vind zelf om begrijpelijke redenen, maar dat is geen discussie voor hier. Als de lichten op AUTO staan, zijn de DRL dan wel fel? Of is dat dan feitelijk stadslicht? Je zou moeten zien dat bij inschakelen van het dimlicht de DRL dimt naar stadslicht-niveau. Overigens is bij Kia erg weinig via de computer te regelen, omdat Kia kiest voor hardwiring ipv alles via CAN-bus. Goedkoper, maar ook minder flexibel. VAG doet bijna alles via CAN-bus, daarom is daarbij ook zoveel aan te passen, zelfs functies die officieel geen optie zijn blijken onder water vaak zelfs aanwezig EN te activeren...
-
Scherp!
-
DRL verbruikt minder stroom (dus ook brandstof bij een ICE) en is door de lichtbundel overdag ook beter zichtbaar dan een auto met dimlicht. Helaas geeft DRL zoveel licht EN lichten bij veel auto's de dashboards tegenwoordig standaard op, waardoor mensen niet door hebben dat ze feitelijk geen licht aan hebben. Achterlicht bij DRL is eigenlijk een oplossing voor een probleem dat ontstaat doordat mensen hun verlichting niet snappen. Toen DRL geïntroduceerd werd was 1 van de argumenten juist dat GEEN achterlicht veiliger was, omdat dan remlichten beter opvallen, door meer contrast (aan/uit vs. zwak/fel).
-
@Hippe Lip; op jouw foto is die 445km bij een SoC van 90%, de foto met 511km is bij een SoC van 100%. Dus dat is geen goed vergelijk lijkt mij. Maar het zou me niks verbazen als die 511km bij 100% SoC aangepast zou worden naarmate de SoH omlaag gaat...
-
Zonde dat je "auto" nooit gebruikt; die stand zou het prettigst moeten zijn voor de inzittenden, maar is volgens diverse bronnen ook nog eens het meest energiezuinig. Gaat je je om de A/C, dan kun je die alsnog uitzetten, dat doe ik zelf ook, omdat de A/C enorm veel vermogen kost met de kleine motor van mijn Picanto.