Auto wil niet in D of R

[stanley18]

Ik meen het onderwerp al eens gelezen te hebben, maar ik kan het niet terugvinden.

Ik heb net mijn allereerste rit gemaakt in mijn splinternieuwe e-Niro. Nadat ik de auto aan mijn zus had laten zien, wilde ik de auto weer starten. De auto start gewoon op, maar wat ik ook probeer de auto wil niet in de D of R. Geen foutmelding, voet staat op de rem. Ik kan wel de N en P selecteren. Alles doet het verder. Weet iemand wat er aan de hand is? Wassink denkt dat de 12V een boost nodig heeft (lampen, multimedia etc doet het gewoon)

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

 

 

[gjcvro]

Geen idee voor de e-niro, maar bij de HEV moet je je voet al op de rem hebben staan bij het starten, anders doet hij het ook niet.

[stanley18]

Dat is ook bij de e-Niro

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[Case]

28 minuten geleden, zei stanley18:

 

Ik meen het onderwerp al eens gelezen te hebben, maar ik kan het niet terugvinden.

Ik heb net mijn allereerste rit gemaakt in mijn splinternieuwe e-Niro. Nadat ik de auto aan mijn zus had laten zien, wilde ik de auto weer starten. De auto start gewoon op, maar wat ik ook probeer de auto wil niet in de D of R. Geen foutmelding, voet staat op de rem. Ik kan wel de N en P selecteren. Alles doet het verder. Weet iemand wat er aan de hand is? Wassink denkt dat de 12V een boost nodig heeft (lampen, multimedia etc doet het gewoon)

 

Heb je een alarm? Dan kan het zijn, dat het alarm de transponder niet ziet (batterijtje daarvan leeg). Heb je ook een storingsmelding (een oranje driehoekje met uitroepteken) in het centrale display?

3 November, 2021 aangepast door Case

[stanley18]

Ik heb geen alarm besteld op de auto. Het is een (private) leaseauto, dus misschien vanuit de leasemaatschappij. Maar ik heb geen oranje driehoekje in het scherm.

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[gjcvro]

15 minuten geleden, zei stanley18:

Dat is ook bij de e-Niro

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk
 

Ok, je schreef wel 'voet staat op de rem' maar het was me niet duidelijk of dat al bij het starten was of alleen op het moment dat je hem in de D of R wilde zetten.

Heeft mij namelijk ook al een keer verrast  

[Kia pannenkoek]

Tjonge, dat is vervelend. Zit het laadklepje goed dicht, zou dan ook een melding moeten krijgen denk ik maar toch. En portieren dicht? Kan mij voorstellen dat daar een beveiliging zit tegen onbedoeld wegrijden. En sleutel in de auto aanwezig? Als je de reservesleutel ook nog bij je hebt misschien de sleutels van elkaar gescheiden houden zodat ze elkaars signaal niet beinvloeden

[Hippe lip]

Ik zou ‘m nog een keer helemaal uitzetten, uitstappen, deuren op slot, minuutje wachten, instappen, zeker weten dat je voet op de rem staat en dán pas op de startknop drukken.

Werkt ook dat niet, dan kun je nog de wegenwachttruuk uithalen en de minpool van de accu losnemen, twee minuten wachten en weer aansluiten. Dat kan een soort reset geven.

En anders rest niet meer dan je dealer erbij halen.

[The Dude]

Herken dit fenomeen van de PHEV Sorrento. Je moet zoals hierboven genoemd heel zorgvuldig en rustig de startprocedure doen. Dus inderdaad na zitting nemen eerst goed remmen, dan starten en wachten met schakelen totdat het groene icoontje van auto met pijltjes verschijnt. Dan pas in versnelling zetten. De e-Niro MY 2019 geeft binnen 2sec dat groene icoontje, de PHEV start duidelijk langzamer op, ook het multimedia start duidelijk langzamer op.

In de "tussentijd" kan je vast je goede omdoen en telefoon aansluiten oid. Gewoon even een nieuwe routine aanleren.

En ach, vroeger moest je nog choken bij je auto of voortgloeien bij een diesel dus dit is peanuts van 4 sec wachten ;-)

[stanley18]

Bedankt allemaal voor het meedenken. Via Kia Autolease hulp gekregen in de vorm van een takelauto. De receptionist van de dealer was nog op het werk. Hij is kom kijken met een telefonische hulplijn naar de monteur die inmiddels naar huis was. Alles hebben ze geprobeerd.

Volgens de EV-specialist van de dealer moest het de 12V accu zijn. Met een kleine en een grote booster hebben ze geprobeerd leven in de brouwerij te brengen, maar helaas. Vervolgens de startkabels van de takelwagen aangesloten (de 12V accu van de e-Niro stond idd inmiddels op 11,3V). Een kwartier laten laden, maar zelfs met 12,6V kwam er geen leven in de brouwerij.

Uiteindelijk kwam de EV-specialist in zijn vrije tijd kijken. De auto was inmiddels alweer zo'n 10 minuten losgekoppeld van de startkabels. Hij stapt in en de auto start weer.

Moraal van het verhaal: de 12V accu was te laag in spanning, moest opgeladen worden, daarna als het ware tot rust komen voordat de boel weer gereset was.

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[HenkM]

Dit waren nog eens tijden, een slinger aan de zwengel en gaan:

3 November, 2021 aangepast door HenkM

[pinguins]

Er is nog wel wat gedoe met die accu’s. Snap niet dat Kia er niet wat zwaardere in heeft gezet. Wat is nu wijsheid als ik de auto krijg? Een stuk gaan rijden, maar hoeveel km is dan genoeg? 
@stanley18 was die accu dan wel goed vol toen je de auto kreeg?

[Kia pannenkoek]

phoe, wat een verhaal, geen lekker begin zo @stanley18. De 12Volt accu zou ook moeten opladen vanuit de rij-accu als het contact aan staat en als de auto aan de lader hangt, dus of hij heeft bij de dealer met iets aan gestaan gedurende langere tijd of de accu zelf is gewoon niet lekker. Gaan ze er nu een andere accu inzetten of houden ze het op een eenmalige ongelukkige samenloop van omstandigheden ?

[stanley18]

Het is sowieso een goed idee om meteen een stuk te gaan rijden. De auto heeft een 0-beurt gehad, is gepoetst, in mijn geval was er nog een draadloze oplader gemonteerd en vervolgens heeft de verkoper de functies van de auto uitgelegd. Als daarbij de auto op contact heeft gestaan I.p.v op "ready to go" (het groene auto met symbool) dat trekt dat de 12V accu leeg.

Na vertrek ben ik naar mijn vader gereden 1km verderop. Daar heb ik de auto 2 uur laten staan met de reservesleutel in de auto. De auto maakt dan telkens verbinding met deze sleutel en ook dat gebruikt stroom.

Zorg dus dat als je niet rijdt, maar de auto wel aan hebt staan dat het groene symbool met de auto en de pijl daaronder, aan staat.

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[Kia pannenkoek]

aha dat verklaart wel wat ja. met de sleutel in de auto gaat ie ook niet in slaap inderdaad

[Hippe lip]

8 uur geleden, zei pinguins:

Er is nog wel wat gedoe met die accu’s. Snap niet dat Kia er niet wat zwaardere in heeft gezet. Wat is nu wijsheid als ik de auto krijg? Een stuk gaan rijden, maar hoeveel km is dan genoeg? 
@stanley18 was die accu dan wel goed vol toen je de auto kreeg?

Bij een ICE moet je inderdaad gaan rijden, omdat de dynamo anders niet genoeg spanning afgeeft om de accu te laden. Bij een EV hoef je ‘m alleen volledig ‘aan’ te zetten. Dan wordt de 12V-accu bijgeladen uit de rij-accu. 

[pinguins]

Aha. Volledig aan en het gaat goed, ook als je alleen instellingen doet. Geen reden om ‘m niet volledig aan te doen, alleen niet op het stroompedaal trappen dan. 

[Hippe lip]

6 minuten geleden, zei pinguins:

[…], alleen niet op het stroompedaal trappen dan. 

Geen probleem hoor, zolang je ‘m maar niet in D of R zet. Je hoort alleen nix, i.t.t. een ICE… 

En zo een kwartier of half uur laten staan heeft hetzelfde effect (op het acculaden) als een kwartier of half uur rijden met een ICE.

4 November, 2021 aangepast door Hippe lip

[pinguins]

D of R inderdaad ook nodig, dacht ik later aan. Maar het is goed om te weten dat als je wat met de auto doet zonder te rijden, of als je de deuren open hebt dan de auto altijd aan zetten.

[Elhovo]

In plaats van de auto 'aan' te zetten zou ik adviseren de Utility mode (sorry, ik heb 'm in het engels) te gebruiken. Je kunt dat gerust de hele nacht doen. Met UVO kun je de portieren op slot doen. Voordeel is dat op die manier je geen meldingen krijgt 'je motor staat nog aan' en als iemand in de auto inbreekt kunnen ze 'm niet meenemen. Je moet de auto uit Utility namelijk eerst uitzetten voor je kan starten. De 12V wordt geladen tijdens Utilty modus.

Overigens vind ik het een raar verhaal dat het een 12V probleem zou zijn. Als de auto eenmaal gestart is (zag je het symbool van de groene auto met de pijltjes?) dan staat er continu een spanning van 12.6 volt (meen ik me te herinneren) over het 12V circuit, die geleverd wordt door de grote batterij. Alle 12V componenten worden op dat moment dus door de grote batterij gevoed.

[stanley18]

Het verhaal van Utility klopt. Dat las ik gisteren in de handleiding. Kennelijk kende de dealer deze optie niet.
De auto heeft niet in de "ready"-modus gestaan waardoor de accu verzwakt was. Daarna kon de auto niet meer in de "ready"-modus omdat de accuspanning te laag was. Althans dat is het verhaal van de dealer. Ik heb het idee dat er een storing in de startonderbreking heeft gezeten, mogelijk door een te lage spanning.

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk