Alle Activiteit

Wij zijn op zoek naar Kia EV3 rijders die problemen hebben met: a: digital key: werkt niet. b: voertuigdiagnose: via de app: melding geen gegevens ontvangen. Graag melden wat van toepassing is en hoe lang dit speelt. Eventuele oplossingen.

Zo lang ik op de vreemdste plekken ineens nog maar 30 mag rijden en op een enkele plek 120, hoezo 120 in heel Nederland mag je nergens 120, heb ik er niet heel veel vertrouwen in eerlijk gezegd.

ik zag dat sprongetje ja.... dat hoort inderdaad niet... Denk dat de inputsensor van de versnellingsbak niet optimaal is. maar dat is verser moeilijk te beoordelen op afstand

Staat niks over in.

Weet iemand of er ook een kaartupdate voor de Navi bij zit? Anders laat ik hem maar even lopen als alleen de snelheidswaarschuwing er bij is gekomen?

Hallo, Sinds enkele maanden in het bezit van een Kia Proceed 1.4 automaat uit 2020 (km stand 51000). Prachtige auto en rijdt (op het schakelen na) heerlijk. Het valt op dat hij direct na het overschakelen een ‘hikje’ maakt in het toerental. Dit doet hij niet structureel en het lijkt het vaakst te gebeuren bij het overschakelen van 3 naar 4. Het is zichtbaar (zie filmpje) aan het toerental maar ook hoorbaar. Ik ben er al mee naar de Kia dealer geweest en zij hebben er in gereden en alles uitgelezen waarbij alles binnen de normaal waardes viel zeiden ze (wat die ook mogen zijn). Herkennen andere Proceed rijders dit? Is het iets ‘wat er bij hoort’ of is dit een voorbode voor een probleem/defect wat er aan komt? Graag jullie ervaringen!

Today, Kia America announced the pricing and performance specifications for the first-ever 2027 Kia Telluride Hybrid (HEV). Combining the rugged charm of the award-winning Telluride with a high-efficiency turbocharged powertrain, the 2027 model is designed to be the new benchmark for three-row SUVs. ​Performance Meets Efficiency: The Turbo Hybrid Powertrain ​The headline for the 2027 […] The post 2027 Kia Telluride Hybrid: Pricing, Specs, and 35 MPG Efficiency Revealed appeared first on Korean Car Blog. Bekijk volledig artikel

Sowieso rijden er gevoelsmatig niet zoveel Venga's en op dit forum zijn ze zeker ook niet zwaar vertegenwoordigd... Heb je het systeem al eens een volledige reset gegeven? Of een (kaart)update? Het is wel vreemd gedrag, want gewoonlijk begint een navigatie te rekenen vanaf de laatst bekende locatie, tot er een goede GPS-ontvangst is.

Als het een Spaanse Kia in Spanje is zou ik wel kijken of je misschien een Spaans onderhoudsschema kunt vinden. Ik kan me namelijk voorstellen dat een warmer, vochtiger klimaat vraagt om bijv. andere viscositeit van de olie en meer invloed heeft op bijv. het vochtgehalte van de remvloeistof...

Top, dank je wel, dat geeft me een gerust gevoel het is inderdaad een mild hybrid systeem en ik heb nu ook geleerd dat de 48V de 12V niet kan opladen.

Ik heb werkelijk geen idee wat voor soort navigatie er in een Kia Venga uit 2013 zit? Maar misschien heel stom van mij, waarom post je dit niet in de Kia Venga afdeling van dit forum, dank dat daar meer Venga experts zitten. Hopelijk krijg je het opgelost, succes.

Ik krijg in mijn navigatie een vast (start) adres uit het buitenland. Dit buitenlands adres krijg ik er maar niet uit. Ik kan mijn eigen adres er wel inzetten of andere adressen, dat is geen probleem. Maar de start van de route, begint steed weer in het buitendse adres.

Je moet dit jezelf idd niet aanrekenen; je auto is 3 a 4 jaar oud en dan kan een accu gewoon versleten zijn. Ik doe in mijn Picanto gemiddeld 3,5 tot 4,5 jaar met een accu. Met een 48V-systeem heb jij dus een Mild Hybrid, dus je auto kan niet eens puur electrisch rijden, dus het advies mbt een Full Hybrid is wel prima, maar ook niet echt van toepassing. En nee, het 48V-systeem kan de 12V niet bijladen, dat doet nog steeds de dynamo als de motor draait. Als het 12V-systeem ermee stopt doet niks het meer, puur omdat alle regeleenheden / computers met 12V gevoed worden. Dat is bij een (Plug-In)Hybrid en zelfs bij veel EV's het geval. Dus mijn conclusie; pure pech, niets waar jezelf debet aan bent.

Dat begrijp ik, maar op sommige andere forums (andere onderwerpen) verzand de discussie over wat wel en niet goed is in andere landen. p.s. MijnKia (of de vergelijkbare in spanje) werkt niet.

Top, bedankt

The Kia Georgia assembly plant reached a definitive turning point in its storied history this Tuesday, celebrating a “triple milestone” that underscores the facility’s evolving role in the global automotive landscape. The highlight of the ceremony was the rollout of the first 2027 Kia Telluride, a vehicle that serves as a three-fold symbol of achievement: it […] The post Kia Georgia Hits Triple Milestone: 5 Millionth Vehicle and First GA-Made Hybrid appeared first on Korean Car Blog. Bekijk volledig artikel

Zulke opmerkingen helpen niet om behulpzaam te zijn. Er zijn op Internet genoeg specifiek KIA en algemene gegevens te vinden over wat er gedaan moet worden bij een onderhoudsbeurt. Probeer MijnKIA eens , want je Niro is ooit gekocht bij hoogstwaarschijnlijk een (Spaanse) KIA verdeler. Adri

Onderhoudsschema uit instructie boekje:

Hoi, ik heb een 2021 Niro PHEV met 90.000km particulier gekocht in september 2025. Aangezien ik de auto particulier in Spanje heb gekocht en GEEN historie bekend is wil ik de auto een onderhoudsbeurt geven. Ik woon ook in Spanje en het is goed om te weten dat Spanjaarden net even anders omgaan met de term onderhoud als Nederlanders (understatement) Zoals gemeld, is er geen historie. Preventief onderhoud is het meest bizarre woord hier, immers waarom ga je iets vervangen dat nog niet kapot is...... (ja ik weet het) Anyway, ik wil mijn Niro dus naar de garage brengen en aangeven wat ik wil laten vervangen (nogmaals het woord onderhoud is onbekend) denk aan olie, filters, controle draagarmen of wat dan ook. Wat moet ik doorgeven aan de garage om te controleren. De auto heeft 90.000km op de teller en ik weet niet wat daarvan EV en wat daarvan benzine is. (maar dat kunnen ze vast uitlezen) De auto is fantastich en heeft nog nooit 1 foutje gehad en dat wil ik dus graag zo houden. Graag gewoon een antwoord geven ipv meningen over hoe dingen hier gaan.

Heb een MY25 GT Plus, maar zal op deze punten niet veel afwijken. Er zijn een aantal "thema's" voor het dashboard, inclusief een soort plaatje van de horizon, staan ergens onder voertuiginstellingen. In de gewone thema's kan je kiezen tussen een toerenteller of een power monitor. Gebruik zelf de powermonitor, laat zien wanneer je regenereert. Je kan de toerenteller of power monitor ook koppelen aan de drive mode. Dan geeft eco de powermonitor en sport de toerenteller. Er zijn maar 2 drivemodes. Hebben invloed op oa het schakelen van de automaat en de instelling van de vering.

Hallo. Eerste post hier. Ik ben beginnend bestuurder (net een week mijn rijbewijs) in een Kia Stonic Dynamicline uit 2022 met 42K op de teller en ik denk dat ik vandaag de 12V accu getriggerd heb. Na een slechte manouevre op een klein heuveltje nadat ik onze wijk uit wilde rijden, leek ik de motor te hebben laten afslaan. Na het opnieuw starten door de auto zelf werd het ACCU-lampje rood en had ik al moeten stoppen, maar kon nog gewoon doorrijden (ja, dom idee achteraf). Na nog circa 3/4km rijden met probleemloos starten en stoppen begonnen er eenmaal op de N-weg waar ik reed, systemen uit te vallen (bandendruksensoren, etc en na een tijd verdwee ook de stuurbekrachtiging en verlichting. De auto rolde nog door, maar leverde geen vermogen meer. Ik heb ons veilig naar een parkeerstrook geleid. Oordeel van de pechhulp: 12V batterij overleden. Omdat ik een beginnende bestuurder ben, vind ik het lastig mezelf dat niet aan te rekenen. Had ik dit kunnen voorkomen? De Kia heeft wat meer stil gestaan de laatste tijd omdat we meer gefietst hebben. De 12V accu had nog amper de tijd gehad om bij te laden, wat ik net weggereden van huis. Ik heb al van een Toyota forum het volgende advies gehaald: "Van de dealer kreeg ik toen ook de tip om na het instappen snel te starten. De motor slaat dan niet aan, maar het hybride systeem wel. Dat voorkomt een lege accu. Je moet dus niet de auto uitzetten en dan een kwartiertje nog erin blijven zitten met de radio aan. Daarna nooit meer problemen gehad, ook niet in de winter. " Ik heb onze KIA altijd heel betrouwbaar gevonden omdat hij altijd start (in tegenstelling tot onze vorige Italiaase auto's). Ben ik nu onterecht bang geworden of zijn er nog meer tips waarmee je een ontladende accu kunt voorkomen (De tip 'rijden' ga ik uiteraard ter harte nemen). En kan het echt zo zijn dat als de 12V uitvalt ook de 48V ermee uitscheidt? Onze Kia lijkt geen knopje te hebben waarmee je de 48V de 12V kan laten opladen (of ik het kan niet vinden).

Inderdaad reactie teruggehad. "Nooit van gehoord" ze lezen niet eens wat er allemaal al staat. Ik heb ook dit probleem in Copilot en Chat GPT gegooit en daar komt al heel wat reactie voorbij dat er al best veel mensen zijn die erover klagen. Het zal heel goed zijn de klachten te melden bij de Nederlandse importeur op info@kia.nl. Hoe meer mensen zich melden hoe eerder ze wellicht wakker gaan worden. Dus melden allemaal, geef het door. Al we niet laten horen dat we het beu zijn gebeurt er niets

In dec 2025 kwam ik langs de weg stil te staan toen de melding "cont. elek. sys" tijdens het rijden opkwam. Ik kon nog normaal doorrijden totdat ik toevallig tot stilstand moest komen om voorrang te verlenen. Toen schoot de auto met een "kloenk" in de P en wilde daar niet meer uit. Een buurman sleepte me naar huis. Daar heb ik de 12V accu vervangen voor een zeer vergelijkbare, maar iets meer Wh en iets meer CCA. De volgende avond kreeg ik weer dezelfde storing en de ochtend daarop was dit weg (toen de chauffeur van de sleepdienst "toch maar even probeerde"). Auto aan gelaten en direct naar een Kia dealer gereden. Die konden alleen zeggen dat er een storing in historie stond. Die was niet recent, want volgens hem duurde het wel een tijdje voordat een storing die status krijgt. Tot half jan geen last meer gehad. Toen het weer opspeelde kreeg ik door dat een paar keer aan- en uitzetten de kans gaf dat hij wél in "ready" kwam. Bij een andere Kia dealer hebben ze de eerder genoemde storing (positiesensor motor) gewist en deze sensor gekalibreerd. Helaas kwam binnen een week dit probleem terug. Ik heb nog 2 keer tijdens het rijden deze storing gehad, waarbij hij maar 1 keer in de P schoot, de andere bleef hij ready. Beide keren kon ik naar een veilige parkeerplek rijden en heb ik de auto uit- en aangezet om de melding weg te krijgen. De storing doet zich het vaakst voor als de auto minstens een paar uur stil heeft gestaan zonder lader (inmiddels bijna elke keer). Ik moet hem ook steeds vaker uit en aanzetten voordat hij het doet. Inmiddels heb ik alle elektrische verbruikers uit staan tijdens het starten: koplampen, spiegels uitklappen en dat de stoel naar voren komt na instappen. Vaak bij uit- en aanzetten hoor ik een kloenk, alsof er een groot relais of vergrendeling dicht/open slaat. De kia dealer is nu zelf onderzoek aan het doen wat de oorzaak zou kunnen zijn zodat ik mijn auto niet lang hoef te missen. Daar wacht ik op. Ik hoop dat iemand hier een nuttige toevoeging op heeft en anders helpt de uiteindelijke oplossing iemand. - Ik laadt vooral op met 1 fase 240V 16A: 3,8 kW. Ik las op reddit dat "L1 chargers" (Amerikaans, 120V) problemen kunnen geven die L2 chargers niet hebben (240V), dus dat lijkt me hier niet het geval. - Kia e-Niro uit 2019, sinds jan 2025 in mijn bezit, heeft nu 110k km gelopen en zit nog in de garantie. - Alle onderhoudsbeurten gehad

Dank je. Enige dat we hoeven te doen, is lichte druk boven en onder uitoefenen bij het eruit halen van de sleutel. Dan gaat het prima. Vervangen kan altijd nog als er meer problemen mee zouden komen. Maar het is nu alweer enkele weken geleden en het gaat zonder problemen. Dus laat ik het voorlopig lekker zo

Auto: KIA Soul (2008->Heden) Eigenaar: MJanssen Toegevoegd op: 2026-02-23 Bekijk deze auto: KIA Soul (2008->Heden)