-
Aantal Items
552 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
27
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Peter-036
-
Is 'grijze stroom' dan de verkeerde, of 'groene'?
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- e-niro
- bestellingen
-
(en 1 meer)
Getagd met:
-
Doet 'ie het wel goed met de reservesleutel? Er zou een RFID chip in elke sleutel moeten zitten, pas wanneer die herkend wordt, slaat de auto aan (als het goed is). Als het met beide sleutels op dezelfde manier niet goed gaat, is het contactslot en/of de leesring voor de RFID chip de 1e verdachte. Edit: Ervan uitgaand dat de startonderbreker standaard/af fabriek is.
-
Over The Air.
-
Je auto kan inderdaad 3-fase laden, maar als je thuisinstallatie dat niet aankan, laadt 'ie ook prima op 1-fase. Mijn 64kWh E-Soul kan alleen 1-fase laden, en vanwege de load-balancing laadt 'ie thuis op 4,5 tot 5 kWh, na een avond/nacht is 'ie (ook van 10% of nog minder) weer op 100%. Dus dat moet bij jou ook goed gaan!
-
Bij 117000 km is de auto 'net' ingereden, dus de olie in de versnellingsbak zal zeker nog niet aan wisselen toe zijn. Wat wel mogelijk is, is dat het niveau in de versnellingsbak wat te laag staat ( onwaarschijnlijk, maar mogelijk).
- 6 antwoorden
-
- eerste
- schakelmoment
-
(en 2 meer)
Getagd met:
-
Zo doe ik het ook met m'n E-Soul, alleen aan het einde van de wasstraat waar de ketting de grond ingaat moet je even opletten: na de '2e duw' kun je inschakelen en wegrijden.
-
@Hippe lipDat lijkt mij een prima manier om de knop voor de stoelverwarming uit te schakelen, en dat was wat TS vroeg.
-
Er zal ongetwijfeld een stroomdraad onder de zitting zitten, losmaken of een extra schakelaartje (verborgen?) aanbrengen.
-
@bnw Er zijn op youtube wat filmpjes te vinden over (winter) testritten in noord Noorwegen, evenals wat vakantie ervaringen van Nederlanders met EV's naar Scandinavië, en dat ging ook allemaal min of meer probleemloos. Gelukkig, want ook voor ons is het een gewilde vakantiebestemming! Ook heeft de ANWB een elektrische auto vakantietrip op youtube staan naat het Gardameer, en nog wel meer langere trips met EV's. Ik heb er vertrouwen in, en kijk ernaar uit.
-
Rijbereik UVO app versus display auto "groot" verschil
Peter-036 reageerde op Evert Mulder's topic in Niro-EV
Dat is maar de vraag, maar het zal zeker overeenkomen. Of het klopt weet je pas na 'leegrijden' van de accu, hoewel je beter wat eerder kunt stoppen en vergelijken . -
Rijbereik UVO app versus display auto "groot" verschil
Peter-036 reageerde op Evert Mulder's topic in Niro-EV
Waaruit dus (voor mij) blijkt dat na synchroniseren, in de app alleen de SOC correct gemeld wordt. Hoeveel km je daar dan mee kunt rijden is van veel parameters afhankelijk, en moet je dus zelf (leren?) beoordelen. -
Goed plan! Ik heb er een 64 Gb USB 3.1 stickie voor gebruikt.
-
Zo heb ik het ook gedaan: snelle modus gestart in 'ready', en daarna overgeshakeld naar 'utility'. 34 minuten later was 'ie klaar.
-
Rijbereik UVO app versus display auto "groot" verschil
Peter-036 reageerde op Evert Mulder's topic in Niro-EV
En dan is de vraag ineens een "probleem" . Ik heb de E-Soul deze zomer gebruikt aangeschaft, en toen de temperatuur 'lekker' was, kwamen de beide GOM's elke keer overeen met elkaar en met wat ik verwachtte. Mijn conclusie is dan dat het huidige verschil door 'het weer' beinvloed wordt. Toen 'we' nog op brandstof reden, reed je ook de auto niet helemaal leeg, en nu het 'tanken' wat meer tijd in beslag neemt is het zaak om daar nog beter op te anticiperen. Een app als 'A Better Route Planner' helpt je daarbij (als je daar behoefte aan hebt) door (snel-)laadmogelijkheden op je route te tonen. Een kwartiertje pauze ergens aan een snellader terwijl je een kop/beker koffie nuttigt, geeft je zomaar 125 tot 150 km 'extra', als je meer nodig hebt neem je nog een bakkie op dezelfde of een volgende locatie. -
Ik heb ze hier nog op de USB stick staan, maar dat is de versie voor de E-Soul van 2019-2020. PB als je er iets mee denkt te kunnen.
-
Rijbereik UVO app versus display auto "groot" verschil
Peter-036 reageerde op Evert Mulder's topic in Niro-EV
Had ik al geschreven: 19 graden, en als 't dan nog te koud is zet ik de stoelverwarming wel een beetje bij . -
Rijbereik UVO app versus display auto "groot" verschil
Peter-036 reageerde op Evert Mulder's topic in Niro-EV
Mogelijk, maarals ik hier de app ververs, krijg ik dezelfde range te zien als in de auto...............maar die zakt na vertrek (te?) snel. Zoals ik al schreef: na een (ruim) tiental kilometers stabiliseert het verbruik op een min of meer normale waarde voor de tijd van het jaar/de temperatuur. Direct na vertrek zo'n 23 kWh/100km, later gaat dat naar ongeveer 18 kWh/100km of minder. Ik rij max 105 km/h. -
Rijbereik UVO app versus display auto "groot" verschil
Peter-036 reageerde op Evert Mulder's topic in Niro-EV
Als het buiten 'warm genoeg' is, hoeft de verwarming er niet zoveel energie in te steken om de cabine en de accu op temperatuur te krijgen. Hier staat 'ie altijd op 19 graden, en bij een buitentemperatuur van onder 10 graden zet 'ie bij mij wel direct 'een tandje bij'. Of dat het hele verschil verklaart?? Als jij een betere theorie hebt, deel 'm hier dan ook maar. -
Rijbereik UVO app versus display auto "groot" verschil
Peter-036 reageerde op Evert Mulder's topic in Niro-EV
Ik herken het niet, maar kan het zijn omdat je in de auto de verwarming al aan hebt staan? De UVO app kijkt alleen naar de SOC van de accu en rekent daarop het bereik uit, de auto houdt rekening met de overige verbruikers die op dat moment aan staan in z'n berekening. Als je met de huidige buitentemperaturen korte ritten maakt, is het verbruik (ook in mijn display) erg hoog omdat de verwarming de cabine snel en flink op wil warmen. Ik heb al een verbruik in dat display gezien van meer dan 23 kWh per 100 km, gaandeweg zakt dat dan naar gebruikelijker waarden. -
@Liaalt is een nieuw lid dat ook een bijdrage wil leveren, waarom nu op deze manier reageren @Beos ?
-
@DZ14 Volgens je onderschrift een Citroen , maar voor een Niro van '21 kun je veilig de '20 versie kiezen hoor.
-
Het downloaden duurde inderdaad vrij lang, glasvezel 200/200 hier, en het werd niet sneller dan 24-35 MB/s, maar je hoeft er niet bij te blijven . Ik heb 'm er gistermiddag op gezet, na het plaatsen van de USB stick gaf 'ie aan dat het 34 minuten zou duren: dat klopte helemaal. Ik ben nog niet weggeweest met de auto, dus hoe het eruit ziet....nog geen idee.
-
De USB ingang op je laptop heeft dezelfde functie als die op je navigatie apparaat: allebei "master" (of allebei "slave"), voor het updaten zul je het middels een USB stick of portable harddisk moeten doen. De Navi "haalt" zelf z'n update van het USB medium, je kunt niet simpelweg de software van je navi uitlezen. Misschien kun je een update op een USB stick zetten, en vóór het updaten de door jou gewenste zaken daarop aanpassen, waarna je die aangepaste update naar je navi brengt. Ik zag dat er in de update die ik zojuist heb gedownload op enkele plaatsen een (.mdm) controlebestandje staat, dus of bovenstaand gaat werken? Als het daardoor niet zou werken, start je update gewoon niet, of hij breekt, voor er echte wijzigingen aangebracht worden, af.
-
https://manual-directory.com/manual/2021-kia-niro-phev-owners-manual/ https://www.usermanual.uk/kia/niro-ev-2021/manual En in het Nederlands: https://www.handleidi.ng/kia/niro-ev-2021/handleiding Maar die laatste 2 zijn mogelijk (alleen?) voor de E-Niro, ik heb gezocht op Kia Niro Hybrid 2021 (google)
-
Heb je de grannyloader ook op de lage(re) amperage's geprobeerd?