Peter-036
-
Aantal Items
552 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
27
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Peter-036
-
kwh verbruik 1660 kwh op 10.000 km (volgens meterkast)
Peter-036 reageerde op RonaldVisschers's topic in Niro-EV
De auto moet wel communiceren met de lader, maar dat gaat ook op voor elke 'normale' laadpaal, dus ik verwacht daar geen probleem. In het gekste geval laadt 'ie gewoon niet op omdat de lader het juiste signaal niet krijgt of geeft. -
Vaak is de diesel versie van dezelfde auto wel voorzien van motorkapisolatie, als dat hier ook zo is,(checken bij de dealer-informeren naar prijs?) kun je eens op de sloop rondkijken.
-
Ik heb de frunk uit Oostenrijk aangeschaft en geplaatst, en ben daar happy mee. Ja hij was (flink) duurder dan bovenstaande oplossingen, maar "plug and play" mag voor mij wat kosten. Ik hoef nu ook geen extra deksel te openen om de laadkabel, gevarendriehoek of grannyloader te pakken. en ik verzin vast nog wel wat 'troep' om daarin te bewaren.
-
Om op het "wat hoger op de pootjes" te reageren: ik heb de instap en zipositie nooit vergeleken (ik vond sowieso de Soul mooier/aparter dan de Niro of Kona), maar ik denk dat de Soul wat hoger staat. En wat de bagageruimte betreft (we zijn maar met z'n tweetjes), we hebben de achterbankleuningen plat liggen omdat er regelmatig 2 golftassen en trolleys mee moeten, en dat gaat ruimschoots, er blijft voldoende ruimte voor de 'normale' vakantiebagage.
- 24 antwoorden
-
- 1
-
-
- laadsnelheid
- aan
- (en 2 meer)
-
@Murcielaygo Ik laad hier thuis met een 1 fase lader 4 tot 4,5 kWh per uur en heb de accu van 5% tot 100% binnen 15 uur. De grannyloader brengt dan dus de helft, en duurt dubbel zo lang. Die 1 fase is een beperking van mijn Soul, hij is van april 2020, en toen waren ze nog (?) niet leverbaar met 3 fase lader ('t is jammer, maar het werkt voor mij goed genoeg). Mijn gemiddeld verbruik zit rond 7 km per kWh, dus dan laad ik toch al meer dan 20-25 km per uur, rekening houdend met laadverliezen (de omvormer in de auto verliest tot zo'n 8% kennelijk, daarom heeft @Michel_1970 68 kWh kunnen laden in een 64 kWh accu zoals hij hierboven schreef).
- 24 antwoorden
-
- 1
-
-
- laadsnelheid
- aan
- (en 2 meer)
-
Vooreerst nog geen zorgen dus, en wanneer het zover is zal de actieradius al wel wat ruimer zijn. En het zal even wennen zijn, maar dat lukt vast ook wel. Er zijn nu al voldoende mogelijkheden om het thuisladen bij de werkgever (netjes volgens de belastingregels) te declareren, dus dat is niet echt een argument .
-
En dat rij je elke dag? Dat denk ik eigenlijk niet, maar als dat wel zo is, moet je er zeker (nog) niet aan beginnen. Hoewel je die 600 á 700 km waarschijnlijk ook dan niet in één ruk aflegt, en dan dus in je pauze(s) de auto even aan een snellader zet....Een halfuurtje pauze en snellader geeft mij toch weer ruim 200-250 km extra (en ruim tijd voor een koffie). Natuurlijk moeten die snelladers wel voorhanden zijn (dat zijn ze nog niet in alle landen en streken), en je moet je stops daarnaar plannen. Ik heb wel het voordeel dat ik thuis op eigen grond parkeer en kan laden, dus ik kan 'm desgewenst elke nacht aan de laadpaal zetten en heb dan 's morgens weer meer dan 400 km bereik.
-
@cobalt Gelukkig dwingt (nog?... ooit raakt de ICE uit de gratie) niemand je, maar als je wat gewend geraakt bent aan laadmogelijkheden en verbruik, is er -voor mij- geen probleem.
-
Ik speel hier nu 'advocaat van de duivel' maar dan zullen ze me goed en duidelijk uit moeten leggen wat er mis is, cq wat ze willen aanpassen. Ook al omdat dit soort 'verbeteringen' meestal in een pakket 'aangeboden' worden in combinatie met, veelal, dingen die ik niet zie als een verbetering. Maar die brug zal ik wel overgaan wanneer ik er voor sta.
- 26 antwoorden
-
- 2
-
-
- navigatie…..
- kia
- (en 4 meer)
-
Alletwee correct!....Maar: @Hippe lip Hun definitie van een goed functionerende auto hoeft niet de jouwe te zijn, en wanneer het produkt (de auto in dit geval) blijft functioneren zoals het gekocht is, heeft ook de fabrikant niet het recht om daaraan wijzigingen door te voeren zonder toestemming. Hij kan proberen je over te halen door functies toe te voegen of te verbeteren, maar het hoort jouw keuze te blijven. @Gerd Bartels je koopt inderdaad alleen een gebruiksrecht voor die software, maar ook dat houdt niet in dat de ontwikkelaar er achteraf zonder toestemming aan mag gaan 'sleutelen', het ertoe overhalen toestemming te geven wordt dan gedaan door beloften van betere prestaties, of door (aan te kondigen) de ondersteuning te stoppen. Maar ook dan kun je het (software) produkt blijven gebruiken, tenzij er in de oorspronkelijke overeenkomst een bepaalde periode staat (maar dan zou het huur/lease betreffen, en kun je alleen beslissen van verder gebruik af te zien).
-
Die keuze moet je ten alle tijde krijgen: het is jouw eigendom waar 'ze' dingen softwarematig aan willen gaan veranderen.
-
Dat klopt helemaal, maar dan moet je wel alle paperassen erbij hebben/houden om aan te tonen dat het goed gedaan is. Wanneer die papieren bij een importauto aanwezig zijn, heeft de importeur zich aan de fabrieksgarantie te houden. Maar: recht hebben is nog niet altijd recht krijgen.......... En niemand wil van de garantiereglingen gebruik moeten maken, een probleemloze auto is wat we willen! (en wat de meesten ook hebben...toch?)
-
Voor TS niet langer nuttig, maar ik verwacht dat het bij Kia niet heel anders is dan bij VAG, daar kan elke dealer zien of een auto z'n beurten gehad heeft bij de dealer(s) in het buitenland. Die worden netjes geregistreerd en moeten dan op VIN-nummer opgezocht kunnen worden. Dit gaat echter alleen op wanneer die beurten bij de merkdealer gedaan zijn (en soms ook bij merkspecialisten). Ik zou er niet zonder meer van uitgaan dat van importautos de teller teruggedraaid is (hoewel er natuurlijk 'scharrelaars' zullen zijn die dat wel doen).
-
Even een correctie op mijn bericht 4 post's hierboven: dat 'managementscontract' kost niet 8,41 maar 6,95 euro per maand (een detail, maar toch ). En achteraf zie ik daar het nut niet zo van, anders dan dat ik eventuele storingen daar kan melden ter oplossing............maar hoe vaak zal dat voorkomen.
-
Gelukkig kan ik dan op het display van de paal zien hoe lang er al geladen wordt, en de hoofdschakelaar binnen is zo omgezet . Maar als er een buurman of -vrouw even vraagt of er geladen kan worden....geen probleem, ik kan tot 4 auto's (2 aan 2) op de oprit kwijt.
-
Ik heb m'n laadpaal van E-Mobility, en die pas gebruik ik hier, kostenneutraal omdat ik 'zelf' de stroom lever. Mijn laadpaal is 'openbaar', dat wil zeggen dat anderen er ook kunnen laden, ze krijgen dan via hun pasverstrekker een rekening omdat E-Mobility (is van Eneco) dat natuurlijk doorbelast, en dan een vast bedrag per kWh aan mij betaald. Dat is tot nog toe niet voorgekomen, overigens zit er dan wel een 'managementscontract' aan de paal vast van 8.41 euro per maand. Wanneer je weet met wie je werkgever zaken deed voor die paal, kun je zien of dat wat voor je is, prijzen vergelijken dus.
-
Ook ik heb er geen behoefte aan. Ter overweging: omdat de discussie in een chatbox wat sneller verloopt, moet een eventuele moderator daar meer 'bovenop zitten' omdat het sneller uit de hand loopt.
-
e-Niro besteld dus even voorstellen
Peter-036 reageerde op Kia pannenkoek's topic in Nieuwe leden / Introductie
Ook hier welkom @Kia pannenkoek, (ik zag op dat andere forum al dat je getekend had) veel plezierige en veilige kilometers waneer 'ie er is! -
Die 'noodontgrendeling' is een oranje of rode knop en bij mijn Soul zit die min of meer direct boven de laadkabelaansluiting.
-
Stekkerverbinding(en) aan computer(s), of inderdaad massaverbinding van (bijvoorbeeld) het dashboard. Een gescheurde printplaat in de computer zou ook dergelijke effecten kunnen geven, maar dit wordt een zoektocht
-
Zoals je uit bovenstaande berichten kunt opmaken, doet de dealer die updates bij de onderhoudsbeurt (als het goed is wel, tenminste )
-
Wettelijk moeten de remlichten aangaan bij een vooraf bepaalde (rem-)vertraging, en Kia zal zich daar ongetwijfeld aan houden. "No worries, mate".
-
De kWh prijs hier thuis is 21,7 cent/kWh, maar het verschil naar die 25 cent/kWh zal inderdaad pas na heel veel kilometers 'betalen' voor je laadpaal. Ik vind het gemak van die paal op de oprit de prijs wel waard, ook omdat ik dus de auto zo lang aan die paal kan laten staan als mij uitkomt.
-
Proficiat! @pinguins en @gjcvro
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
Sorry, dat detail was me ontgaan .
