Peter-036
-
Aantal Items
552 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
27
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Peter-036
-
Dat heeft nu even veel meer met de temperatuur te maken , dan met alleen de accu. Afgelopen zomer had ik bij mijn E-Soul ook een bereik van 450 km of een klein beetje meer, momenteel is dat ook 'maar' 400 km. Als je je (min of meer) netjes aan de in Nederland geldende maximum snelheid houdt, is die 454 km waarschijnlijk weer haalbaar. De achteruitgang van de accu lijkt volgens een test/vergelijking van autoweek niet meer dan 10-15% na 100000 tot 200000 km te zijn. Een en ander is dan ook nog afhankelijk van je 'laadgedrag': veel tot 100% en/of veel aan de snellader geeft wat meer 'slijtage'.
-
Voel eens aan de buitenkant of het schuivende deel overal gelijk ligt met het dak, en kijk of de kier tussen dak en schuifdeel overal gelijk is. Druk ook een beetje op de rand van het schuifdeel, wanneer daar ook maar een klein beetje beweging in zit, opnieuw af laten stellen. Als het dat allemaal niet is........... .........de radio harder zetten
-
Dat oranje controlelampje en die waarschuwing heb ik ook al enkele malen gezien, bij de dealer geweest, waar ze konden zien dat er een storing geweest was, maar toen ik, zonder storing, op de afspraak kwam, en vertelde dat de storing 'weg' was, kon ik onverrichterzake weer naar huis. Ik heb later de auto uitgelezen en storingscode P0AA6(00) kwam daaruit. Probeer van de dealer te horen wat hier de code was bij deze e-Niro. Ik ben er middels google erachter gekomen dat het in dit geval een weerstandsmeting tussen hoog- en laagspanningscircuit betreft, die vaak wordt getriggerd bij vocht. Ik zie het lampje nu ook weer af en toe na een natte en koude nacht, maar zie niet meteen reden tot alarm, ik kijk het nog wel een poosje aan.
-
Ook ik laad een 1 fase auto aan een 3 fase laadpaal, en dat gaat prima, hij gebruikt simpelweg maar 1 van de 3 fase's. Voor (veel meer) ervaringen met laadpalen kun je hier een boel leesvoer vinden: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2116374 Edit: Waarom wil je het zelf gaan regelen met een app (of zoiets), eenmalig instellen en voorlopig niet meer naar omkijken. Ik heb via E-Mobility een Alfen Eve single pro met load balancing staan hier, en afgezien van het 'back office', dat ik eigenlijk niet nodig heb en elke maand een bedragje kost, bevalt die prima.
-
@Michel_1970 Dat pakketje firmware is de systeemupdate.
-
Wellicht werkt dat alleen met de front radar, en niet met de camera?
-
Koop ze dan niet bij Ali-express of dergelijke aanbieders, daar varieert de kwaliteit zoveel, dat het per auto (en led-lamp), goed of mis kan gaan voor wat betreft canbus storingen.
-
Bij nader inzien, wellicht kun je 0,1-0,3 bar minder in je banden hebben, maar ga niet te ver, je verbruik gaat omhoog, en de wegligging (stuur- en rem-gedrag) wordt minder. Ik rij op ongeveer 3 bar, maar kom uit een Skoda Fabia en heb eigenlijk bij al m'n vorige auto's de bandenspanning zo'n 10-15% hoger gehouden dan de fabrikant aangaf.....ik hou wel van een beetje 'stugge' auto.
-
Schokbrekers doen niet meer dan de vering 'in bedwang houden', dus voor een wat soepeler vering zullen die (erg) weinig verschil maken. Met wat de E-Niro weegt zitten er vrij zware veren onder, en de schokbrekers zijn daarop aangepast...... Als je daaraan begint, zal dat (naar mijn idee) een lange en dure weg worden om de vering echt soepeler te maken. Misschien is er een bedrijf dat after-market luchtvering voor deze auto's levert?
-
Ik weet niet hoe dat zit bij de plug-in hybrides, maar de plug die hier in de auto gaat, kun je er niet uittrekken zolang de auto op slot zit, als dat bij de Sportage ook zo is, kun je 'm veilig de hele nacht of werkdag aan de stekker laten. Dan hoef je ook geen extra kosten te maken voor andere laders/kabels of een aparte groep voor zo'n laadkabel. Het is beslist geen goed idee om een normaal stopcontact lange(re) tijd te belasten met 16 Ampere, maar 8 tot 10 Ampere is geen probleem (voor dat stopcontact en/of de bedrading daarachter).
-
Uit de uitrusing zoals die op de website staat: 7,2 kW maximaal laden. hier vond ik dat:Kia-Netherlands-Sportage-prijslijst.pdf (kooijman-autogroep.nl) Edit: die 7,2kW haal je alleen wanneer je 32 Ampere kunt laden, want dat is beperkt tot 1 fase. Afhankelijk van de afzekering bij jou thuis, en de huis-installatie kun je dan die 7,2 misschien halen. Waarschijnlijker is dat je 16 tot 20 Ampere naar de auto kunt sturen. Met een accupakket van ongeveer 14 kWh heb je 'm dan in ruim 4 uur van leeg naar vol op 16 Ampere.
-
Hier kun je heel veel info daarover vinden in een thuisladen topic, en een zelfbouw-laadpaal topic: Elektrisch rijden - Discussies & Vragen - Tweakers Ik heb bij Eneco E-Mobility een Alfen eve pro single paal aangeschaft, met load-balancing via P1 poort (utp kabel), met een (naar nu blijkt voor mij nutteloos, ik wil nog eens gaan kijken of, en hoe, ik daar vanaf kan) back-end abo. Als je 3 fase kookt, is je huis-installatie ongetwijfeld ook 3 fase. Een goede electro monteur zal kijken waar hij een laadpaal het best op aan kan sluiten. Load-balancing 'kijkt' naar alle fase's, en zal stroom (laten) leveren op het niveau van die fase die het minst kan leveren.....kwestie van veiligheid!
-
Die 7 jaar gaat onder de bekende voorwaarden (onderhoud op tijd!) over op een volgende eigenaar.
-
Ik heb hier een paal die max 22kW zou kunnen leveren, de huisinstallatie is 3 x 25A, de paal is afgezekerd op 3 x 20A en de auto kan helaas maar 1 fase laden. Resultaat is hier dat ik 20A op 1 fase laad, dus ongeveer 4,5kW, en als de inductiekookplaat flink wordt gebruikt krijg ik van Kia-Connect (voorheen UVO) een melding dat het laden gestopt is (dat is het dan overigens niet echt), de loadbalancing van de Alfen pro single laadpaal heeft dan even het vermogen (ver?) teruggebracht, maar blijft wel laden. Edit: 6 kW zou ruim voldoende moeten zijn om je huis comfortabel te houden. Ik ga ervanuit dat ik in theorie op een 3 fase lader maximaal 3 x 20 x 230 = 13,8 kW zou kunnen laden (11kW lijkt me realistischer), maar dat is iets voor een volgende auto........over een jaar of 4-5?
-
Ik heb 'm altijd in stand 2 , en het 'zeilen' doe ik op de manier die @gjcvro beschrijft. Ik ben oud 'vrachtwagenbestuurder', en zo reed ik met die grote diesels ook vrij zuinig (gas los was vergelijkbaar met regeneratie op 1-2, en zeilen lukte me ook met alleen het gaspedaal).
-
Dat lampje kan meer oorzaken hebben, maar het is oranje: je kunt er mee doorrijden. Ik heb er wat op gegoogled, en er zijn wel wat meldingen over, maar geen simpele oplossingen.
-
Voor zover ik weet zijn er geen grasmaaiers met brandstofinspuiting: een carburateur is niet luchtdicht en dus zal die gomlaag zich daarin sneller voordoen. Inderdaad, ook voor klassieke auto's wordt terecht aangeraden om E5 of liefst beter te tanken, niet alleen voor de afdichtingen , maar vooral voor de carburateur. Diesel heeft een vergelijkbaar probleem: algenvorming in de tank en de filters bij gebruik van bio-diesel (volledig of als bij-menging). De oplossing daarvoor: synthetische diesel (HVO, GTL...).
-
Sludge (mayonaise) aan de olievuldop is een gevolg van een niet/bijna nooit goed warmgereden motor, en heeft niets met de kwaliteit(?) of samenstelling van de brandstof te maken. En, ja, E10 kan (na een jaar of meer) stilstaan een soort 'gom' laten neerslaan in de tank, leidingen en indien aanwezig (de vlotterkamer van) de carburateur. Ook kan het inderdaad de leidingen, pakkingen en andere afdichtingen van auto's van ouder dan 20 jaar aantasten, dus wanneer de auto niet ouder is dan een jaar of 12, geen probleem. Ik citeer mijzelf maar even:
-
progameren ecm ?ecu
Peter-036 reageerde op Kia venga driver's topic in Technische Problemen (Particulieren)
In principe is elke pechdienst/afsleepdienst met een aggregaat(je) in staat om er weer een beetje 'prik' in te krijgen. Grootste probleem zal dan de plek zijn waar je gestrand bent, eventueel eerst afvoeren naar een veiliger plek. -
Mijn '20 E-Soul heeft daarvoor in het display 15,7 kWh/100 km staan na ruim 22500km. En volgens mij zit daar ook geen warmtepomp in.
-
De 'normale' accuverwarming zal sowieso het eerst voor warmte zorgen bij de accu, en de warmtepomp neemt die functie dan wat later over. Bij korte ritten, <5km, zal de warmtepomp geen goed meetbaar effect hebben. Wanneer je met een voorverwarmde auto voor een lange rit vertrekt, zie ik het nut wel.
-
progameren ecm ?ecu
Peter-036 reageerde op Kia venga driver's topic in Technische Problemen (Particulieren)
Bij de auto's van de VAG groep kan het voor dergelijke storingen zorgen..... Ik tankte tot afslaan van 't vulpistool, en daarna tot een heel bedrag of heel aantal liters. Maar tegenwoordig tank ik helemaal niet meer . -
Herkenbaar! Maar ik denk dat ik liever zou hebben dat de laatste stand onthouden wordt. Maar omdat dit een 'veiligheidsvoorziening' is, verwacht ik niet dat het permanent 'uit' te zetten is.
-
progameren ecm ?ecu
Peter-036 reageerde op Kia venga driver's topic in Technische Problemen (Particulieren)
Tankte je voorheen vaak de tank zo vol dat het in de vulhals stond? Dat zorgt er namelijk voor dat het koolstoffilter verzadigd raakt, dus als je dat niet (niet meer?) doet zullen je problemen wellicht wegblijven. -
De leidingen en afdichtingen van alle moderne auto's zijn ontworpen en gemaakt met de wetenschap dat er E10 in/door zou gaan, je Kia dealer zegt dus eigenlijk dat Kia het verkeerd doet!? Het kan zeker geen kwaad om E5 of 'beter' te tanken, maar echt nodig is dat niet.
