Murcielaygo

Daar kom ik op terug; het werkt nu weer "halve bak"; soms wel, soms niet. Ik benader het forum nu in TapaTalk via meldingen over mijn berichten [emoji22]

Dat is raar. Lijkt mij dat er dan toch wat mis is met de schakelaar.

Die van de airbag niet, maar die verdwijnt volgens mij vanzelf. De dagteller is geen "melding", blijkbaar heb je zelf deze "voor" gezet in de boordcomputer. Zoek eens naar een knopje "trip", daarop drukken zal verschillende dingen laten zien. Overigens staan dergelijke dingen ook altijd in het boekje van je auto. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hier werkt het sinds een minuut weer. Vaag... Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ja, ik weer... Tapatalk heeft een update gehad en ik zie nu NERGENS meer enig teken van KCNL... ik kan het forum ook niet vinden, dus ook niet opnieuw toevoegen. Ben ik (weer) de enige?

Simpel; de eerste is dagteller A, dus zoveel km gereden vanaf resetten van deze teller. De tweede geeft aan dat de passagiersairbag aan staat en je dus geen kinderzitje rechtsvoor mag gebruiken.

Zonder de audio van jouw auto te kennen: Loudness is een setting die je steeds minder tegenkomt en eigenlijk ooit bedoeld is om bij LAGE luistervolumes de hoge en lage tonen te versterken, om te compenseren voor het verlies in gevoeligheid van je oren bij deze lagere volumes op die frequenties. Voor mij persoonlijk is het JAREN geleden dat ik een "loudness" zag op een audiosysteem. Bassen miste ik in mijn huidige Picanto, net als in mijn voorgaande auto's, vandaar dat ik daarin telkens een kleine actieve subwoofer heb bijgeplaatst onder de stoel, misschien is dat voor jou ook een oplossing?

Staat dat niet in de handleiding? Bij mijn Picanto stond duidelijk met plaatjes uitgelegd welk haakje waar moest...

Om te starten moet de koppeling worden ingedrukt, om uit te zetten niet, maar dan mag bijv. de auto niet rijden en moeten deuren en gordels vast zitten of zoiets. Om tijdens het rijden in een noodgeval TOCH de motor uit te kunnen zetten moet je dan bijv. 10x snel achter elkaar, of 1x 10seconden continu de knop indrukken.

Weet je zeker dat de dealer dit met OBD heeft uitgelezen? Ik heb al jaren een ScanGauge II in mijn auto('s), maar daarmee kun je enkel de boordspanning meten, geen accucapaciteit... Dat zou ik ook eerder met een speciale meter rechtstreeks op de accu doen...

Oké, gaat het dus om de draadkleuren, of de posities? Bij de getoonde ISO-stekkers zijn de posities namelijk leidend. Enige echte uitzondering zijn constante en geschakelde spanning. Voor de mini-ISO's IS er een standaard, maar veel fabrikanten wijken daar toch weer vanaf. Dus als nu puur naar de kleuren gekeken wordt heb ik er niet 100% vertrouwen in...

Even voor het begrip; de schematische tekening van de radio is van wat je hebt, of van wat je wilt? Want in de tekening zie ik redelijk standaard ISO-connectors...

Sinds MY2012 hebben alle Picanto's (misschien zelfs alle Kia's) ISG, dus dat kan het niet zijn.

Bij ISG schakelt de motor uit en in buiten het contact om. Als ISG actief wordt (motor uit) is er een voorziening die zorgt dat de radio blijft spelen. Met jouw verhaal heb ik het idee dat de radio een apart signaal verwacht dat laat weten dat ISG actief is (of niet), zodat de radio actief blijft. En dat dat signaal ontbreekt... Dat bedoel ik met "omgekeerd gedrag". Maar nogmaals; dat zegt mijn gevoel...

Gevoelsmatig zou ik eens kijken naar de bekabeling mbt de radio icm ISG. Bij de Picanto's die een Pioneer navi kregen was een speciale kabel nodig op auto's met ISG, dit klinkt als het omgekeerde probleem...

Deze set KAN haast niet voor die jaren zijn; ik heb een Picanto TA, MY2011, gekocht in 2012 en die heeft GEEN voorbereiding. Daarom heb ik het zelf gemaakt. Ik heb de voeding afgetapt achter de radio.

Uploaden naar bijv. YouTube en dan hierheen linken lijkt mij het handigst.

Dus het geluid blijft als de motor loopt? Varieert het ook met het toerental?

Klopt, maar je kunt op basis van het signaal van die ene schakelaar natuurlijk TIG dingen laten inschakelen. Met een (paar) relais, of via de boordcomputer... Het voelt voor mij niet logisch om twee schakelaars met dezelfde functie te hebben.

Ik gok in de voet van de antenne.

Dan denk ik dat er eerder een schakeling is en een aparte draad ofzo naar de sensoren dan dat men twee schakelaars in de v-bak zou zetten. Want in dat laatste geval zou bij montage achteraf die schakelaar ook bijgeplaatst moeten worden... Dus even nameten aan de stekker voordat je aan de schakrlaar(s) komt lijkt mij verstandig...

De sensoren zotten waarschijnlijk parallel aan je achteruitrijlampen. Ik denk eerder dat de tweede schakelaar/sensor bijv. een neutraal-detectie is, of iets val oliepeil/temperatuur ofzo.

Ieder zijn smaak...

Ja, maar niet met dat sequentiële effect bij de richtingaanwijzers.

Heeft de Niro geen 12V in de kofferbak? Of was dat de Sportage?