Kia Niro hybrid of plugin hybrid

[Hoe is het mogelijk?]

Na 3 maanden en 3000 km in onze nieuwe NIRO PHEV  hier onze ervaring.
De PHEV (plug-in) gedraagt zich toch anders dan een HEV (Hierin hadden we onze proefrit gemaakt)
Het lijkt erop dat de grotere PHEV electromotor direct de wielen aandrijft, want er is geen schakelmoment,
hij blijft constant versnellen. Geruisloos electr. rijden tot een snelheid van ~120 km/h. 
In de hybridestand gaat de benzinemotor stationair (heel stil) draaien en houdt dan de accu op lading, terwijl je electr. rijdt. (geruisloos)
Denk aan een electr. aandrijving met hulpmotor.
Als je flink optrekt maakt de benzinemotor meer geluid, vergelijkbaar bij de hybride versie.
We hebben nu ~40 liter bijgetankt (E5 of premium) dus gemiddeld 1 liter op 75 km !!!!!! incl.  ~ zo'n 20 ladingen aan de gewone huis stekker in 4,5 uur met laadstroom 10A (regelt de auto zelf) Dit is ook wat de totaalteller aangeeft.
Als je electr. in de kom rijdt en snelweg hybride zie ik bij ritinfo 1 : 30 km of 1: 50 km. 
Natuurlijk is het nu mooi weer dus de winterpriode maar afwachten of ik dan ook nog 65 km vol electr. uit een lading haal.
Ik lees hier dat mensen zich zorgen maken dat de motor bij koud weer toch aan gaat..... er is stuur- en stoelverwarming en er is driver only. De benzinemotor in de hybridestand houdt de accu op nivo en je rijdt electrisch terwijl jij warme voetjes krijgt.
En dat berekenen wanneer je de PHEV hebt terugverdient t.o.v. de HEV...... eeh, meer rijcomfort (geruisloos en sneller optrekken) is ook wat waard, niet dan ? oh ja de PHEV heeft half tarief wegenbelasting voor zolang dat duurt natuurlijk.
De rest van de auto b.v. de opties die erop zitten werken prima., kortom KIA NIRO PHEV is (tot heden) FANTASTISCH.


 

[Moo]

On 8/8/2020 at 1:09 PM, Hoe is het mogelijk? said:

Na 3 maanden en 3000 km in onze nieuwe NIRO PHEV  hier onze ervaring.
De PHEV (plug-in) gedraagt zich toch anders dan een HEV (Hierin hadden we onze proefrit gemaakt)
Het lijkt erop dat de grotere PHEV electromotor direct de wielen aandrijft, want er is geen schakelmoment,
hij blijft constant versnellen. Geruisloos electr. rijden tot een snelheid van ~120 km/h. 
In de hybridestand gaat de benzinemotor stationair (heel stil) draaien en houdt dan de accu op lading, terwijl je electr. rijdt. (geruisloos)
Denk aan een electr. aandrijving met hulpmotor.
Als je flink optrekt maakt de benzinemotor meer geluid, vergelijkbaar bij de hybride versie.
We hebben nu ~40 liter bijgetankt (E5 of premium) dus gemiddeld 1 liter op 75 km !!!!!! incl.  ~ zo'n 20 ladingen aan de gewone huis stekker in 4,5 uur met laadstroom 10A (regelt de auto zelf) Dit is ook wat de totaalteller aangeeft.
Als je electr. in de kom rijdt en snelweg hybride zie ik bij ritinfo 1 : 30 km of 1: 50 km. 
Natuurlijk is het nu mooi weer dus de winterpriode maar afwachten of ik dan ook nog 65 km vol electr. uit een lading haal.
Ik lees hier dat mensen zich zorgen maken dat de motor bij koud weer toch aan gaat..... er is stuur- en stoelverwarming en er is driver only. De benzinemotor in de hybridestand houdt de accu op nivo en je rijdt electrisch terwijl jij warme voetjes krijgt.
En dat berekenen wanneer je de PHEV hebt terugverdient t.o.v. de HEV...... eeh, meer rijcomfort (geruisloos en sneller optrekken) is ook wat waard, niet dan ? oh ja de PHEV heeft half tarief wegenbelasting voor zolang dat duurt natuurlijk.
De rest van de auto b.v. de opties die erop zitten werken prima., kortom KIA NIRO PHEV is (tot heden) FANTASTISCH.


 

Ik zit ook te twijfelen tussen HEV of PHEV.

Mijn Stonic mag ik bijna weer inleveren en een andere kiezen. Gezien ik zakelijk rijd, zou ik voor HEV kiezen gezien de bijtelling. Maar als ik echt veel op brandstof kan besparen, zou ik mijn werkgever lief kunnen aankijken en overtuigen om iets van een bonus oid te ontvangen als ik voor de PHEV kies (37k vs. 41k). Nu vraag ik mij wel af of jij de standaard 16" velgen hebt? Ik zou persoonlijk willen upgraden naar de 18" velgen. Ik begrijp dat de auto dan iets onzuiniger is. Vraag me alleen af of het zo'n groot verschil is.

[Hoe is het mogelijk?]

Beste Xmoo,

Wij hebben de standaard 16" wielen. Deze zitten standaard op de PHEV. De 18" zijn inderdaad iets sportiever, maar omdat de totale omtrek gelijk moet zijn hebben de 16" meer rubber wat de wielkas goed vult. Ook meer comfort en meer "wangen" zodat je de allum. wielen niet snel beschadigd bij een stoeprandje. De 16" zijn  met meer rubber stiller. Hoe kom je bij die 41k en 37k want dat is echt te veel, hoor. Voor 41k koop je misschien wel nieuwe Niro vol electrisch. 

Hopelijk helpt je dit met je keuze.

Groeten.

 

 

11 Augustus, 2020 aangepast door Hoe is het mogelijk?

[Moo]

10 hours ago, Hoe is het mogelijk? said:

Beste Xmoo,

Wij hebben de standaard 16" wielen. Deze zitten standaard op de PHEV. De 18" zijn inderdaad iets sportiever, maar omdat de totale omtrek gelijk moet zijn hebben de 16" meer rubber wat de wielkas goed vult. Ook meer comfort en meer "wangen" zodat je de allum. wielen niet snel beschadigd bij een stoeprandje. De 16" zijn  met meer rubber stiller. Hoe kom je bij die 41k en 37k want dat is echt te veel, hoor. Voor 41k koop je misschien wel nieuwe Niro vol electrisch. 

Hopelijk helpt je dit met je keuze.

Groeten.

 

 

De prijzen heb ik via kia.nl. Beide in executive uitvoering en in het grijs.

[Joop1982]

Heeft iemand dan ook ervaring met de PHEV Niro over hoe snel je op EV stand kan rijden en hoeveel KM radius je dan gemiddeld haalt?

 

kun je wel 100km/h rijden op de EV stand?

[gjklasens]

EV stand kun je niet zelf inschakelen
Die schakeld vanzelf naar EV stand als je met gaspedaal speelt of geen gas geeft.

[Rob Lezer]

15 uur geleden, Joop1982 zei:

Heeft iemand dan ook ervaring met de PHEV Niro over hoe snel je op EV stand kan rijden en hoeveel KM radius je dan gemiddeld haalt?

 

kun je wel 100km/h rijden op de EV stand?

Bereik op accu is c.a. 45 km volledig elektrisch en daarna rijd je automatisch als een hybride 

[gjcvro]

18 uur geleden, gjklasens zei:

EV stand kun je niet zelf inschakelen
Die schakeld vanzelf naar EV stand als je met gaspedaal speelt of geen gas geeft.

Ook niet bij de PHEV?

[HenkM]

De PHEV kun je volledig in EV stand zetten (Keuze EV, Automatisch en HEV). Als het accu nivo onder een bepaalde waarde komt is alleen HEV mogelijk.

De ruim 50 km heb ik al gehaald (ritjes binnendoor).

8 September, 2020 aangepast door HenkM

[TvU]

Sinds eind mei ook bezitter van een PHEV en ook hier met gemak de afgelopen maanden soms wel 54km gehaald (provinciaal & snelweg)

[Rob Lezer]

Op 8-8-2020 om 13:09, Hoe is het mogelijk? zei:

Na 3 maanden en 3000 km in onze nieuwe NIRO PHEV  hier onze ervaring.
De PHEV (plug-in) gedraagt zich toch anders dan een HEV (Hierin hadden we onze proefrit gemaakt)
Het lijkt erop dat de grotere PHEV electromotor direct de wielen aandrijft, want er is geen schakelmoment,
hij blijft constant versnellen. Geruisloos electr. rijden tot een snelheid van ~120 km/h. 
In de hybridestand gaat de benzinemotor stationair (heel stil) draaien en houdt dan de accu op lading, terwijl je electr. rijdt. (geruisloos)
Denk aan een electr. aandrijving met hulpmotor.
Als je flink optrekt maakt de benzinemotor meer geluid, vergelijkbaar bij de hybride versie.
We hebben nu ~40 liter bijgetankt (E5 of premium) dus gemiddeld 1 liter op 75 km !!!!!! incl.  ~ zo'n 20 ladingen aan de gewone huis stekker in 4,5 uur met laadstroom 10A (regelt de auto zelf) Dit is ook wat de totaalteller aangeeft.
Als je electr. in de kom rijdt en snelweg hybride zie ik bij ritinfo 1 : 30 km of 1: 50 km. 
Natuurlijk is het nu mooi weer dus de winterpriode maar afwachten of ik dan ook nog 65 km vol electr. uit een lading haal.
Ik lees hier dat mensen zich zorgen maken dat de motor bij koud weer toch aan gaat..... er is stuur- en stoelverwarming en er is driver only. De benzinemotor in de hybridestand houdt de accu op nivo en je rijdt electrisch terwijl jij warme voetjes krijgt.
En dat berekenen wanneer je de PHEV hebt terugverdient t.o.v. de HEV...... eeh, meer rijcomfort (geruisloos en sneller optrekken) is ook wat waard, niet dan ? oh ja de PHEV heeft half tarief wegenbelasting voor zolang dat duurt natuurlijk.
De rest van de auto b.v. de opties die erop zitten werken prima., kortom KIA NIRO PHEV is (tot heden) FANTASTISCH.


 

ik sluit me hierbij aan, tank nog maar 1x per maand en de rest komt van mijn zonnepanelen 

 

[SMITHEN69]

 ik was van plan een nieuwe Kia niro plug in te kopen. maar het in een nieuwe Kia niro hybride geworden. 

zo als ik rij kan ik wel meer elektrisch rijden .dan vijftig km spelen met het gaspedaal. rustig rijden het gebruik is nu.

3,8lde honderd km als ik vol tank heb ik een Asch radius van negen honderd zestig km.  

[Flying_Dutchman]

Nu net 2000 km gereden in mijn PHEV.

Ook ik heb moeten opboksen tegen verkopers die liever een HEV dan en PHEV verkopen. Maar klant is koning, dus gekocht wat ik wilde. Het advies van verkopers is zo gekleurd als wat.

Ik heb in totaal nu 35 liter benzine getankt en 183 kWh geladen. Heb thuis een privé WallBox laadstation gemonteerd die 16 ampère levert, ongeveer 3.6 kW. Van leeg naar vol in 2,5 uur. Per kilometer ben ik dus 4 cent kwijt.

Ik rijd hoofdzakelijk 60 en 80 km wegen, een enkele keer snelweg (dan ook meteen 200 km). Als ik niet op de snelweg kom rijd ik 75 a 80 km puur elektrisch. Ik rem eigenlijk nooit met het rempedaal maar gebruik de peddels voor maximale recuperatie.
Nu net een rit van 60 km gemaakt waarvan 15 km 120 km/u, 15 km 80 km/u en de rest in 60 en 30 km/u zones. De accu stond aan het eind op 18% en de gehele rit elektrisch gereden (120 km/u is prima te doen met de electromotoren, zelfs 130 lukt).

En wat rijdt de auto stil. Ze zoeft over de weg. Nog geen spijt gehad van de keuze.

10 September, 2020 aangepast door Flying_Dutchman
typo

[MWKia]

Ook wij twijfelen over de Niro Hybrid of de Phev.  Waarom geen FEV? De Soul vinden we niet mooi en het is niet zeker of je de SEPP subsidie van 4000 euro nog kunt krijgen volgend jaar. Dit maakt het voor ons financieel niet haalbaar en dus toch maar richting een PHEV. 

Opzich is de meerprijs van PHEV tov de Hybrid waard en terug te verdienen zeker omdat de wegenbelasting 50% is. Echter als we naar de private lease deals kijken dan kost een PHEV minstens 40 euro per maand meer via Kia Lease voor 60 maanden 10k km. Dit bedrag zouden we nooit met onze aantal kilometers en elektrisch rijden terug kunnen verdienen. Ik vind het bedrag van Private Lease daarom vreemd.. verwacht KIA lease dat de afschrijving van de PHEV veel hoger is? Hebben de PHEV rijders hier een idee over?

[Broekie]

Op 5-9-2020 om 15:41, Joop1982 zei:

Heeft iemand dan ook ervaring met de PHEV Niro over hoe snel je op EV stand kan rijden en hoeveel KM radius je dan gemiddeld haalt?

 

kun je wel 100km/h rijden op de EV stand?

Ja, je kunt prima tot 120km/h EV rijden, al kom je dan wel minder ver natuurlijk. Als de temperatuur 15 graden of meer is, dan kun je volledig EV rijden (zolang je geen verwarming aan doet...).

 

[dropje]

Op 10-9-2020 om 22:09, Flying_Dutchman zei:

Nu net 2000 km gereden in mijn PHEV.

Ook ik heb moeten opboksen tegen verkopers die liever een HEV dan en PHEV verkopen. Maar klant is koning, dus gekocht wat ik wilde. Het advies van verkopers is zo gekleurd als wat.

Ik heb in totaal nu 35 liter benzine getankt en 183 kWh geladen. Heb thuis een privé WallBox laadstation gemonteerd die 16 ampère levert, ongeveer 3.6 kW. Van leeg naar vol in 2,5 uur. Per kilometer ben ik dus 4 cent kwijt.

Ik rijd hoofdzakelijk 60 en 80 km wegen, een enkele keer snelweg (dan ook meteen 200 km). Als ik niet op de snelweg kom rijd ik 75 a 80 km puur elektrisch. Ik rem eigenlijk nooit met het rempedaal maar gebruik de peddels voor maximale recuperatie.
Nu net een rit van 60 km gemaakt waarvan 15 km 120 km/u, 15 km 80 km/u en de rest in 60 en 30 km/u zones. De accu stond aan het eind op 18% en de gehele rit elektrisch gereden (120 km/u is prima te doen met de electromotoren, zelfs 130 lukt).

En wat rijdt de auto stil. Ze zoeft over de weg. Nog geen spijt gehad van de keuze.

Klinkt echt erg goed, wij hebben ondertussen een beetje spijt dat we een HEV hebben gekozen bijna 2 jaar terug ipv een PHEV.

Vrouwlief rijd zo'n 6 a 7 duizend km per jaar ww verkeer (heen en terug precies 50 km) en ze kan ook nog gratis laden op haar werk.

Of het dan alleen een Niro blijft is even de vraag, ik blijf de XCeed erg mooi vinden, hoewel de PHEV XCeed nogal een erg kleine kofferbak over houd

[meeder]

Ik ben vooral benieuwd naar de ervaringen in de winter met de PHEV. Het zou voor ons een ideale auto zijn maar hij heeft geen elektrische verwarming dus in de winter zal de ICE moeten draaien om het interieur te verwarmen.

[Broekie]

5 uur geleden, meeder zei:

Ik ben vooral benieuwd naar de ervaringen in de winter met de PHEV. Het zou voor ons een ideale auto zijn maar hij heeft geen elektrische verwarming dus in de winter zal de ICE moeten draaien om het interieur te verwarmen.

Klopt en dat is in mijn ogen echt een gemiste kans. Vooral als je veel korte afstanden rijdt de winterdag, dan heeft de PHEV weinig toegevoegde waarde ten opzichte van de HEV. 

[gjcvro]

Op echt korte afstanden kun je nog overwegen de verwarming uit te zetten.. Doen veel ev rijders ook.

[Martinus1957]

Goedemorgen

Is het lonend en/of mogelijk om met een Niro PHEV onderweg bij te laden.?

 

[dropje]

Op 16-9-2020 om 09:19, Broekie zei:

Klopt en dat is in mijn ogen echt een gemiste kans. Vooral als je veel korte afstanden rijdt de winterdag, dan heeft de PHEV weinig toegevoegde waarde ten opzichte van de HEV. 

Verwarming uit en de stoel- en stuurverwarming aan.

Het blijft een hybride, dus de benzinemotor zal altijd aan slaan bij koud weer, al is het maar om de benzinemotor op bedrijfstemperatuur te brengen.

[Flying_Dutchman]

5 uur geleden, Martinus1957 zei:

Goedemorgen

Is het lonend en/of mogelijk om met een Niro PHEV onderweg bij te laden.?

 

Jazeker kan dat. De PHEV laadt met maximaal 3.6 kW, dus zo'n 16 ampère. De capaciteit is 8,5 kWh, dus je bent wel even bezig van leeg naar vol, ruim 2,5 uur.

17 September, 2020 aangepast door Flying_Dutchman

[Martinus1957]

15 uur geleden, Flying_Dutchman zei:

Jazeker kan dat. De PHEV laadt met maximaal 3.6 kW, dus zo'n 16 ampère. De capaciteit is 8,5 kWh, dus je bent wel even bezig van leeg naar vol, ruim 2,5 uur.

Ik had de volgende vraag eigenlijk gelijk kunnen stellen:

waar kun je bijladen?

[Flying_Dutchman]

5 uur geleden, Martinus1957 zei:

waar kun je bijladen?

Gewoon bij alle laadpalen langs de weg. Je moet dan wel een pasje hebben waarmee het laden betaald wordt.

[Murcielaygo]

Waarom zou je een PHEV onderweg willen bijladen?
Je kunt als EV maximaal zo'n 50km rijden, de tijd die je verdoet aan laden weegt IMHO niet op tegen het goedkoper electrisch rijden.

Het feit dat je met maximaal 3,6kW kunt laden onderstreept dit alleen maar; een PHEV kun je het beste thuis en eventueel op je bestemming (bij)laden en niet onderweg.