Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Goh, dacht dat dit echt onmogelijk was! Het enige dat ik me kan voorstellen is dat er een slecht contact is bij een of beide contacten die informatie uitwisselen: CP en PP. Als de auto (en de laadpaal) daar geen contact mee heeft, dan weet-ie niet dat er nog een laadstekker in de auto steekt. In die richting zou ik het zoeken, een slecht contact dus.
-
@KIArijder De oplossing is heel eenvoudig: MY19 is de eerste lichting e-Niro’s en die hadden vanuit de fabriek nog geen communicatie (UVO) ingebouwd. Dat heeft de NL-importeur gedaan en dat is een heel eenvoudig éénwegsysteem met vrij basale mogelijkheden. Voor de MY19 moet je de ‘Mijn Kia’ app hebben. Die gaat wel werken. Jammer, maar tis niet anders.
-
Ik zou zeggen: lees je overeenkomst er nog eens op na. Als daarin nix staat over verrekenen van dat soort zaken dan mogen ze alles controleren, maar niets naheffen. Als het er wél in staat dan heb je er zelf voor gekozen door daarmee akkoord te gaan.
-
Weet dat dit niet ongelimiteerd gaat. Als de auto te vaak naar z’n zin de 12V-accu op moet peppen, dan stopt-ie daarmee. Dat is om te voorkomen dat een defect, storing of zoiets onopgemerkt blijft en uiteindelijk de rij-accu langzaam leegtrekt. Zoiets staat dacht ik ook in het instructieboekje (dat maar weinig mensen lijken te lezen…).
-
@Chojin Ze mogen er natuurlijk met een vergrootglas langs gaan en er rapport over maken, maar nu ben ik ook wel benieuwd wat de gevolgen voor jou waren. Of was het een beetje bangmakerij en intimidatie?
-
@Hitmark Kun je gerust doen, als je het maar zó doet dat je het weer in originele staat terug kunt brengen. Niet te angstig doen hoor…
-
Net ff gekeken in mijn MY19. Daar staan de letters ‘AIRBAG’ in het vinyl van de bovenkant. Daaronder zit die luchtzak dan waarschijnlijk. Er zal wel een scheurlijn in dat vinyl zitten aan de achterkant, zodat het op een ‘voorgeprogrammeerde’ manier openscheurt bij ploffen van die zak. Dat zal bij latere modellen ongetwijfeld op dezelfde plek zitten.
-
Ja, dat hebben ze daar veelvuldig gedaan. Maar ik zou zeggen: zoek het op en probeer het, in plaats van je energie in de negatieve kant te steken.
-
Een paar maanden geleden las ik op een Amerikaans forum dat de bedrading voor de VESS-knop nog steeds in de kabelboom zou zitten. Daar kun je dan alsnog die knop zelf op aansluiten. Zoek ff en wie weet vind je dat forum?
-
En is dit het vlak waar ook de airbag achter zit? Dan ben ik benieuwd wat er gebeurt als die klapt. Of die dan wel z’n werk op de juiste manier kan doen.
-
“Zelfklevende folie”. Dus ik neem aan dat er wel een lijmlaag achter zit. En het verschil met wrapfolie is dat wrapfolie naar alle kanten kan rekken en dit folie ws niet?
-
Nou, ik kan je uit eigen ervaring zeggen dat onder de 10% de GoM niet echt meer klopt. En –waarschuwing– onder de 5% gaat het nog veel harder naar beneden en kom je dus écht veel minder ver dan de GoM je vertelt. Bij ca. 4% begint bovendien de turtle mode en dan kun je eerst minder snel optrekken en gaat je max snelheid naar beneden. Bij 3% is dat al duidelijk merkbaar en bij 2% wil je echt niet meer op de snelweg zitten. Bij 1% gaat een fiets je met gemak voorbij en trekt die ook stukken harder op dan jij in je auto. Ik kan je verzekeren dat je dan blij bent als je je laadpunt bereikt hebt. Achteraf kan ik zeggen dat het een leerzame ervaring was.
- 29 antwoorden
-
- 2
-
-
- energieverbruik
- kia
- (en 3 meer)
-
Heeft de Action ook wrapfolie dan?
-
@yvdhaak Zou het kunnen zijn dat de app het verbruik puur van het rijden weergeeft, zonder alle ander verbruik mee te nemen? Dat andere verbruik is de verwarming en boordcomputer bijvoorbeeld en daar gaat stilletjes ook heel wat energie naartoe.
-
Hoogteslag is dus één (mss twee) hobbel of deuk per omwenteling. Dat cuppen een zaagtandvervorming genoemd wordt werkte bij mij verwarrend. Daardoor dacht ik dat elk blokje van het profiel aan de ene kant (in looprichting gezien) hoger zou zijn dan aan de andere kant. Dat heb ik ooit wel eens ergens gezien geloof ik. Maar dat was bij mij niet het geval. Het was een golving over het oppervlak. Een golf over meerdere blokken van het profiel. Dus veel meer golven dan hoogteslag (ik schat 6-10 golven op de omtrek; niet geteld), maar veel minder dan wanneer het een scheve slijtage van elk profielblok zou zijn. Hebben anderen dit zelfde als ik hier beschrijf zo gehad? Of heb je het niet zelf zo precies bekeken of op de band gevoeld?
-
Wat is hoogteslag en wat is cuppen? Zijn het twee namen voor (bijna/min of meer) hetzelfde verschijnsel? Ik had last van wat ik (en de bandenboer) cuppen noemde. De bandenboer liet het me voelen toen ze er een wiel af handden genomen. Als je je hand over het oppervlak laat glijden in de rijrichting dan voel je de golven. En dat kan in mijn geval niet komen door lang op de boot staan vanaf Azië, want mijn banden zijn hier in NL nieuw gemonteerd. Meteen na aflevering van de nieuwe auto ben ik linea recta naar de bandenboer gereden en heb mijn nieuwe banden ingeruild voor nieuwe vierzeizoenenbanden.
-
@yvdhaak Goh, dat is wel een domper op de vreugde van een eigen nieuwe auto waar je ws zelfs naar uitkeek! Het eerste waar ik aan denk als ik dit hoor is een onbalans in de wielen. Nou ga ik hier niet met een beperkt verhaal en zonder je auto gezien te hebben ‘wel even de diagnose stellen’, maar als het dat inderdaad is, overweeg dan of je het met de dealer op een akkoordje kan gooien dat de wielen bij een goede bandenboer écht goed uitgelijnd worden. Nogal wat rijders hier hebben last van cuppende banden en als ze niet goed uitgelijnd zijn (wat nogal eens het geval blijkt te zijn), dan gaat dat sneller. Helemaal tegenhouden lijkt niet te kunnen, maar uitstellen wil je wel graag. En dit doe je natuurlijk het liefste zo vroeg mogelijk, vóórdat zich dit al begint op te bouwen. Tis maar een suggestie.
-
@Joshua Smits Die 77 kW is een theoretisch maximum dat je alleen onder ideale omstandigheden haalt. Er zijn allerlei hindernissen op dat pad. Temperatuur is de grootste hindernis in dit jaargetijde. Als de accu te koud is, dan kun je minder snel laden. Ook hangt het af van de laadtoestand van de accu. Als er nog 50% of meer in zit zal je die 77 kW waarschijnlijk niet gaan halen. Maar dit soort toelichting zal toch vast wel al eerder hier gegeven zijn op dit forum?
- 5 antwoorden
-
- 2
-
-
- laadsnelheid
- een
- (en 1 meer)
-
@Joshua Smits Doorzoek dit forum eens op dat onderwerp. Er is al heeeel wat geschreven of de laadsnelheid en de (on)mogelijkheden om die te beïnvloeden. Niet nodig om daarvoor een nieuw draadje aan te maken.
-
Huh, waar heb je die zo snel vandaan? Via Ali of hier ‘lokaal’ uit voorraad gekocht? Zo’n kabeltje moet ik ook nog hebben. Vergeet alleen steeds uit te zoeken welke precies en ‘m dan meteen te bestellen. Heb je een linkje voor me? Enneh, dit forum doen we samen, hoor!
-
Leuk! Vanuit welk land? En hoe laad je daar, heb je al laadpassen?
-
@Peter Boermans Oh, ik dacht dat dit aan mij lag, dat ik de configuratie ergens niet helemaal goed had staan. Dank je voor je bericht, ik ben dus niet de enige. Misschien moeten we dat eens (ieder apart, dan zijn er meer klagers ) eens melden bij ABRP?
-
De Vgate (BT4) dongel werkt goed met de iPhone. Dat is de enige dongel die ik aan de praat kreeg. Zie ook mijn opmerking hier:
-
Spelletje ‘vliegen afvangen’ ga ik niet aan meedoen…
-
Waar stond die ‘navigeert naar’ dan? Sorry, ik zie het niet…
