Murcielaygo
-
Aantal Items
4455 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
165
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
Kijkend naar de afbeeldingen denk ik dat het eerste kapje met de randen in de grotere kap geklikt zit. Ik zou aan de kant vd hemel proberen er een vinger onder te krijgen en dan trekken. Evt. de grote kap links en rechts tegendruk geven.
-
Fijn dat je kwam reageren! Dank daarvoor! En wat een vreemde situatie; dashboard op hol door de vacuümpomp. Dan was het dashboard dus feitelijk oké en gaf terecht weer wat er allemaal mis ging door het ontbreken van een goed vacuüm. Stom dat ze dat niet eerder hebben nagekeken...
-
Ik kan met niet herinneren dat iemand dat al eens postte, maar waarschijnlijk zou je dit zelf kunnen (laten) doen door het chroom zwart te wrappen. En een rood accent is met een wrap ook wel te doen. Waarschijnlijk kost je dat minder dan aanschaf van het andere grille-deel en blijf je ook niet zitten met een extra grille-
-
Helaas is Borretje zelfs na 24-8 nooit meer online geweest... Misschien dat er notificaties gestuurd worden nu wij hier reageren, zodat er uitsluitsel gegeven kan worden, maar ik vrees dat Borretjes probleem is opgelost en dat delen met ons geen prioriteit heeft.
-
Is your head unit running latest software? If not you might want to update it or have it updated by your dealer. You already mentioned resetting with the little button, no harm in trying that a couple of times more I'd guess?
-
Je hebt gelijk, ik dacht dat we in dat topic zaten. Mijn fout... Voor wie niet weet wat we bedoelen; Gecupte banden https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=35523&share_tid=24495&url=https%3A%2F%2Fwww%2Ekiaclub%2Enl%2Findex%2Ephp%3F%2Ftopic%2F24495-Gecupte-banden&share_type=t&link_source=app
-
@NicoS ben je nog wat verder gekomen met je koplampen? Want ik bedenk met net dat als jouw auto projectiekoplampen heeft, dat het grootlicht wordt "vrijgegeven" door in de armatuur een klep open te klappen die het deel boven de dimlichtgrens afschermt. Als die klep niet goed dicht blijft zou dat ook het probleem kunnen zijn.
-
Onbalans IS er altijd als dat het probleem is, maar bij bepaalde snelheden kan het gaan resoneren, waardoor dit versterkt wordt. En met remmen op die specifieke snelheid kan die onbalans dan weer extra doorgeven aan andere "vaste" delen van de auto. Maar het kan bijv. ook slijtage in een homokineet zijn, of speling op een fuseekogel of iets dergelijks...
-
Precies wat jij beschrijft staat in het tweede bericht; ontwaseming = voorruit. Alleen staat daar 5x en benoem jij 4x...
-
Onbalans in een aandrijfas?
-
Dat is niet helemaal waar; de ET (Einpress Tiefe of Offset) is hoe ver de naaf "naast" het midden van de velg staat. Dus als je de ET gelijk houdt, maar de velgbreedte vergroot met bijv. 1 inch zal de velg 12,7mm naar buiten komen EN 12,7mm naar binnen. En dan is het maar de vraag of je daarvoor ruimte hebt in je spatbord en/of op de ophanging. Vergroot je de ET bij gelijke velgbreedte dan komt het wiel naar binnen, verkleinen (zelfs negatieve ET is mogelijk) laat het wiel naar buiten komen. Autofabrikanten geven vaak overigens een ET waarde op binnen een bereik van ca. 5mm, het is aan te raden je daaraan te houden, omdat anders de krachten op oa de wiellagers kunnen zorgen voor extra slijtage.
-
Ik ben niet bekend met de specificaties voor de uitlijning van de (e-)Niro, maar is het niet zo dat bij RWD de voorwielen op toespoor moeten staan omdat ze vooruit geduwd worden en dan iets naar achter wijken voor een neutraal gedrag? Maar dat FWD (zoals hier) de wielen juist uitsporend staan, omdat ze zichzelf naar voren trekken en zo neutraal komen te staan? Zo heb ik het vroeger begrepen, maar misschien is dat inmiddels achterhaald. Gevoelsmatig denk ik eerder dat het Camber het probleem is, aangezien DAT bij inveren veranderd. Bij de Picanto is bijv. een semi-starre achteras gemonteerd, waarop camber niet instelbaar is. En uit er airing weet ik dat deze as gevoelig is voor cupping/zaagtandslijtage....
-
Oke, dus je houdt de sleutel vast op "start" en dan ineens gaat de startmotor lopen? Ik weet niet of het starten bij een Rio 1 rechtstreeks vanaf het contactslot loopt of nog via een ECU, maar als dat laatste niet het geval is kan ik me zo niet meteen bedenken waar die vertraging vandaan komt. Het start relais is zeker een optie, ik zou dan willen weten of daar meteen spanning komt bij het omdraaien van de sleutel. Maar om dat te checken moet je wel de juiste gereedschappen en kennis hebben... Komt de spanning meteen op dan is het start relais zeker verdacht, komt de spanning "te laat" dan zit het probleem "stroomopwaarts".
-
Je hebt dus geen losse startonderbreker met een code of sleutelhanger ofzo? Dan zou ik de transponder antenne rondom het contactslot verdenken. Maar ik vind het dan wel raar dat het na enige tijd wel werkt. En dat je geen lichtjes ofzo op het dashboard krijgt. Verder is je ook gevraagd wat er niet werkt; start de auto niet (dus geen startmotor) of slaat de motor niet aan, dus wel startmotor, maar de motor gaat niet lopen? Als je de auto op contact zet (ON) zonder te starten, hoor je dan wel de brandstofpomp even lopen? Meestal te horen onder de achterbank.
-
Gelukkig kan je auto zowel AC als DC laden [emoji6]
- 1602 antwoorden
-
- 1
-
-
- e-niro
- bestellingen
- (en 1 meer)
-
Je zou ook eens kunnen informeren bij een sleepbedrijf; de wasstraat sleept de auto immers ook door de baan. Maar ik denk dat de eerder aangegeven draaiende motor, handrem eraf en de bak in N goed is. Bij "mijn" wasstraat raden ze sowieso aan de motor te laten lopen bij onderkantwassen.
-
Is die startonderbreker naderhand bijgeplaatst? Want dan zou DAT mijn eerste verdachte zijn. Gebeurt het met beide sleutels? Of alleen op bepaalde plekker?
-
Aangezien de stoelverwarming idd best wel stroom vreet zou je ook eens kunnen kijken of de achterbank niet toevallig apart afgezekerd is. Dan zou je misschien die zekering kunnen verwijderen om dit te regelen?
-
Is het consequent bij dezelfde nummers? Want het valt me wel op dat bij UB40 een aantal velden niet gevuld zijn...
-
Het is idd redelijk wat werk. Maar het is wel een mooi idee. Alleen omdat je dat bakje natuurlijk ook niet in een paar minuten klaar hebt is in mijn ogen eigenlijk de vraag; doe je dit twee keer, of rij je in de tussentijd zonder console en met de schakelaar(s) los bungelend in het midden [emoji6]
-
Helaas; de enige foto die ik had was van het eindresultaat, niet van het uit- en inbouwen. Maar ter inspiratie dan toch maar even plaatsen?!
- 13 antwoorden
-
- 1
-
-
- blinddopjes
- middenconsole
- (en 1 meer)
-
Heb je nou serieus mijn bericht over hoe het werkt op een/dit forum geliked om vervolgens hier ook te gaan klagen? Van Falcon hoef je iig niets te verwachten, die is begin dit jaar voor het laatst online geweest. En zoals ik in het andere topic al aangaf; zonder meer echte info is die niet te beantwoorden en de antwoorden mbt de andere modellen zijn WEL relevant, want dit is een KIA-forum en Kia doet veel dingen op veel modellen op een vergelijkbare manier.
-
Ik ga mijn best doen morgen foto's te zoeken, ook al zijn die van een Picanto. In de tussentijd kan dit je misschien ook helpen; http://www.kniro.net/floor_console_assembly_repair_procedures-1465.html Lijkt er wel op dat echt de HELE console er dan uit moet.
- 13 antwoorden
-
- 1
-
-
- blinddopjes
- middenconsole
- (en 1 meer)
-
Even specifiek nadenkend over het laden op de kampeerplaats: ik kan me herinneren uit de tijd dat ik al kind met mijn ouders mee moest met de caravan, dat auto's vaak niet welkom waren op het terrein. Misschien is dat nu anders, maar gezien de aangegeven beperkingen van de granny charger lijkt mij dat je dan niet moet zoeken op campings met zware stroom, maar met (een) laadpa(a)l(en) op de parkeerplaats...
-
Maar die parkeerrem is toch ook maar een schakelaar? Het lijkt mij dat er dan mogelijkheid is in dat frame om daar extra schakelaars in bij te plaatsen. Ik meen me te herinneren dat dat bij mijn Picanto ook zo was en ik DENK dat ik er foto's van heb, maar die staan niet op mijn telefoon momenteel. Misschien dat ik die maandag kan opzoeken, dan heb ik ws. weer toegang tot mijn iMac. Zelf heb ik overigens andere schakelaartjes geplaatst in de blindplaatjes. 1 nog nutteloos, met de andere kan ik de zelf gemaakte binnenverlichting anders in- en uitschakelen, om zo tijdens een rit de achterbank te kunnen verlichten zonder de binnenspiegel te verblinden of juist de lichtjes achter uit te laten als de deur open gaat zodat het slapend grut op de bank niet wakker wordt... Maar de knopjes in mijn Picanto lijken me ook kleiner dan deze. IIG te klein voor jouw -IMHO geweldige- bakjes-idee...
