Murcielaygo
-
Aantal Items
4377 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
158
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Murcielaygo
-
SOH is volgens mij via OBD wel uit te lezen.
-
Dat is echt een verschrikkelijk lompe fout van Kia! Voelt als een ontwerp van een DC-systeem ipv AC. En waarschijnlijk te vermijden geweest met enkele wissel-contactors, die de aansluitingen dan loskoppelen. Gevalletje van iets op de markt zetten zonder genoeg kennis van 3-fase systemen? Verbazing ook, dat zoiets niet bij een toelatingstest is ontdekt... Dit heeft niks met Zappi te maken, als ik het zo lees geeft dit risico's bij ALLE laadvoorzieningen. In ieder geval die met 3 fasen, maar zelfs een 1-fase systeem kan potentieel gevaarlijke situaties geven, zij het iets minder makkelijk.
-
Oké, dus iemand heeft een blog waarop dit geschreven is. Met semi-wetenschappelijk "bewijs". En een hele hoop "stel dat" en andere aannames. Ik zou me er niet druk om maken, nogmaals; de kleur zegt niks over de eigenschappen...
-
Waar haal je dit vandaan? Want ene plaatje zonder verdere context zegt zo weinig... Linksboven staat "Experiment resultaten" en de rode teksten zeggen eigenlijk hetzelfde als de Engelse teksten ernaast. Kleur wil niks zeggen over eigenschappen overigens, dus nogmaals; context graag!
-
Ik zie wat je bedoelt. Het advies is dus met ca.50% gas te rijden tegen de limiter aan. En wil je harder dan kun je er doorheen trappen, maar gaat de limiter protesteren met licht en geluid, dat voelt al logischer. Maar dan zou ik toch liever Cruisecontrol hebben, daar kun je ook doorheen trappen en vertragen kan door pauzeren, rem of koppeling. Dat je motor zich lijkt te verslikken, gaat dat gepaard met foutcodes? Ik weet dat mijn Picanto een WOT-signaal heeft, als het gaspedaal op 100% ingetrapt wordt en WOT komt niet actief, dan gaat de motor in noodloop, met errorcode. Aan den lijve ondervonden toen mijn CC was ingebouwd, maar de pedaaltravel verkeerd ingeleerd; was de eerste Picanto TA voor die inbouwer, dus die wist dat niet... Misschien is bij jou iets vergelijkbaars aan de hand?
-
Dat is voor het eerst dat ik hoor van een kickdown op een NIET- automaat. De functie die ik ken zorgt ervoor dat je bij ineens veel gas erbij een versnelling terugschakelt. En voor sommige auto's is er een WOT-Switch, voor Wife Open Throttle, die enkele regelingen aanpast voor snellere acceleratie of zoiets... Het "door de speedlimiter heen trappen" voelt raar, waarom dan begrenzen?
-
Goed geschreven verhaal! Mooie auto uitgekozen ook! En dan vraag ik me af; wat is er mis met een Picanto? Ik rij zelf een Picanto TA, ben sinds een kleine 3 jaar ook vader van een zoontje en voor ons begint de Picanto nu pas wat klein aan te voelen soms. Met wat creativiteit past tot nu toe alles nog. En dan met een jaar of 3, als er zo'n 3 ton op de klok staat en de auto 10 jaar oud is komt er ws een nette gebruikte Stonic... Dat zou de eerste keer zijn in 20 jaar dat ik NIET van merk verander bij aanschaf van een andere auto. Of misschien toch wel, want een Renault Captur of Citroën C3 Aircross trekt me ook wel [emoji851]
-
Wat ik begrijp is het laden naar 100% geen probleem, zolang je de accu dan niet heel lang op 100% houdt. Dus laden naar 100% en dan meteen gaan rijden is geen probleem, 100% laden en dan de auto dagen laten staan is wel slecht. Veel telefoons (iPhones met iOS 13 of hoger IIG) hebben tegenwoordig een functie dat ze je gedrag leren. Dan laden ze op naar 80% en pas door naar 100% op een moment dat deze nooit langer dan enkele uren op die 100% blijft staan. In mijn geval 3:00u 's nachts, aangezien ik om 6:30u opsta...
-
Doen de andere standen het nog wel? Zo niet, dan zou ik eerst de zekeringen bekijken. Vwb het relais, ik weet dat de TA de interval IN de hendel heeft zitten, maar dat hoeft bij jouw BA natuurlijk niet zo te zijn. Is er iets specifieks voorgevallen waarna de interval ermee is gestopt?
-
Een SA? Zitten er dan ISO-stekkers in de middenconsole, of iets anders? Want de SA is wel geleverd met een Dubbel-DIN radio...
-
De W in WLAN staat voor Wireless... Wireless Local Area Network
-
Ik heb wel IETS gevonden over de radio van de BA, maar dat is enkel de standaard ISO-pinning, geen snelheid. Als er echt geen signaal te vinden is kun je altijd nog een magneetsensor bij een homokineet aan de versnellingsbak plaatsen met een setje magneten op de homokineet. Ik heb in mijn Aygo-tijd meerdere CC's van Waeco ingebouwd en die sets werden altijd geleverd MET sensor, voor het geval er geen snelheidssignaal was. Die heb ik waarschijnlijk nog liggen, al weet ik even niet waar, want pas verhuisd. Maar als ik ze nog heb kun je er zo 1 van me krijgen om te testen of dat wil werken met jouw John Gold...
-
Ik heb ook al zitten Googlen. En doe dat bewust meestal in het Engels. Mijn gevoel zegt dat de BA geen SDVC heeft, "want" geen fabrieksradio... Je zou eens achterop de klokkenbak kunnen zoeken; mijn Nissan 100NX had zelfs op het mechanische instrumentarium een electrisch snelheidssignaal, herkenbaar EN gemarkeerd op de flex-print. Misschien dat de BA dat ook heeft? En anders kijken of je een inbouwer om info kunt vragen? Is altijd een poging waard, ook al hebben die van oudere voertuigen vaak weinig tot geen info...
-
Wat gebeurd er als je op de andere opties (WiFi en WLAN) tikt?
-
Ik sluit me aan bij Meeder; de geïntegreerde pomp zal schelen, maar er zijn mogelijkheden te over voor lekken Wees blij dat het geen DeLorean is; die had meer dan 10 meter A/C leiding in het systeem. Na 20+ jaar dus vrijwel zeker lekke slangen...
-
Volgens mij gaat het hier om een Picanto SA of BA. Ik weet niet of die dat hadden. Misschien kan de vraagsteller aangeven wat hij heeft? Met een foto van de radio?
-
OBD zul je niks aan hebben; die stekker is een "bus", dus digitale communicatie, geen dedicated speedpuls. Dat digitaal zorgt ervoor dat mijn CC via OBD snelheid, rem en koppeling ziet. Er zijn wel kastjes om van OBD een pils te maken, maar of je dat wilt? Heb je ook al gezocht op inbouwinstructies voor je CC? Van sommige merken heb je hele lijsten met wat je waar moet aansluiten...
-
Wat heeft deze radio gekost? Ik heb eerder eens gezocht naar deze "drieknopper", als vervanger van mijn vierknopper. Deze zou namelijk WEL AVRCP ondersteunen op BT. En naar het schijnt ook titel weergave? Dus ik heb misschien wel interesse als je er vanaf wilt...
-
Ik meen me te herinneren dat er auto's zijn die dit wel doen, waarbij dit als ZEER hinderlijk werd ervaren. Want als je dan achter een auto staat bij een verkeerslicht of in een file gaan de sensoren dus continue over de flos. Het idee van achteruit, dan aan tot V>30kmh vind ik eigenlijk niet eens zo stom. En wil je ze aan bij vooruit insteken dan is 1 toetsdruk toch voldoende?
-
Maar hoe zit het nou Henk? In januari riep je dat je nog twee jaar moest. Vandaag roep je in een ander topic dat het contract over 4 maanden afloopt. Vervolgens moet je beslissen in september?
-
In een Picanto TA (dus IIG die van 2011 en jonger) is er achter de radio een snelheidssignaal aanwezig voor de SDVC. Op mijn TA zit een CC van Waeco. Deze pakt snelheid, rem en koppeling via CAN-bus op de OBD-stekker, inbouwen was daarom ook ZO gepiept... (niet zelf gedaan, had de auto nog geen week).
-
Je zegt het verkeerd; er zouden veranderingen aan KUNNEN komen, aangezien de RDW dat adviseert. Maar het moet eerst nog langs de regering en dan binnen een half jaar?
-
De niet werkende stuurbediening zou ik dan eerst de stekkers nakijken. Begin met die onder het stuur, daarna evt. die IN het stuur, maar daarvoor moet je de airbag demonteren. Dat links stopt en weee zakt heeft waarschijnlijk te maken met de automaat; als het raam te zwaar loopt doet 'ie dat, dat is een veiligheid. Ik zou het raammechaniek doorsmeren. Als het rechter raam vanaf links alles doet en rechts maar deels is vrijwel zeker de schakelaar stuk, misschien met intern schoonmaken te fixen, anders een andere schakelaar. Het lampje in de ISG-toets gaat aan als ISG uit staat, ongeacht of dat jouw keuze is, of dat het systeem niet alle voorwaarden als motortemperatuur, accuspanning, stand vd kachel e.d. detecteert. Dat is normaal dus...
-
Bij regen, of bij ingeschakelde wissers? Sowieso is dat niet iets wat net een computer hoeft; een simpel relais kan al zorgen voor regen+achteruit=wisser achter aan. Ik had dit op mijn Picanto zelf gemaakt, maar vind het minder handig dan verwacht (tot aan irritant toe), dus het relais weer verwijderd
-
Ook dit is volgens mij weer zo'n typisch geval van Kia die separate (hardwired) systemen gebruikt ipv alles via de computer aan te sturen... Er is vrijwel zeker geen connectie tussen de raambediening en de rest van de auto en dan kan dit dus niet. Of je moet er een module voor inbouwen...
